不可多得的实力派 试驾2023款长安福特探险者
在中大型SUV市场，福特探险者绝对是一位重量级选手。其纵置后驱结构、宽大的车身、强劲的动力和出众的实用性深受美国人的喜爱，常年位居销量榜首。进入国内市场以来，探险者也保持着不错的口碑。
2020年，第六代探险者由长安福特引入国产。上市两年之后，全新第六代探险者迎来了中期改款。在外观、内饰、配置等方面做出了很多调整后，这辆同级唯一一辆纵置后驱平台的中大型SUV变得更具性价比。
新款探险者实际表现怎么样呢？日前我们进行了一次试驾。
作为中期改款版车型，2023款探险者依然延续了现款车型的设计语言。整车采用了大量直线勾勒，高高隆起的发动机舱、硬朗的四柱、平直的车型营造出了一辆中大型SUV特有的硬朗霸气和厚重威猛。
延续整体设计之余，新款探险者的前脸采用了福特最新的设计语言，大面积中网造型采用了类似电马和蒙迪欧的风格，下包围两侧加入了极具力量感的进气口，底部还加入了镀铬护板。值得一提的是，新车还配备了贯穿式等待，增加了科技感。整个前脸非常厚重，霸气十足。
由于车窗线很高，加之平顶设计，探险者的侧身视觉感受格外厚重。“游艇”C柱成为点睛之笔。得益于纵置后驱结构，探险者的侧身采用了短前悬长后悬设计，车窗线和凌厉的侧身腰线自前向后徐徐上升，平直的车型则微微向后下坠，视觉比例非常协调，一种向前蓄势待发的姿态扑面而来。
另值得一提的是，探险者的车身尺寸达到了5063mmX2004mmX1778mm，轴距达到了3025mm；个头和轴距都堪称同级的翘楚。
本次试驾的四驱钛金版配备了20英寸双五辐花瓣轮毂，气场十足。与轮毂匹配的是规格255/55 R20的米其林轮胎，市场价在1500左右。
意料之中的是，探险者配备了一块全景天窗。天窗的长度超过了一米，宽度超过了接近800mm。这样的大尺寸天窗是一辆中大型SUV的必备配置。
相比于车头，探险者的车尾简洁得多。整个车尾分成后风挡、尾门和下包围三部分。两个尾灯由一条读个饰条连接在一起。双边单出的尾喉增加了运动气息和力量感。由于车窗线很高，探险者的尾部同样饱满厚重。
外观优化的同时，探险者的车内改动较大。全新设计的主仪表台采用了扁平化风格、分层布局，并加入了大量镀铬饰条装饰，与副仪表台呈悬浮姿态。整体内饰精致了很多。与此同时，全新的12.3英寸全液晶仪表盘和面积高达27英寸的巨大横屏几乎占满了整个仪表台，极具科技气息。
平底多功能方向盘延续了老款车型的设计，方向盘非常粗壮，并采用了真皮包裹，观感和握感都很出色。
这块大尺寸屏幕在福特最新的车型上都配备。屏幕显示非常清晰，UI设计也很细腻。而且屏幕还可以采用分屏显示，照顾到了更多车内乘员的需求。
屏幕内置了福特SYNC®+2.0智行互联系统，支持70+语义并可控制车内的各种使用功能，而且它还坐拥海量娱乐与生活服务APP，满足成员的娱乐。
与此同时，探险者还配备了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、盲区检测、倒车车侧预警、自动泊车等多项驾驶辅助功能，特定路况下可实现部分L2级自动驾驶功能。
身为一辆以车内空间舒适性取胜的中大型SUV，探险者的座椅非常值得称道。据悉，座椅采用了超纤维环保麂皮和皮质的拼接组成，试驾车辆前排座椅还配备了座椅通风和加热功能，并带有座椅位记忆。顶配车型还带座椅按摩功能。
与此同时，以大空间取胜的探险者在实际空间体验方面同样表现不俗。身高172mm的体验者第一排头部空间超过了接近两拳。第二排腿部空间超过了两拳半时，第三排腿部空间仍达到了一拳。与此同时，二排座椅可以在一拳到三拳之间前后移动，确保二、三排乘客都能找到舒适的空间。而且得益于宽大的车身设计，前中后三排乘客的头部空间都相当充裕。
值得一提的是，探险者为了招呼女士上下车的优雅，选择了掀开二排座椅的方式让三排乘客上下车。而且顶配车型还提供一键电动掀起二排座椅功能，在照顾乘客方面还是很用心的。
新款探险者全系都搭载了一台的2.3T EcoBoost®发动机，最大功率达到了203kW/6000rpm，最大扭矩达到了425Nm/3500rpm。在10AT变速箱的加持下，探险者的“零百”加速时间仅7.8秒。无论动力输出还是实际加速能力，这套动力组合都堪称同级的顶级水准。
探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架（类似麦弗逊）、后多连杆独立悬架组合。但不同于其他车型的是，诞生于后驱平台的探险者前后轴荷比达到了完美的50：50的配重比，更利于驾驶的舒适性和稳定性。
初上手时会感觉到，探险者的转向手感很沉稳，符合一辆中大型SUV应有的手感。油门的脚感也比较厚重，不过油门响应非常灵敏，轻踩油门就能得到积极回馈。另外，刹车的前段调教得比较温和，当然这应该是为了车内乘员舒适性考量。
这台2.3T发动机的动力储备非常充沛，转速攀升至2000转以后明显会感觉到动力源源不断喷出，中后段的加速表现也可圈可点。与发动机匹配的10AT变速箱也很懂驾驶者的意图，急加速时会果断降挡，而且换挡过程平稳顺滑，基本没有顿挫感。
探险者的底盘调教得很有质感。行进中底盘极为沉稳，遇到起伏也处变不惊，硬朗的减震和避震几乎不会让车辆产生多余的跳动，展现了同级少有的厚重感。
除了入门车型外，探险者都配备了智能四驱系统，提供了多种驾驶模式并配备了低速挡。在试驾的非铺装路面上，探险者没有遇到任何困难，过小驼峰、炮弹坑、爬坡、下坡都闲庭信步，应付一般的轻度越野路况是没有问题的，小心点儿底盘和轮胎就好。
总结：
作为中期改款版车型，2023款探险者在提升了整车设计、数字化配置的同时，进一步降低了售价，进而离大众消费者更近了。此次试驾过程中，探险者展现出的厚重感和稳定性都很出色，七座乘用空间的实用性也无需多言。全系标配的2.3T动力输出表现也值得肯定。整体来看，作为同级唯一一辆后驱平台的中大型SUV，探险者的产品力和实用性还是不可多得的。