美系超级跑车-雪佛兰克尔维特Z06（Chevy Corvette Z06）

雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立 ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。

雪佛兰品牌2005年1月18日由上汽通用汽车引入中国，从初期两款车型起步，依靠不断导入最新技术平台和加强本土化研发等举措，产品型谱已拥有12个大系列53款产品，覆盖小型车、紧凑型中级车、中高档轿车、SUV、跑车等多个细分市场。

对于雪佛兰汽车，相信大家并不陌生，很多对雪佛兰的车型很了解，比如探界者、迈锐宝、星迈罗、创酷、开拓者、科鲁泽，曾经在国内市场也是风靡一时。

对于雪佛兰的跑车系列，可能许多人并不是很了解，本篇主要针对雪佛兰克尔维特Z06（Chevy Corvette Z06）的发展历史进行说明。

对于许多人来说，Z06是完美的轻巡洋舰，但Z06一开始并不是街头赛车手的选择，随着发展Z06已经演变成了一些速度惊人的轻巡洋舰，让我们深入了解Z06的背景。

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雪佛兰克尔维特Z06的发展背景

20世纪60年代初，通用汽车（GM）仍然是汽车制造商协会的成员，并支持其禁止工厂支持的赛车。这项禁令是在一些极具破坏性和引人注目的赛车碰撞事件之后出台的，特别是1955年勒芒灾难和1957年纳斯卡碰撞事件，这两起事件都导致驾驶员和观众死亡。

然而，推动克尔维特开始成为今天的跑车的工程师佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora Arkus Duntov）在禁令上做了一些惊人的特技，因为他知道赛车是开发这款车的关键。1962年，他说服管理层让他为跟踪他们汽车的人开发零件。通用汽车取消了对所有品牌的禁令，因为Corvette拥有许多常规生产选项（RPO）性能包的部件，他对车迷的承诺得到了回报。单独而言，这些零件以前是隐藏的，您必须知道要什么，但现在这些零件可以作为一个包装从工厂获得。

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1963年，雪佛兰克尔维特C2 Z06

“维特”于1953年开始，但直到1963年C2发布后，Z06才首次出现。这是传奇的克尔维特工程师佐拉·邓托夫的想法，尽管当时禁止OEM参与赛车运动，但他说服他的老板批准继续开发赛车配件。他知道克尔维特车主喜欢跟踪他们的车，并想给他们一辆能够承受撞击的车。

1800美元的套餐，是1963年汽车价格的两倍，将Vette的价格提高了一半，除其他增强功能外，还增加了更强的减震和弹簧、更大的防侧倾杆、动力辅助前制动器以及一段时间内的36加仑续航规格油箱。Z06组件仅适用于327立方英寸V8发动机，通用汽车的额定功率为360bhp。

仅制造了199辆，198辆双门轿车和一辆敞篷车。但是，随着下一代“C3”轻巡洋舰的推出，Z06包消失了，直到千年之交才卷土重来。

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2001年，雪佛兰克尔维特 C5 Z06

直到21世纪，雪佛兰才重新推出了Z06套装，以此充分利用克尔维特粉丝回忆起原版的悠久记忆。

最初，C5 Z06的LS6 V8发动机的功率为385马力，尽管这一数字低于Z05 ZR1的输出，但除最高速度外，其他方面都更快，因为新Z06更轻，只有3118磅。

为了使Z06比Z05 ZR1的标准硬顶更轻，它配备了钛排气系统、更薄的玻璃、更轻的车轮、更少的消音材料、更轻电池，并且无线电天线是固定的，因此不需要电动机。升级包括更大的车轮和轮胎、更硬的悬架、改进的制动器、更好的制动器冷却，以及2002年功率提升至405马力。

注：硬顶（Hardtop）这种设计其实最早出现于欧美地区，原本是一种基于敞篷车型开发的硬顶版本，最初出现的时候，车顶可拆卸，是为了解决敞篷车在雨雪天气“无瓦遮头”的尴尬问题，后来则演变为一种独特的无B柱造型设计风格。

C5 Z06比之前的ZR1更便宜，但可以在4秒内从静止起步达到60英里/小时，并在12.4秒内跑完四分之一英里，这对于世纪之交的公路车来说是非常快的，即使在今天仍然很快。根据雪佛兰的说法，这辆车也可以在不到8分钟的时间内跑完纽伯格林。

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2006年，雪佛兰克尔维特 C6 Z06

下一代C6于2005年以505bhp的强劲马力出现，作为2006年款车型上市，但由于重量仅为3130磅，因此并不是一次沉重的着陆。这使得它成为迄今为止最轻的Z06型，也是工厂安装的最大小型通用汽车发动机-7.0升LS7。

7.0升V8发动机是有史以来最大的小型V8发动机，也是有史以来最强大的自然吸气发动机，它是手工制造的，功率高达505马力，配有钛合金连杆和干油底壳系统，表明它是针对赛道的。底盘升级清单非常广泛，使用镁合金等材料作为发动机支架，大大减轻了重量。

雪佛兰在C6Z06上并没有胡闹，它在3.8秒内加速到60英里/小时，最高可达200英里/小时，并在11.7秒内跑完四分之一英里。如果你有兴趣，可以花更少的钱体验与保时捷911 Turbo一样的驾驶乐趣，前提是你能接受更小的内饰和颠簸的行驶。

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2014年，雪佛兰克尔维特 C7 Z06

雪佛兰并未因C6 Z06的创新而大放异彩，时间来到2014年，雪佛兰将另一辆超级跑车推向世界-C7 Z06。

雪佛兰6.2升LT4发动机经过增压处理，可提供650马力和650磅英尺的扭矩，几乎与速度惊人的C6 ZR1一样快以及635磅英尺的扭矩。而减重措施一直延伸至两个镁合金框架座椅，底盘进行了大幅升级，包括自适应减震器，而汽车也配备了Brembo陶瓷制动器和电子限滑差速器。

考虑到旧的Z06可以在不到4秒内达到60英里/小时，新一代C7 Z06具有超过100倍的bhp，应该足够快。为了控制所有动力，它配备了自适应阻尼器、陶瓷制动器和无数其他部件和系统，旨在使C7 Z06成为迄今为止最好的轻巡洋舰.

令人惊讶的是，作为额外包装的一部分，客户可以自己去组装发动机，同时内饰也得到了改善，雪佛兰可以真正称自己为更高档汽车的竞争对手，但价格却远没有这么贵。

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2023款雪佛兰克尔维特 C8 Z06

2023款C8 Z06中置发动机，配方有了一些变化，Z06将配备5.5升V8发动机。然而，这并不是降级，因为新的LT6发动机采用平面曲柄，以8400 rpm的转速自然吸气将达到670马力。

LT6将有望成为一款非凡的、真正源于比赛的发动机，它将在2.6秒内为C8 Z06提供60英里/小时的动力，同时底盘也将与超级跑车并驾齐驱。其他性能特点包括积极的空气动力套件、来自Brembo的新六活塞卡钳和磁悬挂。基本上，雪佛兰正在打造一款世界级的超级跑车。性价比很高，可以花更少的钱来获得超级跑车的驾驶体验。

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结语

对于许多克尔维特爱好者来说，Z06可能是该系列中最理想的车型。利用C8.R赛车的成功和发展，C8 Z06将集成有史以来第一个在雪佛兰生产中见到的平面V-8发动机，更不用说轻巡洋舰了。

670马力LT6发动机绝对是一个工程奇迹，拥有任何生产车辆中最强大的自然吸气V-8。毫无疑问，LT6发动机是任何现代性能车辆中最有趣和最强大的动力装置之一。通用汽车公司将新款Z06标榜为美国超级跑车的定义，旨在为那些真正寻求最精致和最有价值驾驶体验的鉴别力爱好者。中置引擎布局，精心打造的底盘，以及真正令人毛骨悚然的异国情调排气，这可能是我们见过的最接近这一定义的产品。