试驾全新铃木伊格尼斯Ignis：经济实惠的城市紧凑型SUV
铃木 Ignis 被宣传为一款超紧凑型 SUV，会让您在人群中脱颖而出，其大胆的车身与城市功能相结合，将使您的每一次旅程都变成一次独特的冒险。其中一些保证在积极意义上是正确的，有些则是消极的。要了解更多信息，请阅读。
铃木伊格尼斯是一款适合从正确角度看的汽车
我们大多数人可能都发现自己处于以下情况：我们看着背对着我们的人，发现他看起来并不坏。它不会让我们生气，但也不会让我们失望。然后那个人转身面对我们，我们从前面看到他的样子，我们突然有种想跑的冲动。这正是伊格尼斯对我所做的，但反过来。
看到前面的时候，觉得还挺好看的。相当流线型的线条，没有任何愚蠢的添加剂......简单而经济。后来我看到了侧面和背面。我不知道它是谁设计的，也不知道它的用途是什么，但他应该考虑一个不同的职业方向。这辆车看起来好像它的背面有一个有角度的驼峰，它的主人可以通过它发展出复合体。我开过各种各样的车，包括那些不太漂亮和旧的车，但我从来没有听到过像 Ignis 一样多的关于外观的负面评论。你知道，这完全取决于品味，但观看它的人的意见却出奇地一致——这很糟糕。
据滨松制造商称，他们紧凑型 SUV 的优势之一是“醒目、大胆的造型，在任何情况下都能引起人们的注意。” 前段时间我在街区前看到的番茄皮 Multipla 也是如此。她也吸引了别人的目光。
也许我会是这个品味的问题，因为我在大多数方面都喜欢伊格尼斯。事实上，它的后部看起来很尴尬，因为一个相对较小但仍然相当大的车身安装在薄轮胎上。如果我们在这里提供更宽的轮辋和更宽的轮胎，铃木 Ignis 看起来会更好。最后，它以自己的方式成为原创汽车。它从头到尾都是单独设计的。例如，它不是放置在更大轮子上的雨燕，就像比赛中经常出现的情况。
非常广泛的可用颜色选项是一个加分项。真的有很多可供选择，每个人都应该为自己找到一些东西。
经济而实用的内饰
当您进入内部时，您会觉得他们的装备很简陋。从字面上看，节省了材料，导致大部分内部都覆盖着粗糙的塑料。在我看来，你不能为此责怪制造商，毕竟这是一辆起价为 59,500 兹罗提的汽车，因此很难期待奇迹出现。
后门非常舒适的座椅和瓶架值得称赞。让我们面对现实吧——它不是一个漂亮的内饰，但它完成了它的工作。至于Ignis的尺寸，它相当宽敞，所有基本元素都到位，唯一接管过去时代的元素是带有曲柄把手的后挡风玻璃。当然，您可以选择电动调节，但只有最高版本的设备才能使用它，成本几乎为 80,000 PLN。
我想知道是在外部还是内部构造方面提到这个线程，但它在内部绝对更引人注目。是关于门的。他们很瘦。效果是，一旦我们离开主要通信路线，我们可能会被门外传来的奇怪噪音所惊讶。这是……沙子的声音。沥青稍微铺上一层沙子就够了，中间我们会听到每一粒粒粒撞击车身的声音。
它有一种奇怪的、诱人的严酷氛围，但你可能会有点惊讶。我想知道伊格尼斯会不会在冬天掉下来，或者它不会只是通过薄门而冷。另一方面，通风口可以非常可靠地泵送空气。而空调虽然只是手动，却能非常有效地将送风温度由冷转暖。
Ignis 扶手椅非常柔软，侧面明显感觉有大量海绵。您会感觉就像坐在一件旧但非常舒适的家具上。特别是如果我们将当前的加热功能添加到它。然后只有壁炉不见了。最后，它是一辆小型的，但理论上是 SUV，所以我们仍然坐在比沥青水平高一点的地方。后排空间大得惊人，但我们必须记住它是一个四人座。
可能会有更多这样的仿碳插件
并保持设备 - 它既经济又实用。仪表板的中央装饰有触摸屏。我对它侧面的触摸按钮（例如用于音量控制）感到有点害怕，它过去几乎在每部手机中都能正常工作，但在这里它真的很棒。
菜单非常经济，我们不会在那里找到很多功能（但不幸的是，您必须为导航添加地图），但 Android Auto 适用于它。它运行良好，尽管屏幕质量相对较低，但它完美地实现了其功能并显着扩展了 Ignis 的功能。另外，您还应该很好地集成屏幕。您可以制作一个坚固的封闭式显示器，不会遮挡世界（嗯......丰田）。
我们有一个 USB 端口（用于 Android Auto 操作）和一个 AUX 插座。对于许多人来说，这可能是一个非常重要的功能。
小铃木 Ignis 拥有令人惊讶的宽敞行李箱
令我们震惊的是 Ignis 的启动容量。我原以为可以在那里放 3 个购物袋，如果我折叠座椅，我会添加 2 个手提箱，这就是故事的结尾。事实证明，这家日本制造商巧妙地设计了汽车的内饰，为其配备了滑动折叠式后排座椅。如果我们将它们尽可能向前移动并折叠起来，我们将获得高达 514 升的容量！
我不知道它们如何适应超紧凑型城市 SUV 的概念，但事实是 - 如果需要，Ignis 可以让您携带很多行李。
低重量意味着稳定的加速
让我们继续了解 Ignis 的骑乘方式。引起用户注意的第一件事是悬挂。它很轻，所以在高速骑行和不平坦的地面上，你会弹得很厉害，以至于你的屁股会从座位上脱落。当您在漏水的沥青路面上缓慢行驶时，它会像坐在拖拉机上一样摇晃您。我去了华沙的 Kinetyczna 街，因为我知道那里到处都是像瑞士奶酪一样的洞，在开车的过程中，我想起了祖父带我带着传奇的 Ursus C330（也称为“30”）去奶牛牧场的时光。然后，一个人感觉好像一条蛇在跳舞——臀部向一侧，躯干向另一侧，头部起伏不平。这些都是非常美好的回忆，但这毕竟不是我对新车的期望。不过不用太担心 如果您以合法的方式在质量不错的路面上驾驶，您就不会感到这种摇晃。而在野外，嗯……在野外，它永远不会太轻。
加速当然值得称赞。我指的不是 0-100 公里/小时的加速度，而是 0-50/70 公里/小时，因为对于主要用于城市驾驶的汽车来说，这个范围绝对更重要。我们没有将它测量到十分之一秒，但我可以向你保证，伊格尼斯可以给你带来惊喜。83 马力的 1.2 升发动机使汽车平稳而动态地加速，并且由于其尺寸和重量轻，即使在交通繁忙的情况下也能非常平稳地行驶。如果您被困在拥挤的双车道高速公路上，Ignis 的尺寸和加速度将使您能够非常顺畅地在车道之间跳跃，并为您节省一些时间和精力。
汽车的低重量可能是道路上的一个问题。在高速公路上以 140 公里 / 小时的速度行驶，您可能会感到有点不安全，我们可以谈论最高 120 公里 / 小时的舒适骑行。
加速并不是 Ignis 的唯一优势。和他在一起的那几天，我有好几次想找出他转弯半径的责任人，然后送花、巧克力和酒给他们！4.7 m，女士们，先生们！它几乎是原地转弯，它像梦一样停车（我们有一个倒车摄像头可供使用），即使是最狭窄的街道也无法改变我对其机动性的看法。在我看来，这是这辆车最好的地方，将其他一切都抛在了后面。
伊格尼斯的手动变速箱我无法评论，但自动机绝对值得称赞。该车配备了无级变速CVT变速箱，工作非常平稳，可以让您快速切换到倒档，反之亦然，这在城市条件下非常重要。不幸的是，如果您想将这辆车安装在 4WD 机器中，您将不会得到它。它仅适用于单轴驱动。
铃木伊格尼斯不会因油耗而使预算负担过重
考虑到发动机容量、轻度混合动力系统和汽车的重量，我确信油耗会低得离谱。制造商保证 Ignis 在联合循环中燃烧 5.5-5.6 l / 100km。
在实践中，并没有更多，因为在混合循环中行驶了630多公里后，平均油耗停在了6.1升。比较制造商的保证与高速驾驶现实之间的细微差别，我打赌中速为 5.5-6.0 升/100 公里。所以，我们面临频繁的加油，但不是因为油耗，而是因为油箱容量。它只有 32 升。
铃木 Ignis 是一款您爱、恨或...爱流泪的汽车
铃木伊格尼斯是一款给我留下非常矛盾的感觉的车。一方面，实在是太丑了，看后面的时候有时会眯起眼睛。没有阻尼的程度以至于从金属板上弹起的湿沙发出的声音好像有人在向我开枪，另一方面，它是动态的，可操作性极强，几乎无处不在。
如果您正在寻找便宜的城市汽车，请查看 Ignis 并驾驶它。只要你能克服它的美学。如果您属于喜欢这辆车的消费者群体，并且您需要一些聪明的东西在城市中行驶，那么绝对可以考虑购买。