长安金牛星车铭牌在车辆哪个位置？，

中国边缘化汽车品牌②——两次改嫁的昌河汽车

作为边缘化系列品牌的介绍的第二篇，我们今天来看一看昌河汽车，对应讨论的主体为昌河汽车品牌及关联企业，目前企业名为江西昌河汽车有限责任公司。

昌河汽车一直是话题不足的汽车品牌，除了在2009年的汽车下乡期间短暂火了一把，其余时间都比较边缘化。而昌河汽车给我们带来的最大话题就是两次改嫁，第一次是中国长安兼并中航汽车，东家由中航工业改为中国长安，第二次是从中国长安转投北汽集团。我们今天简单回顾一下昌河的汽车发展历程及主要产品，希望通过对这系列事件的分析来看出昌河汽车屡战屡挫的原因。

【军转民的开始】

资料显示，昌河汽车跟哈飞汽车、长安汽车一样，是军转民时代选择走的汽车这条路，在1973年12约开始进入汽车制造领域，第一款车为一款大客车。

1975年昌河汽车造出第二款车，为一款轻客产品。

1982年昌河汽车研制出中国第一款微客产品——CH730，所以说昌河汽车是微客领域的鼻祖，比长安早了2年。

【合资先锋】

1995年，昌河汽车与日本铃木汽车合资，建立昌河铃木公司，而这家公司也是在2018年走到了头，享年23岁。

2018年铃木全面从中国退出，长安铃木和昌河铃木分别将股份转让至中国合资方，而其中的昌河铃木并不是单纯的由昌河汽车接手，而是换了个名字，改成了江西志骋汽车有限责任公司。在2018年5月30日这个名字进行全方位的切换，这之后生产的车子车身铭牌也进行了变更。

注意，昌河汽车和昌河铃木公用一个整车型号前缀，都是CH，CHANGHE拼音首字母，这种情况全国都不多，后面我们可以设立专题进行讨论。

【自主先锋】

2003年，昌河汽车开发出首款自主轿车产品——爱迪尔，不得不说这款产品有浓浓的面包车气息，不能算严格意义上的轿车，名字也起的不够贴地气。

【并入中国长安】

2009年3月，中航工业重组旗下汽车及零部件业务，包括哈飞汽车、昌河汽车、东安动力、东安三菱等成员，成立“中航汽车工业有限公司”。

2009年11月，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司在人民大会堂签署协议，将中国航空汽车工业有限公司资产由中国航空工业集团公司划转至中国兵器装备集团公司旗下的中国长安汽车集团股份有限公司，中国航空汽车工业有限公司并入新的中国长安汽车集团。于是，中国第四的汽车集团，中国长安就此诞生了。但中国长安的运营主体其实还是重庆长安，也就是我们熟知的长安汽车。

【转投北汽集团】

2013年，昌河汽车和中国长安分手并与北汽集团签收，在江西省政府的牵头下与北汽集团组建新的昌河汽车，之后的昌河汽车既定为名北汽昌河，北汽集团拥有70%股份、江西国资委拥有30%股份。

在昌河汽车与中国长安分手的时候，作为分手费，留下了合肥昌河这个新工厂给中国长安，而中国长安则几经周转，将资产注入长安汽车，现在改名为合肥长安，并先后导入了CX20、悦翔V7、CS15、第三代悦翔、逸动DT和热门车型CS75PLUS，如今的合肥长安装备及制造水平、红火程度是整个北汽集团自主品牌的任何一个工厂都没法比的。

2014年，昌河汽车开始过上了北汽昌河的日子，并启用了新的LOGO，而北汽集团则不断导入北汽集团的产品。

2017年，北汽集团将旗下的微车业务北汽威旺打包甩给了北汽昌河，威旺品牌也成为了昌河汽车的第二品牌。

【产品不多】

下面我们再从另外一条线来看看昌河汽车的情况，产品发展。

前面讲过了，2003年昌河汽车就自主开发了首款轿车，昌河爱迪尔，从数据来看，这款车型一直卖到了2012年。

2007年左右，昌河汽车推出福瑞达系列微客产品，后续微客产品开始使用福瑞达这个系列名称。在接下来的日子里，昌河汽车持续对福瑞达这款产品进行优化，资料显示，这款产品一直卖到了2015年！一款产品吃8年，绝对够本啦！

在2010年，中国长安曾主导下的昌河汽车从长安汽车导入一款宽体大微客——长安之星S460，在昌河汽车，这款产品叫做昌河福运。这款产品也是中国长安在昌河汽车导入的唯一一款从产品，原计划要在2012年导入长安金牛星这款宽体大微客，奈何同床异梦，2013年就分道扬镳了。这款产也同步导入了哈飞汽车，具体下一次讲哈飞的时候我们再讲。

2014年昌河汽车加入北汽集团后，开始导入北汽集团的产品。2015年率先导入中国式小型MPV产品，北汽威旺的M20，并起名昌河福瑞达M50，这款车在售状态不良。

2016年导入北汽绅宝X25车型，定名为昌河Q25，从此开启了Q系列产品线，同时这也是昌河品牌的首款SUV车型，目前这款产品在售状态不良。

2017年导入北汽威旺M50，并定名福瑞达M70，这款车目前在售状态不良。

2017年导入北汽威旺M50F，并改名为M60，还是挂北汽威旺车标，目前属于在售状态。

2018年，昌河汽车全面收购昌河铃木之后，昌河铃木的产品开始导入昌河汽车，并悬挂昌河车标，包括北斗星、北斗星X5两款，话说北斗星可是2008年左右上市的车型啊！目测这两款产品将陆续电动化并退出燃油车市场。长安2013年推出的欧力威车型可以说各方面都强于北斗星，结果长安在2016年就直接停掉了这款销量低的车型，这就是魄力。

2018年为产品导入大年，导入了北汽绅宝的X35，并定名为Q35，另外首次自行开发了Q7这款大尺寸SUV，这款车目前也是北汽昌河的销量支柱。

2019年，北汽集团导入北汽绅宝D50轿车，直接定名为昌河A6，这样就昌河品牌就有了正是意义上的轿车了。另外还对部分小型车进行了油改电开发，包括北斗星改为EC100，北斗星X5改为北斗星X5E。

到2020年1月，我们在北汽昌河的官网看到的产品有：

2款SUV，1款MPV，1款轿车，3款纯电动产品。

2019年，北汽昌河总销量为32987辆，北斗星销量为8345辆、福瑞达M50为7666辆、上市不久的昌河A6销量为6743辆、昌河Q7销量为5786辆、昌河Q35为4447辆。另有部分纯电动汽车和微型货车销量不详。总体销量较低，企业年度总销量不如头部车型一款车的一个月的销量，单车年销量不如热门车型一个月的销量。

【总结】

可以看出，昌河汽车属于比较早进入汽车制造领域的企业，且有较为丰富的汽车制造经验，但企业整体思路不够开阔，产品谱系太窄、新品投放速度太慢，一款产品卖8年、10年，估计这是沿着铃木的思路在做车。这是一个快鱼吃慢鱼的时代，铃木的下场大家都看到了。

当然，我们也看到，在投入北汽怀抱之后，通过北汽产品的导入，昌河的产品线齐全了很多，但销量却并不如人意。在吃惯了计划经济饭的人，很难适应市场经济的要求。单纯从北汽集团导入车型，这是一种对双方都极不负责的做法。首先，北汽集团的那几款车型本身销量也不行，导入昌河无非新建生产线、新开专用件模具（格栅、徽标还是要换的）、重新进行销售渠道认证，花的钱一点都不少！没有销量的话，想通过平台化摊低成本也是痴人说梦。这是市场经济时代，所有不围绕用户需求的产品都是耍流氓，都会狠狠的被市场抛弃！

国内有诸多有实力、有魄力的汽车企业通过快速推出新品、快速迭代来适应千变万化市场需求。当产品准确度、精准度不行的时候，唯有快速推新品，方能更好把握市场及用户需求。没错，就是我经常提的——天下武功、唯快不破。

好了，本期对昌河汽车的解读就到这里，下期我们看看跟昌河汽车难兄难弟的哈飞汽车。

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