谁也没想到，一向强硬的外资车企，这次终于服软合作了。就在这几天，汽车圈投下一枚“重磅炸弹”丰田和奥迪两大汽车巨头，计划和华为合作，使用其智驾系统。
从透露出的消息来看，丰田智驾方案将采用“丰田+华为+Momenta”的三方联合方案模式。该方案有别于华为传统的HI模式，将由丰田提供车辆原型，Momenta提供软件解决方案，华为提供高阶智驾硬件，可谓是强强联合。
事实上，不仅仅是丰田，奥迪也传出与华为合作的消息，他们目前正在计划联手开发L4自动驾驶，一汽奥迪有望在明年的新车Q6 e-tron上搭载华为的智驾。
其实无论是丰田还是奥迪，与华为的合作，从过去上汽某高层的观点看来，这无疑是交出“灵魂”了。那为什么现在的外资车企愿意冒着风险与华为合作呢？原因主要有二。
一是能取长补短，更好发挥老牌外资车企的品牌优势。毕竟对于传统燃油车来说，智能化一直是短板。从品牌溢价层面来看，华为的智驾是国内第一梯队并且已经在高端站稳了脚跟，而丰田与奥迪也都是头部汽车品牌，双方联手，对销量增长有很大的提振。
二是现在国产车阵营给合资车的压力越来越大了。今年年初，长城、理想、极氪等车企就与英伟达达成车载自动驾驶平台合作，而上个月卖出30万辆比亚迪，也已经用上了英伟达的芯片和智驾方案。这让销量虽高，但电动化转型慢、智能化程度低的丰田倍感压力，为了维持自身车圈地位，给自家自研智驾腾出时间，选择与华为合作也是无可厚非的。
就像余承东曾说过的一样：商业时代，竞争与合作并存，采用别人最领先的技术武装自己，再去打败对手，才是最高意义上的战略。无论是丰田、奥迪和华为合作也好，国产车企和英伟达合作也罢，都是商业合作、技术交流的典范，这恰恰说明我国的新能源以及半导体产业已经日渐强大起来了。