长安福特李月飞：电马内饰将迎升级，未来A级轿车主打性能牌
8月25日成都车展现场，长安福特全国销售服务机构产品总监李月飞接受了汽车产经的采访。
李月飞透露，在电马并入长安福特渠道之后，未来长安福特还将对电马产品进行优化升级。
“首先就是内饰部分，美国消费者对于内饰没有那么看重，但中国消费者还是很看重的，所以我们后续会对内饰做一些针对性的改造。”
而针对福克斯等A级轿车产品的逐渐退出，李月飞表示未来随着电动化技术的不断升级迭代，不排除在这个细分市场还会有新产品导入。
以下为访谈实录：
汽车产经：这次车展长安福特带来了一些新产品，比如探险者的赤金版。
李月飞：是的，我们为什么会出这个版本呢？首先，探险者从2020年在中国上市就受到了消费者的青睐，我们在去年又专门针对中国消费者的需求做了一个比较大的改款。
探险者是1990年在美国诞生的，在美国已经32年了，在探险者之前汽车已经非常专业化，当时的SUV其实就是Bronco这样的产品，纯越野的，而当时的轿车就是轿车，MPV就是家庭用的。而探险者是既做到大空间，又有一些越野的一台车，它当时在美国是一个创新的产品。但是到了中国来，我们有针对性做了调整。因为其实美国对内饰的做工没有那么看重，但是中国消费者对这块很看重，所以去年的改款主要是针对内饰和外观的设计。
那么为什么我们现在又推了一个赤金版，还是为了回应中国消费者对于花40万买一台车对豪华的需求。我们用了百万级车子采用的真皮，美式大沙发，整个内饰的用料用了浅灰色来体现豪华感。这就是我们为什么推出探险者赤金版。
汽车产经：我们也看到今年蒙迪欧和锐界L两款车的增长势头还是不错的。
李月飞：我先说蒙迪欧。蒙迪欧这样的产品，再加上是燃油车，如何在中高级市场去打开一片天，我们做了很多探讨。我们数了一下，中高级轿车在中国市场差不多有一百款，大家只能记住排在前面的那些。所以蒙迪欧这款车我们怎么去找到一个点，让客户记住。
我们团队经过了很多的讨论，发现有一个点其实是蒙迪欧能够做到的，那就是我们这台车真的能够做到年轻进阶一步到位。为什么这么说呢？我们调研了整个蒙迪欧车主人群，发现蒙迪欧的车主人群只有29岁，是这个细分市场所有车型里年龄最低的。
为什么蒙迪欧年龄群这么年轻呢？是因为我们发现蒙迪欧的设计很年轻化，很动感，而年轻消费者要的是这种动感车型。其实在这个市场动感车型很多，那为什么蒙迪欧有它的市场空间？是因为蒙迪欧既做了很动感的车型，流线车头，车尾大溜背，但这样的话后排空间就会受到一定的约束，但是蒙迪欧轴距接近3米，车长接近5米，它既做到了大溜背，又做到后排空间很大，这就满足了他们的需求。
今年新上市了蒙迪欧1.5T发动机的一个产品，1.5T+8AT，这样做到动力和油耗的平衡，这是第二点。
第三点，我们既科技又安全，蒙迪欧去年上市的新车有一款大屏，很受欢迎，因为科技性能很强。同时这款车安全性很强，这就是刚才我诠释的“一步到位”。消费者一看这样一台车看起来又很年轻，空间又很大，动力又强，油耗又能接受，又有科技感，还能安全，所以最近蒙迪欧我们终端都快卖断货了。
锐界L我们经过了很多的讨论，最核心讨论的是怎么让消费者想到你，怎么来定位你这个产品。因为这个产品也是我来做前期定义的，我们当时提出一个理念，首先这台车是SUV，但是我们一定要做到接近MPV，要大一点。所以说我们在7座的细分市场非常创新地做到2+2+3，用MPV的布局做一台SUV，尤其是中台的两个大躺椅，特别契合有两个娃或者家里有老人的这样的家庭需求，因为我们经常带娃去自驾游回来，在路上他们就要睡觉，有两个大沙发的躺椅，他们就很适合，这是第一个优势，空间特别大。
第二点是，我们真正做到了大马力混动，锐界L的混动，既有大马力，7秒破百，同时我们做到长续航，我们可以做到1188公里的续航，油耗低至6。全家一起出游的时候，没有里程焦虑的问题。
第三，我们还做到了一点，就是现在市面上的产品，如果说你是混动或者电动的话，你的后驱现在都是电四驱+一个电机，但是我们觉得福特的SUV不能做电四驱，我们是机械四驱，我们是既带电同时又做机械四驱。
因为锐界L的这几个产品特性，所以我们把这台车定位叫做“全家出游神器”，就是全家一起出游，既有大空间，又有好动力，又有长续航，还有机械四驱，我们叫做“4567”，机械四驱，5米大车，6L油耗，7秒破百。所以我们把这套产品理念推出市场之后，消费者马上就明白这是我想要的车，现在在整个市面上销售非常不错。
汽车产经：最近大家很关注的一个事情就是电马并入长安福特渠道，除了卖车以外，未来我们还会对电马进行一些产品层面的改进吗？
李月飞：电马由长安福特运营，这是一个好事。电马本身是一款非常不错的车，首先它的操控性就特别好，这种操控性是我开过电车当中最好的。同时外观很好，操控很好。但因为电马之前渠道相对少，很多人接触不到。现在渠道还是非常重要，消费者买汽车这个大件看不见摸不着，也不大合适，所以说电马并入到整个长安福特渠道之后，能让消费者有更多的机会接触这么一款优秀的产品。
同时我们要针对它的产品做改进，改进方向就和刚开始谈到的探险者的是一样的，首先就是内饰，美国消费者对于内饰没有那么看重，但是中国消费者比较看重，所以我们后续首先会针对内饰做一些针对性的改造。
汽车产经：虽然现在遭遇到了一些困难，但我们也知道福特在中国拥有非常大的用户基盘，未来打算怎么去利用好这个宝贵资源？
李月飞：我们差不多有700万车主，怎样运营好是我们的一个重点。运营方面，我用探险者来举例，我们组织探险者车主参加探长行动，探险者的车主要参加探长行动，就要签订一个探长公约，主要内容是保护环境，不能乱丢垃圾，不能破坏当地环境。签署一份探长公约，我们就会给他一份探长勋章。我们和探长一起组织了很多活动，他们自己也可以组织很多的活动。这个探险者车友的组织，其实是一个范例。我们还做了一个APP，叫“福域”，让我们的车主可以在福域平台上相互的沟通，相互的交流。
其实从福特进入中国，我们就发现福特的车主是比较爱玩的，因为福特的车刚进来的时候除了安全性之外就是操控性好，就是很爱玩，我们现在正好有福域APP，培养他们对整个福特品牌的爱好。在美国其实他们对汽车品牌，他们有汽车文化，可能祖孙三代都开一个品牌，中国其实慢慢也开始有了，所以说我们在这块今后要持续的去加大我们的投入，加大和车主的沟通。
汽车产经：从今年的数据看，中国新能源市场里插混车型的表现非常好，长安福特在这块有什么样的规划？
李月飞：插混会是一个长期的方向。现在我们的口号叫“用野去对抗卷”，大家都内卷，但是福特要野去对抗卷，野的话第一个就要进行长途穿越，其实纯电汽车不太适合那么野的。我发现一个现象，30万或者20万以上的SUV，要做长途穿越或者长途自驾油还是需要有一个发动机或者增程提供能量的，这是第一个。
第二，中国地貌很广，比如北方，东北、西北、华北，到了冬天比较寒冷，纯电就掉电很快，所以说我们认为插混或者增程会是一个长期持续的动力类型，将来也会有相应的产品推出。
汽车产经：最后请教您一个问题，刚才您也说了用野去对抗卷，所以我看到福特把产品聚焦在SUV、皮卡上，而福克斯福睿斯正在慢慢退出，所以未来长安福特的产品线里还会有轿车吗？
李月飞：用野对抗卷它有两层含义。
第一层含义就是我们看到的，皮卡或者SUV越野的Bronco，包括探险者也很野，我们探险者昆仑巅峰版，市面上唯一的既有托森的差速器，又是承载式车身的一台车，所以说上市之后卖得非常好，这是一种野。
另外还有一层含义，就是在赛道，性能的野。比如说我们的电马，就是赛道上的野。所以用野对抗卷的情况下我们还有新的产品，可以期待我们后续的产品。