十五万级选车日记
卖掉了自己的嘉年华，本来想选二手车无奈老爸想开新车，只能捏紧钱包、咬紧牙关开始了选车之路。家里有SUV，工作中也能很方便的使用越野车，目标就锁定在了轿车。我对车也有自己似乎执拗的要求，想要外观、想要性能、想要空间、想要品质，可以不考虑保值率，毕竟可能这辆车会开很久。对于未来中国车市的变化真的很难判断，什么时候全面普及新能源，或者国7，或者其他政策影响都有可能导致保值率的大幅变动。
这是自购的第四辆车，和以前选车的心态也发生了很大变化。买第一台车的时候很懵懂，只看信仰品牌、外观及听别人说，还有价格。买第二台车就考虑全家出行及舒适性需求，还有养护成本和便捷性。买第三台车又要求性能不太低，车子不能大，满足城市通勤的操控和经济性。前面三辆我承认是被身边的朋友影响了。第四辆车觉得前面的东西都可以抛弃，我只要一台自己喜欢的运动型轿车，不一定是性能车，毕竟15万这个级别也谈不上太多的性能，我也不喜欢改装。
感慨一句，现在的合资车配置确实高了很多，以前低配车没有的，现在都全了，基本上可以赶上5年前的中高配车型。
最后的目光锁定了福克斯、A3、迈锐宝XL、领克03、思域、马3，从今年7月开始，流连于各大4S店，不停试驾、不停讲价、不停要赠品。我估计快被拉成黑名单了，在此对服务过我这么纠结的客户的各位销售顾问表示感谢和抱歉，毕竟我已经定车了。
言归正传，下面我将讲到每辆车的试驾体验和大概的价格区间，来干货。
1.福克斯STline
福特店现在生意看起来不是太好，没有几年前门庭若市的感觉，车型长时间没有更新，而且也爆出不少质量问题，14年我买车的时候翼虎可是还要加价的。畅销车型主要就是福睿斯、福克斯、领界。福克斯我试驾的是2020款，1.5T的锋耀版和STLINE都有试驾，这两款行驶调性完全不一样。锋耀版离地间隙比STLINE高1厘米，整车感觉更偏向于舒适，悬挂初段偏软，但中后段支撑力是足够的，急打方向变道能感觉少许侧倾，方向的精准度是不够的，方向盘偏轻。猛加速的时候动力非常线性，不激烈，推背感略有，不明显。STLINE版本方向精准度有提高，悬挂更硬，路感明显，初段有韧性，能很好过滤路面坑洼和小石子带来震动。中后段支撑力强，很难出现明显侧倾。变道转弯猛加速的寻迹性很好，让人很安心。抛跳路面很贴服，不会感觉有失控的风险，特别是这个235的PS4轮胎，找不到极限，有人车合一的感觉，它似乎知道我要怎么开，怎么转向。这两款车8AT变速箱都可以说低速灵敏，无论挫感，加速线性，但降档不积极。如果用灵动来形容福克斯，可能受限于动力系统差那么一丢丢的意思，但是它能让我很放心的超车、加塞、急停、转向，真的是得心应手。底盘质感那是相当的好，车内隔音也有很大的进步，甚至可以说这个级别当中，福克斯的NVH性能是一流的，高速行驶胎噪也不明显。方向盘偏轻猛加速打方向略失信心，但是比领克稍重。
最满意：全景天窗硕大，按比例是同级之中相当大的，非常通透一点也不压抑，实用性也很好，真的漂亮到无懈可击。后排空间大升级，很大很宽。操控驾驶感受无出其右者，动态稳定度绝对大师水平。车屁股非常漂亮，无论三厢还是两厢，辨识度很高。福特的可靠性在美系车中还是非常高的，大毛病小毛病都不算高。
不满意：前脸虽然运动，但是太小气，看起来不像15万的车。内饰的设计和用料仅次于雪佛兰的糙，设计简陋，用料普通。虽说美系车是这么个风格，但是都9012年了，一对比我真的有点看不下去。动力系统太弱，变速箱不够激动，如果换装2.0T发动机，6AT变速箱，换品牌声学调教的音响系统我愿意加价2万购买。
价格和使用成本：优惠金额1.8~2.X万，看能力。厂家送3年6次保养，4S自费小保养500多元一次，送脚垫、送膜，顶配车型落地价格15万。外面保养全合成机油小保养400左右。
2.奥迪A3
也是无意间看到奥迪A3优惠4万多我才去看的，毕竟我也知道就是七代高尔夫换壳，配件都是一样的，驾驶感受几乎一致。我看的是最低配18万多那个两厢，19万多那个三厢，优惠下来不足15万。两厢三厢有5~6000元的差价，就是图四个圈，有点逼格。
A3的驾驶感受依然非常大众，双离合除了起步大油门有一丢丢顿挫，其他时候几乎感觉不到，传动效率很高，虽然是1.4T的低配，但是也是高功率发动机，250牛米的扭矩还是体现的淋漓尽致。无论是柏油路还是坑洼路面，都能感觉到有效的悬挂支撑，侧倾不明显，整个体验还是非常不错。这套动力系统久经考验，经过无数次调校和升级，在这样的小车上面我觉得可以做到灵动的操控体验。19款的外观还是很好看的，但我心中还是觉得买豪华品牌还是要三厢看起来更有逼格，更像轿车，两厢的就太像高尔夫了。内饰设计极简，显眼的就是四个空调出风口圆洞洞，屏幕由于是自动伸缩的，在熄火状态下看起来就太简单了一点。做工用料和品质还是非常不错，一看，一摸还是感觉和豪华品牌沾边。这套动力系统非常成熟，我根本不担心使用起来的问题，虽然体验过6代高尔夫变速箱故障，把我丢在荒郊野外雪山之巅，但是我还是盲目的信任奥迪的品质应该还是不错的。
最满意：前脸设计漂亮大气，四个圈的加持感觉身价百万，低配也有氙气大灯，驾控体验及NVH水平都是一流水平。
不满意：低配没有天窗，没有倒车影像，这个价格可以买中高配高尔夫，什么都有，除了三厢。如果加上小天窗和倒车影像，毫不犹豫我会买A3。
价格和使用成本：优惠金额4.X~5万，4S小保养700多，送脚垫，外面小保养400左右。
3.迈锐宝XL
朋友无意间说起这个车优惠大，我才去看去试驾的，其实我一直对雪佛兰没什么好感，因为修的乐风、科鲁兹、乐骋、迈锐宝太多了。老款迈锐宝修变频压缩机也修得朋友很伤，太贵了，老款空间也小。看了迈锐宝XL还是有点点颠覆我的经验，空间大多了，座椅也很舒适，即使低配车型各方面配置也还厚道，都是皮座椅，都有天窗。
试驾是雨天，道路不算特别好，有坑洼和起伏，但是这个底盘品质和动力匹配确实让人耳目一新，毕竟是个B级车，该有的舒适性是有的，底盘滤震是要超越大多数A级车的，NVH也确实不错，前排双层隔音玻璃确实听不到外面太多的噪音。方向盘的转向手感不能说特别精准，达不到福克斯和A3那个水平，但是力度合适，旷量也不大，转向手感还是可以在B级车中算中上水平。整个车的沟通感非常友好，操作起来并不笨重，城市穿梭也是游刃有余。
实话，我很少开动力猛的车，所以这个2.0T通用最先进带闭肛技术的发动机，还是让我震惊，毕竟是用到凯迪拉克、别克等车型上的发动机，实力不俗。油门初段异常灵敏，这是个不太好的调教，容易冲车容易追尾，需要适应。中段加速感觉裤子都要吹起来，350牛米的扭矩猛得一比，在湿滑又带起伏的路面上，我怕几己控制不住几己个。9AT变速箱和福克斯上面的8AT同款，通用和福特联合研发，福特少一个档。不知是调教原因还是什么，福特使用起来没有那么激进，也许是动力限制，在通用的迈锐宝XL这个车上，响应速度相当好，整体驾驶感觉和灵敏度都完全不是一个风格，同时也兼顾了平顺性，比较满意这个车的动力匹配。
最满意：动力太猛了喜欢这货的加速感，底盘好，驾驶感好，配置高，NVH不错，外观因人而异，我对除了屁股意外的区域都很满意，REDline运动风格加持，画龙点睛。这个价格区间空间无疑是有很大优势，毕竟是B级车。
不满意：屁股不够好看，凹进去始终觉得菊花有啥子问题。中控台和门板受限于品牌定位和成本（我猜的），太多硬塑料，视觉和触感低廉，长期挨着皮肤的位置倒是皮的。中控台屏幕和方向盘设计，我就不晓得是哪个星球的人设计的，造型接近于三角形，我很受不了。中控台大屏太倾斜又不能调整，对比现在都是竖屏的设计调性，我觉得是落后的。后排座椅过短，视觉上空间很宽大，但是乘坐支撑不够。
价格和使用成本：优惠3.5~4.X万元，库存车还可以优惠，看长相。送膜送垫，4S保养700多元，外面保养500左右。
4.领克03
一开始看福克斯本来是很满意的，结果神出鬼没的来到领克中心，可能10分钟就征服了我。原本是很看不上窝窝车、菲亚特这种偏向于驾驶位纵向布局的北欧简洁风格的中控设计，没想到领克就把做工品质和高档感做得这么让人陶醉。每个按键的手感，旋钮的阻尼都恰到好处，不得不有点佩服。窝窝车和吉利开发的这套底盘系统我觉得完成度不够大，制造工艺上也算不上顶尖，但是的1.5T高功率和2.0T低功率发动机，以及匹配的7速湿式双离合和爱信6AT变速箱，倒是在动力上让人影响深刻。180、190PS马力，让这两个车动力差距非常小，而且这双离合还特别平顺，传动效率也高。可能是6AT由于液力变矩器在低速状态不是硬链接的原因，让这两个车开起来动力感受差别不大。初段响应都是非常灵敏的，但是不会像迈锐宝XL那么激动，加速感受还是很线性，但是有推背感。1.5T在中端加速之后稍显乏力，没上高速我预计100公里以上的加速可能会弱于2.0T，2.0T车型感觉动力储备足够，我还感觉他没有使出全力。整个底盘悬挂的支撑，初段是较为舒适的调教，滤震性能相当好，NVH也非常不错，整车密闭性、氛围感、静音真的是和福克斯不相上下。方向盘偏轻，太轻了点会让人缺乏安全感，这个是几台车中方向最轻的。但是我试驾的1.5T车型，超过60公里速度，左后视镜有轻微啸叫声，风噪，不易察觉。轮胎按道理说固特异轮胎也不错啊，但是挑路面，有些路面胎噪真的影响心情，毕竟静音效果那么好的车，只听见胎噪还是比较尴尬的。天窗有点小，不如福克斯大，整个内饰又是全黑后排会有点压抑。
音响系统可以不谈了，完全不用改装，不是金耳朵这10个喇叭可以爽翻了，低音炮也不是那种廉价轰头器。反正就是那句话，不用改，改了也不见得比燕飞利仕这套好。巴适得很！！
这个塔姆的鲶鱼嘴，加上劲PRO的运动套件，我真的是太喜欢了，类似保时捷但超越保时捷。如果换个标，有人会说保时捷改款后太漂亮了。还有，后备箱备胎下面，有绒面材质的覆盖件，比其他几个有飞漆铁板车身看起来要高档多了。
最满意：外观，内饰，品质感，驾驶感受，动力，终身质保，每个车型配置都高，操控和行驶质感非常好。
不满意：后排太暗略压抑，后排座椅略短，后备箱略小，胎噪，后视镜风噪，保养价格略高，方向盘太轻，转向回馈模糊。如果未能享受终身质保配件垄断维修成本高。我觉得二手车也能享受终身质保，对领克这个想做豪华品牌的新车会是一个非常大的保值作用。
价格和使用成本：优惠0.8~1.X万，送脚垫送膜，4S保养950~1200元（价格差异因为4S店价格不统一，这个最好全国统一）。外面保养700左右，因为两个排量都是6L机油。
5.思域
这个神车也确实太神了，一个月2~3万台的销量，4S店的销售也牛批惨了。我要看车：不看，这台被定了，没有车看了。我要试驾：提前3天预约。有咩有优惠：没有。车展上有没有优惠：5000元。还能怎么说呢，你牛批我不买还不行嘛，买个车不想受哪个气。 抛开情绪，我还是开了同事的神车，毕竟这个标杆车型如果我不试试怎么能有对比，能有水浮力呢。
我也长期驾驶9代思域，这个10代思域啊，整个驾控表现来说真的不如9代。悬挂变软了，转向支撑就不如上一代了，弯道驾驶没有信心。加之日系德系一贯的调性，配置差距大，轮胎也不是很运动的轮胎，所以我确实没有找到思域的弯道乐趣。虽然是CVT但是匹配得相当不错，177PS马力，轮上超过150PS，220牛米的扭矩超过250牛米的体感，确实是本田的本事，但是这个悬挂支撑和转向反馈未免太对不起动力了啊，我只能说傻快！！前驱车猛加速时的转向不足，还有入弯推头在这车上就感觉出来了。就发动机和变速箱的匹配来说，思域绝对是一流，油门响应灵敏，加速猛，只是底盘悬挂的品质不再像一个运动车型，而更向舒适性妥协了。
思域内饰我觉得继承了本田一贯的风格，简陋的塑料风格，是我放弃他的主要原因。虽然NVH不错，但是音响有点掉段位，实在对不起这个车。后排空间超级大，后排座椅舒服，长度也很合适，整个车前后排坐姿都比较低。后备箱也是超大，比升级空间后的福克斯略大。
神车我是觉得言过其实，但是确实是一样家用好车，无论那些方面都是很均衡很牛批的，除了B柱。 我试驾这车改了排气改了涡轮外泄阀，加了很多碳纤维内饰，感觉还是大不一样，至少好看的多。
最满意：动力感受好、空间超大、品质可靠、超级保值。
不满意：内饰简陋、配置差异大、转向操控不行、优惠太少。
价格和使用成本：优惠0.3-0.8万，送垫不送膜，4S保养500多，外面400多。
6.昂克赛拉
和福克斯一样曾经都是我的信仰，都拥有此段位顶级的操控，号称弯道那啥。通过这次试驾也证明了马3优秀的操控品质，和动力匹配。不怕各位喷，马自达的6AT我敢说是数一数二，很难找到对手的。创驰蓝天的系统化匹配确实水平很高，只要你开上马自达创驰蓝天的车，就有人马合一的感觉，动力响应敏捷，你的任何细微油门反应都可以再半秒之内反馈给你。
哎~~我确实不想说马自达了，除了动力、空间、NVH差强人意，其他方面作为一辆车来说，近乎完美。就把上面几个车操控方面的优点全部搬到马3身上，也不为过。只是外观从当初的惊艳，开始有点审美疲劳了。
13年就出来的创驰蓝天，现在都不更新动力系统，现在市场上全面增压的情况，他又不是不知道，这1.5和2.0真的不够用了，你不想搞增压，你做混动啊，本田那种混动啊。很喜欢马自达但是又有恨铁不成钢的感觉。
马自达3我就不多说了，大家都知道这是一辆实至名归的好车。不晓得长安到底跟这些品牌落寞有没有关系，但是我们能发现很多共同点。福特车型更新慢，车型少，从单车型老大到市场拱手相让，销量大幅下滑。马自达也是同样的车型更新慢，车型少。甚至铃木也跑求了，DS也阴区区的不晓得干什么。当初收购昌河的时候也整得怨声载道，不晓得咋个描述，我也不清楚内幕。但是有一句说一句，那个CS75PLUS配蓝鲸发动机，真漂亮，还有点看头。
最满意：操控、动力匹配无出其右，品质可靠，保值，外观漂亮。
不满意：空间小，噪音大，配置不高差异大，优惠曾经或一直都很少。
价格和使用成本：优惠1.3~2.X万，送垫送膜，4S保养600多，外面400左右。
其实我还看了丰田CHR（奕泽），外观确实漂亮，但空间实用性不足，后排太小，而且车窗很小，进光少，显得压抑。4S只卖中间两个配置，没得天窗很不爽，而且内饰虽然更新了但是还有缺点高档感。没有试驾也不晓得TNGA的新平台有没有吹得那么凶，以后有机会再去玩玩。
总结下每个车特点：
1.操控：福克斯=昂克赛拉>领克03>A3>迈锐宝>思域
2.动力：迈锐宝>领克03>思域>福克斯=A3>昂克赛拉
3.静音：福克斯=迈锐宝=领克03>A3>思域>昂克赛拉
4.空间：迈锐宝>思域>福克斯>领克03>A3>昂克赛拉
5.经济：思域>福克斯>昂克赛拉>A3>迈锐宝>领克03
这就是我作为一个非专业汽车人2个月来的体会和感受，最后我选择了领克03 2.0T 劲PRO红色。
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