铃木与长安“分手”，铃木无奈退出中国，长安逸动单品破百万销量
2018年9月4日，长安汽车发布公告称，长安汽车已与日本铃木株式会社和铃木(中国)投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木变成长安汽车全资子公司，长安和日本铃木正式“分手”，同时也标志着日本铃木全面退出中国市场。
据相关资料显示，长安铃木成立于1993年5月，长安汽车占股50%、日本铃木株式会社占股40%、铃木(中国)投资有限公司占股10%。众所周知，长安铃木在中国市场以小型车为主打产品，在2011年实现了22万辆销量的“巅峰”，但此后销量持续下滑，2017年销量为8.6万辆、亏损8482万元，2018年1-7月销量仅2.62万辆。
其实，日本铃木退出中国市场，销量持续下滑、业绩亏损有直接的关系，但归根结底，和掌控了铃木汽车几十年的铃木修脱不了干系。面对中国快速发展的市场需求，他却偏执地不肯改变产品理念，从而让铃木在中国市场惨败。
一、日本铃木修：宁可“死”也不向中国市场低头！
提到铃木汽车，相信大多数人都会想到铃木雨燕和奥拓，在当时经济水平发展下，能够拥有一辆奥拓，就算是一个感觉很厉害的存在，尤其是80后记忆最深。另外，铃木雨燕，这款性价比很高的入门两厢车，不到7万的起售价，车如其名，小巧玲珑，素有小MINI COOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，经济又省油，受到很多年轻人特别是女性朋友的喜爱，帮助铃木打开了中国的市场，
我们知道，十几年前的中国，那时候，人们的经济条件还很一般。汽车对于普通人来说，简直就是奢侈品。因此，经济实惠的车型肯定会受消费者的欢迎。但是，在那时候，小型车才可以降低生产成本。日本铃木和长安汽车合作创建长安铃木进入中国市场后，主推小车，占了天时地利人和之便，奥拓和雨燕这两款小车的成功，让铃木修尝到了甜头。
销售业绩的一时“辉煌”，让铃木修蒙蔽了双眼，更加坚信自己的想法，错误地认为在中国市场，只有大力发展小型轿车才能更上一层楼。因此，在中国市场需求不断变化的过程中，他还是偏执地只专注于小车。随着经济的快速发展，人们的生活水平也提高了，大部分年轻人已经不喜欢小车了，而是喜欢空间大，位置多，能容纳一家人的车型。他们更喜欢三厢车和SUV ,可惜铃木却陷入了怪圈，躺在过去的功劳簿里睡觉。多年没能更新产品线，导致铃木已经陷入了无比被动的局面。
就这样，到了2018年，日本铃木正式宣布全面退出中国市场，取而代之的，是国产品牌汽车的强势崛起。其中曾经和铃木合作过的国产汽车品牌长安，选择了和铃木完全不一样的道路。
二、长安逸动单品十年破125万销量，毫无疑问，逸动系列是长安轿车的代表，也是颜值担当，对长安汽车的重要性不言而喻！
在2012年3月长安汽车就上市了轿车逸动系列，只使用了不到8年的时间就破百万销量。在今年将迎来上市十周年，销量是更上一层楼，截至目前，此款车荣膺超125万用户信赖。由此可见，长安汽车早早就洞察到了中国市场需求的改变，时机恰当地推出了一款经济实惠的“国民轿车”。
众所周知，汽车虽然也是消耗品，但是它毕竟是属于一个贵重物品，并不像现在的手机一样动辄上百万、上千万的销量。一款车销量突破100万台，即使对于那些合资品牌的汽车来说也不是一件容易的事，如果月均销量上万台的话，也得需要8年多的时间才能突破100万辆大关。对于自主品牌汽车来说，总想拼尽全力逾越100万辆这座大山，尤其是在自主品牌薄弱的轿车市场，能突破百万销量大关的车型更是寥寥无几，也是难上加难！
但我们的长安逸动就做到了。自2012年3月上市以来，历经三代改款，销量从0到125w+，从一辆车到一个企业的成长，逸动用十年时间荣膺超125W用户信赖。逸动这十年一直以满足用户需求为初心，致力于成为一款符合国人期待的高品质、低油耗、动力强劲、配置丰富的典范家轿#十全十美国民家轿#，成为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。为此，长安汽车推出了全新的逸动PLUS百万版车型，开启长安百万销量单品时代。
其中逸动PLUS蓝鲸NE版是此款车的顶配，在动力方面，搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，峰值功率高达118KW，峰值扭矩260N·m。匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，澎湃动力无损输出。性能更佳、能耗更低，新车的百公里油耗仅为5.6L。
我们知道，现在年轻人买车除了看重颜值、品质外，就是注重它的智能互联系统了。在智能方面，逸动PLUS搭载inCall3.05智能交互系统，搭载了一款10.25英寸高品质双联屏。集手机远程助手、手机蓝牙钥匙、4G全时在线等多项功能于一身，并新增街机游戏模式，比如自带拳皇、坦克大战等经典游戏。另外，还配备智行驾驶辅助系统，540°高清全景影像系统，给你满分安全感。
外观方面，动感十足，继续延续上一代的高颜值。新一代蓝鲸1.4T版，前脸采用的是运动蜂窝中网的设计，上面镶嵌了一个红色的“S”点缀，运动感营造的十分到位。在空间上，外观尺寸大气，达到了同级别领先的水平，车长达到4730mm，宽带为1820mm，轴距达到2700mm。前排座椅调整到合适的坐姿后，后排座椅空间也表现优异。
写在最后
品牌向上是中国品牌的夙愿，但这条路没有捷径，只有坚持不懈的自主创新，才能真正地向上。站在百万销量的成绩单上，长安逸动PLUS是一个新的起点，它不仅是中国品牌在入门级轿车领域的坚守，更是中国品牌收复失地的排头兵。今日的中国车企，已经有能力向这一领域的传统霸主发起挑战，也是国产汽车企业从平庸走向伟大的必经之路。