巧格i女车主聊旭鹰125 确定不来凑凑热闹？
随着经济水平的提升，很多人已经把摩托车从单纯的工具变为了玩具，或者玩具兼工具。回想一下，10年前，摩托车是作为一种什么样的存在在被我们使用呢？今天小影要分享的这辆车，它回归了摩托车的本质，为我们日常生活提供便利的一台都市小踏板，它就是雅马哈出品的旭鹰125。
说来小影跟雅马哈还很有缘，我的第一辆车是与旭鹰125同平台的巧格i，它陪伴了我很长一段时间，我用它日常代步，去川西摩旅，是我从一个零公里的女新手，成长为一个行驶里程超4万公里的女司机的见证者。
目前骑的车是雅马哈R15，想要的下一辆车也是雅马哈，对于雅马哈，小影个人非常信赖，也很有感情，不出意外，下一辆车也是雅马哈，这种感觉大概就是车友们所讲的情怀吧。
作为雅马哈的老用户、4万公里巧格i的车主，应该有资格和大家分享这辆与巧格i同平台的旭鹰125，作为雅马哈创核科技、125cc踏板动力平台下的第五款车型，它又有哪些亮点？与巧格i价格相同，又有哪些区别呢？
外观及配置
如果说巧格i是清新复古的都市女孩，那么旭鹰125就是干练十足的邻家男孩，车身线条简洁，硬朗但不显臃肿，给人一种干净利落的感觉，一看就很适合居家过日子。
（注：上图尾箱为雅马哈官方提供，需另外购买）
干干净净的前脸，没有复杂的装饰和线条，最抢眼的是居中的多边形前大灯，它的前脸个人觉得有点巡鹰和巧格i的综合体的感觉。 仪表是传统的机械指针式。
作为一款踏板车，当然有着它特有的储物功能，旭鹰的空间相比巧格i有一定的提升，首先是前储物盒，相比巧格i更大也更深了一些，可以放下两瓶水，并且不容易抖掉，大大咧咧的小影以前骑巧格可是抖掉了不少东西。
脚下空间看起来比巧格更大，实际上空间上长度差不多，因为两车的轴距是一样的。同样搭配了行李挂钩，小影常常逛超市买一大包零食挂在这里。
坐下储物空间和巧格i相同，雅马哈官方出品的这顶比普通半盔稍大头盔刚好可以放下，造型也很配车，感觉量身定做一般。
坐垫方面增加了长度，乘坐空间得以提升，稍胖的两人坐下也不会觉得拥挤，坐垫表面不再是光滑的皮面，有防滑效果，如果带着后座急刹的情况下，后座不容易往前滑影响你驾驶，如果你带的是妹子的话...要不就把它拆了吧！毕竟坏了好事！诶，不过万一后座是兄弟，那我觉得你还是会很喜欢这点小细节的。
座椅前部的设计较窄，提高了双脚着地性，坐高745mm，相比巧格i增加5mm，整备质量95kg，相比巧格i重5kg。增加的高度和重量小影骑行过程中几乎感受不到。即便是小影这样150cm的小个子也能双脚着地，如果是送给女朋友的车，不再为她身高的问题担忧。
既是同平台产品，依旧是沿用了雅马哈创核科技平台，125cc的单缸风冷发动机，最大功率6.1kw/6500/min，最大扭矩9.7Nm/5000r/min保持不变。
与巧格i一样，旭鹰125有前碟后鼓和前鼓后鼓两个版本。
轮胎尺寸不变，为前后均为100/90-10。
油箱依旧是5.1L，和巧格i相同容量，虽然油箱不大，但小影还是想特别把油箱部分提一句，油箱不大没关系，重点是它省油啊。小影的第一次长途摩旅，重庆出发，川西小环线，整整1500公里，一路加油记了账，刚好150块钱，百公里油耗在1.6L左右，并且小影并不是温柔的驾驶方式，几乎是除了低速等红灯滑行之外，没有见ECO灯亮过。
暖心小设计
脚下踏板用了斜条纹的设计，增加了防滑效果，记得以前骑巧格i加胶垫的时候脚垫很容易滑落，后来拧开两颗螺丝固定了脚垫再紧上的，旭鹰就不会存在这个问题了，而且如果不加脚垫，踩脏了的话斜条纹的防滑设计非常好清理。
同样，后座脚踏位置也有防滑设计。
旭鹰很贴心的搭配了双层挡泥板，并且还有两块软挡板隔离车身内部线条，即便下雨天骑车也不用担心泥土会甩到线路上造成影响，也减少了清洁的麻烦。
全段式防烫排气护罩，保护你心爱的女朋友的美腿，当然，骑行中的危险不仅是烫伤，一定记得给她备好护具哦。
踏板车的油箱盖与档车不同，独立的设计也有一定的弊端，所以配备了防丢绳，加油的时候再以不用担心油箱盖掉落。
如果担心储物空间不够的话，原车出厂配备了加装尾箱的加长货架，并且有原厂尾箱可供选装，如下图所示，该尾箱容积达到了36L，轻松放下一顶全盔还有一顶的剩余空间，实用价值非常高，虽然日常代步小影个人不太习惯加尾箱。
这个货架虽然其他车型也可以选装，但旭鹰是原车货架，设计之初就考虑到了车架与车辆的兼容性和可靠性，四个固定点比后期加装更为牢靠，且货架与座椅为一个平面，货架下方有固定铆钉，如果不加尾箱，还能很方便捆绑行李，非常的方便。
除了尾箱以外，雅马哈还提供四分之三盔及背包等装备可选，雅马哈在摩托车装备部品和周边产品上，是相当用心的，大家可以到某猫雅马哈的官方旗舰店瞅瞅。小影买第一辆车的时候没注意这些，不然肯定全套雅马哈啦，官方出品，质量和售后方面肯定不用担心，因为虽然是小装备，但也代表品牌的信誉，不会大意。
操控及感受
在操控方面，旭鹰125的轴距较短，车身很轻，转向半径小，灵活轻巧，过弯很流畅，或许是因为小影很长时间之前骑巧格i的关系，骑上旭鹰125的感觉很熟悉，以前的一些往事也浮山心头，突然有点想我的巧格i了。
动力上，前面巧格i，福禧的数据都有一大把，数据上小影就不多说了，和以往相同，旭鹰125同样是小小的身体里藏着大大的力量，就跟小影一样，别看个子小，该猛的时候毫不含糊。起步给手大油，如果你之前低估了它的话，你会被它吓一跳。40km/h-80km/h区间的提速也是很快的，而这个速度小影认为刚好是城市通勤代步的最常用速度。
另外，车的极限很大，脚踏不会轻易磨到，但小影还是要提醒各位车友，不要轻易尝试车子倾角极限，小心骑行，安全驾驶，特别在下雨天能不压就不要压，尤其要避开路上的白线。
旭鹰125作为一款城市代步踏板，舒适度和实用性方面满足了要求，坐姿悠闲，轻松舒适，要提一点，如果是身高180cm的小哥哥，可能腿会有点憋屈，毕竟是下踏板，比例上人大车小，但旭鹰的座椅有加长，如果再装上后尾箱，看起来会协调很多。而车小的优势想必大家都知道，城市通行非常的灵活，代步买菜神器。
总结这次旭鹰125的骑行体验，又作为同平台车辆的深度使用用户，小影的结论：我认为旭鹰125的做工较好，外形独特，给我的驾驶反馈很高级，是日常代步，中短途使用非常不错的选择。
最后来看看旭鹰125的价格，7680起的售价，以雅马哈的品质，小影认为这是一款性价比超高的城市代步踏板，动力操控在同级别的踏板中也是佼佼者。现在市场上一个杂牌踏板车都要三四千，有些还卖到五千以上，旭鹰125可以说是很香了。
看到这里可能车友会有疑惑，同平台两款车，同样的价格，配置也基本一样，雅马哈这样做是不是有点“自相残杀”？小影觉得这点是有可能的，但影响不大，因为这个价位级别的小踏板，雅马哈依然是市场的主角之一，但竞争依然很激烈，雅马哈此举有点“遍地开花”的意思，用更多的产品数量来进一步抢占市场。
不过呢，小影还是很希望雅马哈尽快往250cc往上的产品发展，因为我的下一辆车还等着呢！况且隔壁的哥们正打得火热朝天，你确实不来凑凑热闹？