2021款欧版福特翼虎Kuga插电式混合动力：不甘孤寂的家用SUV
随着第三代Kuga在欧洲市场的推出，福特谈到了其历史上最激动人心的车型。我们在此测试的插电式混合动力版本是造成这种说法的主要原因。
在尖端的SUV紧凑型细分市场中，Kuga是为道路行为设定标准的第一代产品。福特在另一个面向家庭的类别中得到证明，驾驶方向盘上的乐趣不必紧随其后。新一代车型不能成为公司总体理念的例外，但在汽车难以在市场上出现的时候，糟糕的是，这只是提高了驾驶乐趣的关键。尤其是对于像C-SUV这样的具有竞争力的课程而言。
在福特，当然不是。他们非常了解欧洲购买公众的“愿望”以及该类别的特殊性。正如我们在迄今为止测试过的新SUV的每个版本中所看到的那样，我们一直在努力为它提供更好的空间和升级的技术。但是，随着新款Kuga的到来，福特向我们展示的最重要的事情是，它为将汽车行业转向电气化做好了充分的准备，为新一代模型提供了许多购买者的全方位选择。
如何用其他方式来描述SUV仪表，包括汽油，采用常规或轻度混合动力技术的柴油发动机，以及插电式混合动力版本。我们在这里尝试的最后一个位于选项的顶部。它是昨天的汽车和明天的汽车之间的桥梁，将内燃机的优点与电动机的优点结合在一起。在一个充电基础设施非常有限的国家，对于任何想要家用SUV并且同时又想迈出更加“可持续”发展的第一步而又没有纯电动汽车承诺的人们来说，这似乎是理想的选择。
对于企业用户而言，他们将在此Kuga中找到市场上最完整的建议之一。排放量低且税前价格低于40,000欧元的车辆，以利用我国现行的优惠税收安排。
谈到这个特定版本的主角，这就是混合动力系统。它的结构包括2.5升大气压，152 PS Duratec 4缸大气压汽油发动机，该发动机在阿特金森燃烧循环上运行，以实现最佳性能。还有132 PS电动机，由14.4 kWh锂离子电池供电。该系统的总功率达到225 PS，驱动力通过CVT自动变速箱传递至前轮，该自动变速箱与发动机紧密配合。
Kuga PHEV的最大优势在于，充满电后，在一个简单的家用插座中可以持续不到6个小时，而在一个简单的快速充电器中，可以充满约三个半，它可以按照标准行驶多达56个公里，不燃烧一滴汽油。在现实生活中，福特宣布的电力自主权绝对是现实的，并且很容易克服，尤其是在城市路线上，具有智能用法和足够的能量回收能力。
当然，即使在电池没电的情况下，混合动力系统仍可通过制动过程中回收的能量降低能耗，并毫不费力地将其维持在7.0 lt / 100 km左右。与同类中的许多柴油SUV竞争的价格。如果您从前100公里充满电的电池开始，则可以根据路线进行计算，并且低于所测量的4.5 lt / 100 km。无论如何，插电式混合动力车Kuga可以通过仅燃烧电力来覆盖日常通勤的大部分（如果不是全部的话）。当然，足够小心地对其充电就足够了。而且，由于您指的是使用成本，因此必须注意，由于CO2排放量为32 g / km，该版本显然免交年度交通税。
除驱动程序外，混合动力系统还有四个操作选项。通过这些操作，驾驶员可以选择是纯粹电动移动，存储电能还是为汽油发动机的电池充电。当然有自动程序，系统优先考虑最大的经济性，选择哪个引擎来接管驱动器，或者选择两者一起工作。发动机的更换或组合可以顺利进行，并具有汽车其余部分所特有的高品质感。
与其他版本的Kuga一样，悬架具有令人愉悦的功能，乘坐质量让人联想到较大类别的SUV。尽管仅可使用ST-Line套件中最紧密的可调节悬挂装置，但最终设置在舒适性和性能方面达到了理想的平衡。安静地吸收并以令人满意的水平吸收希腊道路网的大多数缺陷，从而完美地控制驾驶员对道路变化的反应。电池和混合动力系统其他组件所增加的千克并未显着影响道路行为。在开放式燃烧器中，它保持不动摇，具有高附着力和有限的斜率。仅当您在封闭路线上超车时，才会注意到多余的重量，回归是自然的结果，很容易控制。方向盘又直接又有丰富的信息，而刹车却很强劲，尽管有恢复功能，但踏板却是渐进式的。
1844公斤的外观是在表现方面。它们不会造成问题并且汽车无法平稳行驶。但是这对225匹名义上的马的一部分来说是多余的“消耗”是有道理的。因此，正如9.2英寸在0-100 km / h时所显示的那样，它提供的性能略高于150 PS的汽油Kuga，并且在城市或非城市环境中具有足够的扭矩以实现更好的中间加速。在外围路线上。
设备和空间
充裕在您的国家/地区，Kuga PHEV仅以ST-Line X版本提供，其运动风格的细节为其外观增添了亮点。内部，除了行李空间受到电池在汽车地板后部的放置的限制外，驾驶员和乘客都享有与传统SUV SUV相同的宽敞性和高品质。
桌布的顶部用相同的柔软材料覆盖，而下部则用相当高品质的塑料覆盖。材料的组合非常出色，人体工程学非常谨慎。在技术水平上，它集成了Blue Oval的所有设备元素，例如12.3“数字仪表盘，带8”触摸屏的SYNC 3信息娱乐系统和带有Danish Bang＆Olufsen签名的音响系统。
后排乘客的腿部空间和头部的空气都足够，而后排滑动座椅使行李箱从411升至581 lt。我们提醒您，在传统的Kuga中，在维修套件中，分类为顶部的相应空间始终在475-645 lt范围内。
Kuga PHEV的完整特征被完整的安全和驾驶员辅助系统套件所密封，其中包括停车系统Active Park Assist2。鉴于设备丰富和高科技背景，Kuga的其余部分为45,715欧元，但对于可充电混合动力俱乐部，这是非常有竞争力的价格。这套方案值得家庭主角以及正在寻找他的下一辆C-SUV类别的公司用车的人以及更多的关注。
家庭SUV具有较小的环境足迹，空间，质量和出色的操控性。它的电力自主权可以覆盖日常通勤，其税收优惠使其成为理想的公司工具。
价格从€45,715起
技术，汽油发动机2,488 cc，i4、16v ，2 VET，直接喷射，152 PS / 5,500 rpm，200 Nm / 4,500 rpm，电动机132 PS，14.4 kWh电池，前进，自动CVT变速箱
综合性能225 PS
性能
0-100 km / h 9.2秒
最终速度200 km / h
平均消耗* 4.5 lt / 100 km
尺寸4,614 x 1,882 x 1,666毫米
行李箱411-581升
重量1,844千克