聚焦粤港澳车展，奔驰全新GLA / EQC 350 4MATIC发布
6月20日，2020粤港澳大湾区车展正式开幕。在全球疫情还未得到有效遏制的当下，海外多场重磅车展相继宣布取消，大湾区车展的正常召开不仅为疫情所累的国内车市注入了一剂强心剂，更从侧面展现了中国政府高效治理疫情的强大行政力及突出成效，使得展会能够如约举办。
本期，我们重点看一看北京奔驰带来的两款重磅新车——全新紧凑级SUV GLA及纯电动SUV EQC 350。
全新GLA
外观方面，新车采用了奔驰家族最新的设计语言，整体车身线条和细节化的处理上相较上代车型更加优雅时尚。从斜前方看上去整车比例感更加协调，不再像一台升高底盘的A级。
进气格栅终于换装了奔驰家族的钻石中网，同时下进气格栅与两侧进气口进行了贯通设计，视觉效果更加宽大富有整体感。
除了展车的普通版车型外，还有加装了更运动的AMG-Line套件版可选。
新车依旧延续了此前溜背样式的车顶造型；轮拱依然使用了塑料饰条作为修饰以彰显其跨界车的设定。其车身尺寸为4417mm/1834mm/1610mm，轴距2729mm。除车长略有缩短外，其他方面均有小幅增长，轴距更是加长了30mm。
全新GLA的尾部设计进行了精致化再提升，由于使用了更多的圆润弧线作为修饰，看上去更加饱满；双环形尾灯与全新GLC如出一辙，更显豪华气息；
内饰方面，全新GLA换装了奔驰最新的家族设计，最显眼的必然是双10.25英寸全液晶仪表+中控液晶屏。车机升级到了最新的MBUX智能车载互联系统，并配备Mercedes me车辆状况远程查看功能。
此外，新车的内饰用料采用了大量软性材质和真皮包覆，整体触感和高档感均相较现款车型有较大提升。
动力方面，全新GLA目前有两个版本，分别为180和200，分别搭载一台高低功率1.3T发动机，最大功率分别为136马力和163马力（与奔驰A级相同），其中GLA 200还提供四驱版本。
全新EQC 350 4MATIC
随全新GLA一同发布的还有奔驰在华销售的第二款纯电动SUV——EQC 350。新车的推出无疑将进一步丰富奔驰的新能源产品矩阵。
从命名上大家可能会认为，相较此前发布的EQC 400，两车最大的区分就是续航里程了，但其实新车搭载的前后两台异步电机总输出功率同样达到了210千瓦，纯电续航里程与EQC 400车型一样为NEDC标准415公里，百公里加速时间仅为6.9秒，而价格门槛却进一步降低，起售价为 49.98万元，可谓加量不加价。
全新EQC 350 4MATIC首次采用了奔驰纯电动车专属的“电动艺术”造型前脸，前中网样式也做了微调，摒弃了EQC 400的“双横杠设计”，而是采用了更为密集的横向饰条点缀，看上去更为雅致。
其次，EQC 350还采用了全新样式战斧式轮圈（可选装带有蓝色辐条的20英寸EQ风格轮毂），使车侧造型更加运动别致。
内饰方面与EQC 400基本保持了一致，豪华感十足。
评中评说：
奔驰GLA曾经作为该领域最具关注度的紧凑型跨界SUV独领风骚，开创了一代先河。但经历多年洗礼后，其一直未改款的外观内饰已然略显落伍。尤其是在宝马X2、奥迪Q3，甚至凯迪拉克XT4等众多竞品接踵而来的激烈竞争下，它的产品力愈显薄弱。而全新GLA的推出恰逢其时，让我们静观其能否扭转乾坤。
对EQC 350 4MATIC而言，它可以算是厂家对市场的一种“妥协和弥补”，虽然是北京奔驰出品，但其驾乘品质却给我留下了极为深刻的印象，底盘质感不逊奔驰S级，但此前EQC 400的定价显然不够接地气，定价畸高，好车但不是好价。
而在动力和续航不打折扣的前提下，EQC 350势必会吸引到更多豪华纯电动车买家的关注。（估计此时EQC 400车主已哭晕在厕所）
6月20日，2020粤港澳大湾区车展正式开幕。在全球疫情还未得到有效遏制的当下，海外多场重磅车展相继宣布取消，大湾区车展的正常召开不仅为疫情所累的国内车市注入了一剂强心剂，更从侧面展现了中国政府高效治理疫情的强大行政力及突出成效，使得展会能够如约举办。
本期，我们重点看一看北京奔驰带来的两款重磅新车——全新紧凑级SUV GLA及纯电动SUV EQC 350。
全新GLA
外观方面，新车采用了奔驰家族最新的设计语言，整体车身线条和细节化的处理上相较上代车型更加优雅时尚。从斜前方看上去整车比例感更加协调，不再像一台升高底盘的A级。
进气格栅终于换装了奔驰家族的钻石中网，同时下进气格栅与两侧进气口进行了贯通设计，视觉效果更加宽大富有整体感。
除了展车的普通版车型外，还有加装了更运动的AMG-Line套件版可选。
新车依旧延续了此前溜背样式的车顶造型；轮拱依然使用了塑料饰条作为修饰以彰显其跨界车的设定。其车身尺寸为4417mm/1834mm/1610mm，轴距2729mm。除车长略有缩短外，其他方面均有小幅增长，轴距更是加长了30mm。
全新GLA的尾部设计进行了精致化再提升，由于使用了更多的圆润弧线作为修饰，看上去更加饱满；双环形尾灯与全新GLC如出一辙，更显豪华气息；
内饰方面，全新GLA换装了奔驰最新的家族设计，最显眼的必然是双10.25英寸全液晶仪表+中控液晶屏。车机升级到了最新的MBUX智能车载互联系统，并配备Mercedes me车辆状况远程查看功能。
此外，新车的内饰用料采用了大量软性材质和真皮包覆，整体触感和高档感均相较现款车型有较大提升。
动力方面，全新GLA目前有两个版本，分别为180和200，分别搭载一台高低功率1.3T发动机，最大功率分别为136马力和163马力（与奔驰A级相同），其中GLA 200还提供四驱版本。
全新EQC 350 4MATIC
随全新GLA一同发布的还有奔驰在华销售的第二款纯电动SUV——EQC 350。新车的推出无疑将进一步丰富奔驰的新能源产品矩阵。
从命名上大家可能会认为，相较此前发布的EQC 400，两车最大的区分就是续航里程了，但其实新车搭载的前后两台异步电机总输出功率同样达到了210千瓦，纯电续航里程与EQC 400车型一样为NEDC标准415公里，百公里加速时间仅为6.9秒，而价格门槛却进一步降低，起售价为 49.98万元，可谓加量不加价。
全新EQC 350 4MATIC首次采用了奔驰纯电动车专属的“电动艺术”造型前脸，前中网样式也做了微调，摒弃了EQC 400的“双横杠设计”，而是采用了更为密集的横向饰条点缀，看上去更为雅致。
其次，EQC 350还采用了全新样式战斧式轮圈（可选装带有蓝色辐条的20英寸EQ风格轮毂），使车侧造型更加运动别致。
内饰方面与EQC 400基本保持了一致，豪华感十足。
评中评说：
奔驰GLA曾经作为该领域最具关注度的紧凑型跨界SUV独领风骚，开创了一代先河。但经历多年洗礼后，其一直未改款的外观内饰已然略显落伍。尤其是在宝马X2、奥迪Q3，甚至凯迪拉克XT4等众多竞品接踵而来的激烈竞争下，它的产品力愈显薄弱。而全新GLA的推出恰逢其时，让我们静观其能否扭转乾坤。
对EQC 350 4MATIC而言，它可以算是厂家对市场的一种“妥协和弥补”，虽然是北京奔驰出品，但其驾乘品质却给我留下了极为深刻的印象，底盘质感不逊奔驰S级，但此前EQC 400的定价显然不够接地气，定价畸高，好车但不是好价。
而在动力和续航不打折扣的前提下，EQC 350势必会吸引到更多豪华纯电动车买家的关注。（估计此时EQC 400车主已哭晕在厕所）