畅巡无阻真续航雪佛兰畅巡跨城市高速表现实测

　　现如今有一些消费者对新能源纯电动车型依然缺乏了解，比如续航里程短、充电难，而且车价也不见得便宜，如果要拖家带口跑高速，去旅行怎么办？如果你现在对纯电动车的印象还停留在此，我只能说你out了。今天，我们就打算开着一辆纯电动EV车型来次跨城市的高速之旅，看看能否打消你的疑惑。

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　　先隆重介绍一下我们此次出行的小伙伴：雪佛兰畅巡。都说现在新能源车是国产车或高端车型的天下，但别忘了合资车型不管是品质、稳定性，还是品牌力上都会好一些。而且价格也不贵，15.99-17.99万元的价格再加上优惠，十多万就能拿下一台合资品牌的纯电动车型，是不是很有诱惑力？

　　石家庄到北京的单程距离约为280公里，我们会在满电状态下测试畅巡在高速长途道路上的单程表现，期间不会进行充电。而后返回石家庄打卡著名景点，来一次追“巡”石光记忆之旅，记录石家庄的美丽和畅巡的城市路况表现。

　　真续航？畅巡与大哥有“约”

　　出行当天的阳光格外明媚，我们把畅巡开到开发区一个充电站先完成出发前的充电准备。

　　雪佛兰畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛米。动力电池组容量为52.5千瓦时，配备液冷管理系统，NEDC续航里程为410公里。它的快充口位于雪佛兰金领结标处，只需要半小时就能充80％的电。

　　充电等待期间，这时不乏有一些其它新能源车辆在旁边充电，而畅巡也挺有魅力，有不少人围了过来，对它感兴趣的还真不少。

后备箱容积433L，比起同级普遍350L的容积来说大了不少，装下我们四个人的装备轻而易举。

　　在场有一位大哥，跟我们聊了很多对新能源车的看法，也谈到自己的车久了该换了，想换台合资品牌的，对畅巡的外观和配置都挺满意，当得知它的价格时更是来了兴趣。最后，也谈到了目前新能源车续航普遍虚标，所标续航得去掉百分之二十才是真实续航，当得知我们此次是要满载的状态下一路不充电直奔北京，大哥当场来了句：

　　“不可能，小伙子们！往北京跑我还不知道什么样？就今天这大太阳，一路空调还拉这么多设备，再加上你们四个大小伙子，光你俩（指我们摄像大哥和一位身材健硕的同事）就得400多斤了吧！你们四个加起来得700来斤！就这小车没到北京你们就得充电！没戏~啥真续航，那都虚的，你们是不知道啥叫里程焦虑吧？”

充满电后我们把里程表清零，准备出发

　　于是，这位大哥加了我们微信并关注了我们的号，并且约定：如果不充电到北京，续航也是真实的，他就转发朋友圈并且直接去店里订车，反正自己也正要换车。如果我们输了，简单，取关我们，去看别的品牌车去。嘿~合着这位大哥，怎么着都不亏啊。

　　好么~电也充得差不多满了，时候也不早了，那就带着这位大哥的约定，出发吧！

　　一路向北

　　为了最大程度地模拟用户真实的用车情况，我拉着三位抠脚大汉出发了，连上我共四个人，加上设备使得畅巡负重超过了700多斤，这也是平时一家四口出门旅行的“顶配”了。而且室外温度超过了28度，一路空调是免不了的，同时为了测试这台车，所有的驾驶模式也将会“毫不客气”地试试，没错，这样才真实嘛~

　　市区道路行驶一段时间后，我们上了京港澳高速，将会一路向北。你要问我对畅巡所标榜的真续航有没有信心？结尾见晓吧！趁着此时一路高速巡航，我们先来了解一下这台畅巡吧。

　　外观：跨界版科迈罗。

　　与自主品牌不同，雪佛兰畅巡的外观更富有个性。它整体采用了跨界车的风格设计，而跨界车的好处就是它同时拥有轿车的舒适性、旅行车的装载性和SUV的通过性，这也是它讨巧的地方。

　　畅巡的设计灵感源于雪佛兰 FNR-X 概念车，但整体风格做了简约化处理，同时也保留了一些突出运动和未来感的设计让它时不时会给你一种“小科迈罗”的错觉。

　　前杠下方两侧的进气口能够有效地引导空气向前轮流过，能为刹车降温，也进一步减小了空气阻力，这对于一台新能源车高速续航来说十分重要。

　　畅巡在充电方面提供了快充和慢充的两种方式，并且设有快充和慢充两个接口。快充最大支持60kw的充电功率，根据测试我们了解到，从30%—80%快充大约需要半小时左右，使用慢充或者家庭充电，充满的话大约需要8小时。整体来说，充电方面还是较为方便的。

　　17英寸的双色五辐式轮圈很显动感，畅巡全系标配 215/55 R17 的马牌 MC5 轮胎，兼顾了运动与舒适性。

　　侧面看畅巡更像是一台SUV，它的尺寸长宽高分别为4665x1813x1513mm，轴距2660mm。

　　侧后方欣赏畅巡是最美的角度之一。悬浮式的车顶和溜背的尾部很显运动气息。车顶的行李架不是装饰品，对于出行有需求的小伙伴，完全可以加装车顶行李箱来次诗与远方的旅行。尾部很有层次感，尤其是双L型LED尾灯点亮后，十分醒目美观。

　　内饰与空间：实用至上。

　　此时，我们刚经过了正定赵云庙。大家熟知的“常山赵子龙——赵云”，其实常山就是指的石家庄。如果搁如今的话，赵云就应该喊的是：“吾乃石家庄赵子龙是也！”

　　畅巡的内饰没有自主品牌那样花哨，而是采用了物理按键加液晶屏的形式，对于日常使用来说非常实用，尤其是行车中有物理按键实在太方便了，可以做到盲操作。而且中控大屏主要集成了导航、空调调节、媒体、安吉星服务、Apple Carplay、百度 Carlife 等功能。由于功能并不繁杂，所以操作起来也比较简单，没什么卡顿现象，整体流畅度较好。

　　窗外忽然出现一片类似城堡的建筑，就好像突然开到了霍格沃兹魔法学院一样。这就是新乐美院，著名的网红建筑群。

　　这么漂亮的建筑怎能错过，于是我们从新乐口下来来张打卡照。雪佛兰畅巡与美院的城堡建筑相映，恍惚间居然有种身在国外的错觉。

　　下面说一下畅巡的空间，2660mm的轴距从参数来说好像并没有突出的地方。但别忘了新能源车由于四个轮子布局在车身四个边角，同样的轴距比起燃油车内部空间会更大。就算在后排翘起二郎腿，来个葛优躺，完全没有问题。

　　而且由于后排地板是纯平的，所以后排乘坐三个成年人也完全没有问题。更关键的是，畅巡全车设置了多达28处的多功能储物空间，其中21处分布在驾驶侧、副驾驶侧、四车门和座椅等位置，还有7处位于后备箱。一路上对于我们四个爷们来讲，这些储物空间实在是太方便了。

　　经过了大约150公里的路程后，我们来到保定服务区进行短暂的休息。很多人关心新能源跑高速充电的问题，这里做一下解答。我国目前对充电桩的布局还是很全面的，高速充电站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台最大功率120KW。

　　服务区已经有新能源车在充电，说明充电桩是可用的。当然，我们为了测试畅巡的续航不会在中途充电。一般新能源车快充半小时就能达到百分之八十的电量，其实稍作休息就可以再出发。所以大家完全不用顾虑开新能源车跑高速和长途的充电问题。

　　正好在保定服务区也给大家说一下此路段畅巡的续航表现，看上图：实畅巡的续航里程此时显示为286公里。我们出发时仪表的可续航里程为402公里，也就是说跑了116公里，而实际的里程是跑了142.6公里！所以，即使是一路空调加满载，畅巡的续航反而增加了，这大大出乎了所有人的意料，对于剩下一半的路程而言，实在太有信心了！

　　动力及操控表现：

　　从保定服务区出来接着北上，前方就是保定著名的网红大桥：巨力大桥。到了夜晚这座桥灯光下十分漂亮，就成了网红们拍视频打卡的集聚点。而下一站就是北京，我们接下来说说一路上畅巡在动力上以及操控方面的表现。（注：为了高速行驶安全，动态外观照片为安全道路补拍）

　　畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛米。NEDC续航里程为410公里，乍看之下这些参数并不抢眼，但是你要明白，续航的增长和市面动辄比跑车还快的加速无非是电池的堆砌，电池的堆砌意味着车辆成本的增加，众所周知，电池成本占据一台电动车售价组成的很大一部分；另一方面，电池本身也有一定的重量，装配过多的电池，会降低到车辆的性能之余，还会拉高电耗，反而降低续航里程，达不到效益最大化。

　　而雪佛兰畅巡很了解当下国内消费者的需求，新能源车最大诉求应该是舒适和平顺。110千瓦的动力跟奥迪A3 1.4T一致，扭矩却比A3大了100牛米，对于日常使用而言，这样的性能足够了。当你踩下油门，不，应该说电门时，扭矩输出特性很好，起步时能极快地爆发出最大扭矩。会感觉到它的加速是如此的轻盈畅快，完全不会有燃油车的顿挫感。而且中后段加速也是非常足，这让它十分轻松易开。

　　驾驶模式一共有三档可选，分别为经济模式、普通模式和运动模式，切换模式时，液晶仪表的主题色也会对应发生变化。在高速上我特地使用了运动模式一段时间，畅巡此时变得十分活跃激进，并线超车毫不拖泥带水，虽然谈不上推背感，但驾驶的乐趣和兴奋感却让你十分愉悦。

　　从运动模式逐级切换到经济模式，阶梯感比较明显，三者动力响应速度也做了很好的区分。运动模式前段响应及时，但不会有突兀感，整体输出功率非常线性，深踩电门前轮也不会打滑。

　　除此之外，畅巡还提供三种不同程度的能量回收力度，分别为轻、中、强。在轻和中的状态下，能量回收力度很小，适合长途中使用，更接近燃油车的驾驶感受。而到了市区则适合用强，你会发现此时几乎成了单踏板模式，也更有能量回收的效果，你还可以通过中控屏查看能量回收状态，很直观。

　　畅巡的底盘采用了前麦弗逊 + 后多连杆的结构，悬架调教偏舒适风格，与其家用的定位相符合，对一些大小颠簸的过滤也比较到位，舒适且干脆，没有多余的弹跳且很有韧性，不会给你松散的感觉。

　　畅巡并没有配备时下流行的自适应巡航，也就更无法做到L2级自动驾驶。而是只有定速巡航和车道保持辅助。但实事求是地说，时下的自动驾驶在实际使用中噱头大于实用性，对于日常使用中，还是手动驾驶更为靠谱和安全，平时需要定速巡航就足够了。另外值得一提的是，整车的NVH方面做得很不错，这点让车内的所有成员都很满意，唯一有点遗憾的就是音响的音质还是弱了些，但只要你并非音乐发烧友，满足日常使用足够了。

　　嘿！这续航，绝了

　　经过3个多小时的路程，我们终于抵达了北京市区。我们找到一处充电站，来揭晓一下畅巡的成绩单吧！

　　首都北京的天也是十分给力，瓦蓝蓝的天上就差飞“老楞”了，气温也来到了恐怖的32度左右。

　　我们先来看一下畅巡的续航成绩：此时表显的续航一共还剩125公里，此时我们是在六环，根据导航，离北京市中心大约40多公里，也就是说假如你是来北京工作或者游玩、探亲，剩下的续航仍然足够你到达你想去的目的地了。我们用来时的402公里减去这125公里，等于277公里，这是畅巡给出的数据。我们再来看看实际跑的里程：277.9公里，居然只差了不到1公里！此刻在场的小伙伴都惊呆了，真没见过续航值这么准儿的！此时有图有视频有真相，我随即就发给了那位大哥，大哥回我：这车绝了！

　　稍后我们给车充满电，然后给大家算一下成本：

　　经过约40分钟的时间，我们把畅巡充到满电续航410公里。共花费51.42元，加上优惠，北京这个充电站今天的电费大约是1元1度电左右，也就是说总共充了50多度电。我们再加上来时95元的过路费，总共花费146.42元。

　　我们把一台百公里平均8L的燃油车来对比一下，再根据7元多1L的油价加上95元的过路费，燃油车的成本大约为322元，再减去雪佛兰畅巡所花费的146元，也就是说，开一台燃油车到北京，会比开一台雪佛兰畅巡多花176元钱！新能源车的优势可想而知。

　　给畅巡充电的时间我们正好去附近吃了午饭，然后就踏上了回国际庄的归程。