Jeep国产车质量频出，车主售后难 进口大切诺基、牧马人惨遭嫌弃
【文/道哥说车 听风吟】提车不到两年，车辆先后出现车窗装饰条弹出、中控无法调节夜晚模式、车辆转向机故障等问题，在国产Jeep成为历史之前，购买Jeep指南者的卢女士体验并不是很好。
说起来，国产Jeep已经成为了历史，去年10月，外资方Stellantis集团与广汽集团官宣“分手”，两者的合资企业广汽菲克进入破产清算阶段，至此国产Jeep退出历史舞台。国产Jeep的退出未免有些遗憾，但深究之下也有其内在逻辑。
《道哥说车》编辑注意到，在汽车投诉网中，关于Jeep品牌的投诉并不少见，该网站数据显示，有关广汽菲克的投诉量高达252宗。经查询发现，投诉涉及Jeep自由光、自由侠、指南者、大指挥官在内的广汽菲克全部车型。而投诉内容涉及也比较广泛，包括变速箱机电单元故障、刹车异响、水箱漏水、车内异响等等众多故障，甚至有车主经历过“Jeep-大指挥官新车23天维修3次”离奇经历。
（来源：Jeep官网）
值得关注的是，广汽菲克破产之后，广大Jeep车主还面临着另一个问题，“车辆在质保期内，水箱下水管漏水和左后避震漏油。4s店向厂家申请索赔后，厂家长时间不给发送配件。打400电话说是给反馈厂家，目前仍未有回复”，Jeep大指挥官车主刘先生在汽车投诉网中表示。而这正是广汽菲克破产，品牌渠道崩溃之下，消费者售后服务得不到保障的缩影。
不过，尽管广汽菲克破产，但Jeep并未退出中国市场，Stellantis集团此前表示将采取“轻资产”方式在华运营，也就是只卖进口车，目前包括大切诺基、牧马人等车型。只不过，在品牌多年质量不稳定的情况下，Jeep即便只卖进口车，又能出现什么奇迹呢？
品牌车型质量问题频出 广大车主面临售后难问题
曾几何时,“不是所有的吉普都能叫作Jeep”也影响过几代车主，但Jeep在中国市场还是走向了没落，只留下了几款进口车型带着情怀维系着品牌在中国市场最后的光环。深究之下，Jeep的没落并非没有原因。
早在2018年，Jeep自由光就曾因烧机油问题严重,且得不到解决登陆过当年的315晚会，且被央视点名，因此Jeep自由光也曾被戏称“机油光”。除了自由光,旗下自由侠、指南者等车型也都出现过烧机油的故障问题。
不过，似乎彼时的那记警钟并没有敲醒Jeep，随后几年里Jeep的品质还是一言难尽。“新车2021年12月提的，首保的时候先是驾驶座这边窗户的装饰条弹出，中间有出现仪表盘亮发动机灯，后又自动消失。中控夜晚模式无法调整，只剩白天模式。后面到大概11月多的时候出现车辆转向机问题，开高速速度上80就会卡住，无法转动”，Jeep指南者卢女士在汽车投诉网中表示。
（来源：汽车投诉网截图）
须知，这是两年不到的新车，居然出现了如此多的质量问题，而这样的案例还并不少见。甚至还有车主经历过，Jeep大指挥官新车23天维修3次的离奇经历，汽车投诉网中，Jeep大指挥官车主李女士曾在2021年投诉中反映，其新车经历了多次电池指示灯报警、转向助力突然失效的情况，在23天里，维修了3次。
（来源：汽车投诉网截图）
而如果再仔细翻看，汽车投诉网以及其他汽车投诉网站的相关信息，Jeep旗下车型几乎都出现了数量较大且种类繁多的投诉。值得关注的是，随着广汽菲克的破产，新的问题再度出现，《道哥说车》编辑注意到，在第三方汽车投诉网站车质网中，出现了大量车辆故障而无配件更换以及无法提供质保服务的问题。
（来源：车质网截图）
而按照Stellantis集团在广汽菲克破产时的说法，会继续为国产以及进口车辆提供维保及售后服务。如此对比之下，Stellantis集团对Jeep车主的承诺，显得颇为不切实际。而这会不会影响Stellantis集团对Jeep的轻资产运营，也就是进口车销售呢？
广汽菲克破产后 大切、牧马人销量未见起色
与Jeep自由光、自由侠、指南者、大指挥官等国产车型相比，的确大切诺基、牧马人才是Jeep品牌的灵魂车型，甚至它们的知名度还要在品牌之上。但Stellantis集团对Jeep的轻资产运营后，两个灵魂车型的销量却未见起色。
众车网数据显示，牧马人车型近一年（2022年2月—2023年1月）销量仅为2019辆，其销量巅峰在2022年11月，当月销量338辆，紧接着12月销量跌至80辆，今年1月销量也仅回升至131辆；大切诺基车型近一年销量则仅为1187辆，销量巅峰在2022年9月，当月销量385辆，紧接着则是一路下滑，直至今年1月已经跌至28辆。
（来源：众车网截图）
外资方Stellantis集团与广汽集团于2022年11月31日官宣“分手”，广汽菲克也于彼时进入破产清算阶段。从时间点来看，广汽菲克的破产似乎并没有让Jeep品牌进口车型在销量上有所提升，甚至从大切诺基的表现来看，广汽菲克的破产还让其销量开始下滑。
（来源：众车网截图）
值得关注的是，去年11月，多家媒体曾报道26家广汽菲克汽车经销商联合向广州市与长沙市相关部门发函，对正在申请破产的广汽菲克进行维权。诉求包括：1、坚决抵制广汽菲克在未解决经销商及客户问题前破产清算；2、经销商缴纳给厂商的保证金、应得返利全额现金兑付；3、因厂商手续问题，客户无法在规定时间内完成上牌，所造成的损失，如库存积压车辆，厂商理应进行原价回购；4、弥补因厂商过失给经销商造成的经营损失。
但此事之后，并未看到广汽菲克以及Stellantis集团的回应，而这也很容易让经销商们“退网”，毕竟无车可卖又面临着厂商的退走，经销商们留下也已经没有意义了。而对于Stellantis集团来说，轻资产运营也是需要有人帮它卖车的。叠加国产Jeep车型质量频出，售后问题难解决等现状，在此背景之下，Jeep进口车的销量难见起色或许也在情理之中。