劳模？长安再造全新品牌！智能化惊掉下巴，国产车真的太猛了
【太平洋汽车网 行业频道】8月29日，长安汽车第二届科技生态大会以“数字智能 共创未来”为主题在“云现场”开幕，大会上长安正式发布了长安汽车智能品牌——“诸葛智能”，同时带来了全新车型CD701原型车。本届科技生态大会公布了长安汽车向智能化转型取得的阶段性成果，同时也传达出长安汽车对数字化智能时代的思考及向智能化转型的战略决心。
长安汽车董事长朱华荣表示：“将以‘北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的‘下半场’制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，陆续推出30余款智能网联全新产品。”
新品牌、新车型，过去一年长安智能化成绩如何？
2017年，长安汽车宣布开启第三次创业，提出要将软件能力打造为核心竞争力，并实施了智能化“北斗天枢”计划。从新技术和新平台的底层架构，到新产品和新品牌的上层应用，长安开启了智能化转型之路。在去年举办的首届科技生态大会上，朱华荣提出了“新汽车 新生态”战略。一年时间过去了，在智能化转型之路上，长安成绩如何？
前不久，长安联手华为、宁德时代，打造了全新智能电动网联汽车平台CHN，该平台具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，可为用户智能化体验带来软、硬件强大支持；400TOPS的超大算力，接近友商的3倍，能够充分应对复杂场景；可扩展兼容90度至135度的电池包带宽，能够完全适配400伏至750伏的直流快充电桩。以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电EPA1平台，其采用了全新一代的域控电子电气架构，可支持多种OTA升级方式，真正实现常用常新的用车体验。
此外，EPA1平台还为电池提供了全方位的周边安全防护，可满足C－NCAP五星安全标准，能够有效保障用户的用车安全。同时长安掌握新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC等等。
朱华荣表示：“我们长期坚持研发投入不低于销售收入的5%，研发能力不断提升，在2021年国家企业技术中心评级中，长安汽车又取得了行业第一的优秀成绩，已连续12年实现领先。”
在技术提升的基础上，长安打造了一系列全新品牌及产品，包括联手华为、宁德时代推出了情感智能高端品牌——阿维塔，以及全新数字纯电品牌——长安深蓝等。
阿维塔旗下首款车型阿维塔11是中国首款全系标配Huawei Inside解决方案的智能电动汽车。新车集成了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等34颗智驾传感器，具备较强的高阶智能辅助驾驶能力。性能方面，新车最高续航680km，零百公里加速仅需3.98s，百公里制动距离小于35m。截至目前，阿维塔11订单已突破2万辆。另外，全球限量500台，联合全球顶级时尚大师共同打造的阿维塔011一径开售就已售罄，这款蟹老板车型售价达到了60万元。
而长安深蓝品牌首款车型深蓝SL03包含纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合，增程版车型续航里程最高可达1200km；纯电版车型最高功率可达190kW，百公里加速仅需5.9s，百公里电耗低至12.3度。据官方信息，深蓝SL03发布33分钟即订单破万，截至目前，累计大订已超3万辆。
此外，长安还将旗下UNI系列独立运作为一个全新品牌，与原有的长安、欧尚等品牌形成了一个崭新的庞大集团。另外值得一提的是，长安推出的全新入门级电动微型车Lumin首月订单也突破3万辆。
诸葛智能：交互、智驾、生态三位一体
在本届科技生态大会上首发的长安全新智能品牌——“诸葛智能”成为了全场的焦点，诸葛智能依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，打造全场景的智慧出行新体验，将为用户提供“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验。
● “诸葛交互”
汽车正在从“移动机器”进化为“智能移动机器人”，它具备了高智商和高情商，在与我们的相处中，“更懂我、更有趣、更自然”，这是长安诸葛智能对未来汽车交互的理解。在这一理念下，诸葛智能在从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的4个核心维度中，基于不断积累丰富的算法平台，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。
诸葛交互“交互策略脑”包含4个维度，在智慧识别维度，视觉识别引擎、语音识别引擎、生物综合识别引擎，构成全面的、接近于自然感知的能力；在智慧分析维度，行为数据分析引擎、车辆数据分析引擎、环境数据分析引擎，完成从人到车再到环境的数据分析全覆盖；在智慧策略维度，综合策略引擎具备融合判断、主动调度仲裁的系统能力；在智慧执行维度，声学控制引擎、视觉控制引擎、气味控制引擎、触感控制引擎、驾驶控制引擎协同工作，完成对整车的细节控制。
在“交互策略脑”的支撑下，长安着重打造了“自然语音系统”、“融合推荐系统”和“超感控车系统”，3个产品体系。
为了支撑强大的“诸葛交互决策脑”，长安构建了行业领先的数据平台和算力平台。当前长安车云平台的接入车辆能力，可达400万辆，世界一流。云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。官方表示，到2024年长安车云平台的可用存储将超过500 PB，可用云端算力可达800 PFLOPS，将为用户提供毫秒级实时交互体验。
● “诸葛智驾”
而在智能驾驶方面，“诸葛智能”也同样拥有“智驾策略脑”，基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的936核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务。
从2019年，长安开始基于SDA架构研发新的诸葛智驾，其高速领航辅助功能将在不久后开始正式推送，实现高速及城区快速路A点到B点的辅助驾驶，包括智能换道辅助、辅助上下匝道、智能速度调节等核心体验。可以应对施工路障（如锥形桶）、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、复杂道路边沿，六大经典复杂场景，接管率、变道成功率、通行效率、匝道通行成功率等关键硬核能力
而预计到2024年，长安将正式推出的城市领航辅助驾驶，在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上，突破了传统地图的束缚，实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。驾驶技能将覆盖代客泊车、无保护路口右转、自动绕行、红绿灯路口启停、加塞车辆避让、行人减速让行、红绿灯智能左转、自动汇流、导航变道、大曲率立交通行等10大经典场景。官方介绍，目前长安城市领航辅助驾驶功能已经开发到适应具有重庆特色的复杂路段的水平。
此外，长安还推出了远程代客泊车功能。该功能将打造车库全场景记忆泊车，片刻建图、即时使用；涵盖跨层、避障、绕障、脱困、错车、横穿等高难度场景，场景技能最全面。同时还将最全泊车“全家桶”，提供车内泊车/遥控进出/遥控泊车/循迹倒车/远程挪车等11项服务，覆盖上百种场景。官方介绍称，长安代客泊车平均泊车时间＜35s；小车位泊车达到行业领先水平，车位适应能力达到车长或车宽+60cm ，超过97%人类司机。
针对不同用户的差异化需求，诸葛智驾布局梯度化产品体验，包括经济实用的基础服务，满足用户基础性的驾驶辅助体验需求；实用且科技的进阶服务，满足用户更高阶智能驾驶需求以及对未来升级的期待；科技潮流的高阶服务，满足用户对先进科技产品的热爱。未来也将开创用户个性化定制服务，实现灵活自主的随需随用。
基于以上用户体验的设计理念，长安汽车推出了高兼容性和高效计算的智能驾驶智算平台，具备硬件可插拔、算力可扩展、芯片序列化，支持软件模块化和服务化的特点。经济算力平台，可接入22个以上传感器，可灵活配置，实现集成式自适应巡航、高速公路辅助、远程智能泊车等智能驾驶基础服务；中等算力平台，可接入36个以上传感器，可实现高速领航辅助、远程代客泊车等智能驾驶进阶服务；高等算力平台，可接入48个以上传感器，可实现城区全场景智能驾驶高阶服务，算力达到508TOPS以上。
官方表示，长安智能化目前已形成“重庆-北京-上海-美国”两国四地研发布局，以重庆总部为中心，北京聚焦智能交互，上海、美国聚焦智能驾驶创新，不断吸收全球优质资源。相关研发人员已近3000人，其中硕士、博士、行业专家占比超1/3，形成了一支高素质、敢拼搏的研究队伍。累计授权超2000项智能化专利、申请中专利超1100项，研发实力处于国内第一梯队。目前，智能化院的业务涵盖智能驾驶、智能交互、智能车控、智能车云、智能测试5大领域，74条业务线，具备自主可控的开发能力。
基于SDA架构打造，CD701原型车造就“移动家居”
在科技生态大会上，长安汽车首发了一款全新车型——CD701原型车，新车基于长安对当前消费者一种全新的出行方式需求的理解而设计，即短暂抽离快节奏的都市生活，在自然中“轻度撒欢”。在功能场景上，通过空间组合、变化、拓展，结合情景智能，成为用户专属的大床房、会议室，或是观景露台、会客厅；它有“超值炫酷”的应用，在应用场景上，兼容海量APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。另外，在外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素，在内饰设计上是带来全新“五感”体验的全新“移动家居”。
为了更好诠释“新汽车”未来设计理念，在科技生态大会的设计体验分会上，特别以“新汽车”CD701原型车为载体，分享长安汽车设计的新突破，改写汽车设计定义，塑造人-车-环境全新相处方式。“新汽车”CD701原型车创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。
我们洞察用户需求，敏锐识别到了为了满足现代都市消费者对于自然生活的追求，我们以SDA架构为基础，打造了首个新汽车项目——CD701，用美好出行，连接城市与自然，让快节奏、高压强的都市人，用“自然的方式亲近自然、享受自然、依偎自然”。
CD701原型车基于长安全新的SDA软件驱动架构，这是长安全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。SDA软件驱动架构即实现了集中化的电子电气架构，打造了以用户为中心的“中央+区域”环网电子电气架构；形成了服务化的软件架构，分离了底层软件和应用软件；打造了标准化与抽象化的硬件架构，推动了硬件模块化和平台化。除此之外，未来SDA架构还将实现智能科技出行的“两大预期”，推进全生命周期的持续服务，为用户提供“买卖用修服”全生命周期高价值服务；实现端云一体的自我进化，即“车端”算力“云端”共享，“车端”数据“云端”迭代。
一、实现了集中化的电子电气架构
基于新汽车对数据传输和算力资源的极高要求，长安汽车打造了以用户为中心的“中央+区域”环网电子电气架构，在此基础上同步开发了服务化的软件架构以及抽象化的硬件架构，为达到更好的软硬融合，长安基本实现了“软硬解耦”“软软分离”。
由C2（中央计算机）+EDC（体验计算机）构成的中央计算平台。为实现“舱驾一体”“行泊一体”提供了前提，让驾驶和交互更智慧，让视觉和音效更震撼，让用户和场景更融合。车内“以太网+CANFD”的主干网络，并将突破TSN（时间敏感网络）、DDS（分布式通信）等一系列的技术应用。使车内通信“高带宽、高可靠、低延时、高性能”的目标得以实现，为用户带来“所见即所得、所思即所得、所触即所得”的畅快体验。另外长安还打造了按区域集成的三个VIU（区域控制器）架构，并将首先完成车身、动力、底盘、空调热管理等领域共计15个控制器的跨域集成。整车线束长度可减少20%左右，有效降低了系统成本及复杂度，支撑软件持续快速迭代。
二、形成了服务化的软件架构
在SDA软件驱动架构上，长安开放了更加多元化的服务，以实现新汽车功能可定义、价值差异化的特征。用户可以在不同的用车场景中构建个性化的应用，充分发挥新汽车的各种功能用途，为用车生活提供无限可能。
SDA软件驱动架构对L4-L6层即操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层进行了深度改造。掌握了分布式软总线、虚拟化、实时操作系统内核等关键能力，通过打造标准化的接口，为开发者提供了开放式操作系统框架，和高效、便捷、安全的开发环境，真正实现了“底层软件和应用软件分离”，使得调用原子化服务成为可能。目前已实现超1000项服务化接口可调试，建立了一套可复制、可移植的标准体系。极大地提高了软件复用度和新场景的开发效率。
另外，长安还将“以我为主”建设智算中心，形成强大的算力池。支持千万辆级智能汽车的接入与控制，未来将支撑通过智能驾驶仿真，识别并训练长尾场景，为智驾算法进化提供强大的算力支撑和充足的数据资源存储，让汽车越来越聪明，让用户越来越省心。官方表示将秉承开放心态，积极共享成果，参加SDV工作组（华为主导的产业生态规范工作组），制定软件定义汽车服务API产业生态规范，共同促进行业进步。
三、打造了标准化与抽象化的硬件架构
基于新汽车对功能配置的差异化需求，长安从硬件标准化和抽象化两方面实现“软硬解耦”，同步推动模块化、通用化、平台化、标准化，以传统技术优势为新技术赋能，提升开发效率的同时降低成本，让配置服务化真正落地。通过推动硬件模块化和平台化、整合硬件资源，最终将使得L1、L2层平台化率达到80%以上，L3-L6层平台化率达到90%以上。随着SDA架构的落地和模块化、平台化的推进，硬件拓展、消费电子接入等ICT产业的生态服务，将会在汽车产业成为现实。我们已经规划并将首先在CD701上为大家探索实现。
长安汽车通过软件API接口的抽象化以及数据传输协议的标准化，屏蔽硬件实体差异，保留硬件抽象能力。把硬件输入输出归纳为行为、行为参数、事件、属性等四个维度，形成在线化的虚拟数字孪生，实现整车远程“可视可诊可控”。基于“分层解耦”的思想，SDA架构分为L1-L6六层架构，其中L1-L3层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力，L4-L6层决定了机器人的双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。
智能化思考与愿景
相对于传统汽车，新汽车不再是简单的交通工具，而是将逐步演进为拥有类似人类智慧和情感的“智能汽车机器人”，成为继电脑、智能手机之后的下一个平台型产品。朱华荣认为，新汽车的“新”主要体现在：“新”的型态、“新”的功能配置、“新”的消费者认知、“新”的全生命周期价值规模和传递路径。
从用户角度来看，未来新汽车将成为我们的智慧伙伴，它更懂我们的情感需求，为我们提供周到贴心的服务，如，出行帮手、工作助手、挣钱能手、生活伴侣等。同时它还将成为智能移动空间，即移动办公室、娱乐室、休息舱等，让我们的生活多姿多彩，快乐有趣。此外，新汽车还能够为我们创造新的价值，如，在闲时共享汽车的算力、智能驾驶服务，错峰储能赚取差价等，从以前的消费用品变成赚钱工具。
从社会角度来看，新汽车是未来新型的储能单元，将是改善能源结构的重要途径，可通过波峰波谷充电、放电，实现用电的平稳供应，降低电力使用成本。同时，新汽车还是数据采集载体，它将加速智慧交通、智慧城市、智慧生活的实现。必要的时候，它甚至可以成为部分社会治理的重要组成，守护国家安全、人民安全的化身。
当前，电池、芯片、数据等很多新的资源要素正在加入汽车产业，一体化压铸、5G通讯等先进工具也已开始全面导入；特别是，新的生产资料获取方式在行业内已初见端倪，并显著提升了社会运转效率。可以说，汽车产业正在从提供交通工具向提供“出行产品+出行服务+生态服务”转变，成为新的平台型产业；也在从传统制造产业向智能制造升级，加速向科技产业转型。
历史的车轮滚滚向前，唯有不断追逐未来，才能不被时代淘汰。如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么智能化技术的突破则将成为竞争的“下半场”，智能化必将重塑“新汽车”和“新产业”。基于上述研判，长安汽车将以“北斗天枢”计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的“下半场”制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。
在智能产品方面：加速构建智能技术能力，强化全新设计语言，推进产品及技术规划落地，长安汽车将以“智驾、智联、智算”为目标，推动智能技术逐步覆盖全场景，并将用全新的设计语言满足用户不同的诉求，实现不同的价值。同时还将始终坚持用户驱动、创新驱动，长安汽车实施“预研一代、开发一代、应用一代”的布局策略，完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，700余项核心技术突破。
在智能制造方面，加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，全力打造行业“灯塔工厂”。长安汽车将推进用户服务敏捷化，实现C2M个性化定制生产，并将以高效、优质、低碳为目标，打造智能绿色工厂。
在智能管理方面，长安汽车将围绕“研产供销运”，加速数字化转型，通过创新驱动变革，促进业务提效降本。在研发领域，将建立多云分布式架构的万核级超算中心，建设197项仿真分析能力，大幅提升产品开发效率；在采购领域，将构建供应链协同云平台，实现721家核心供应商库存数据接入，为资源匹配提供精准数据支撑；在营销领域，将加快打造“场景解耦、数字连接、多元组合”的新营销模式。
接下来，长安汽车将持续培育新能力、打造新汽车、构建新生态，为用户提供高品质的产品和服务。到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。到2030年，将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。
总结
本次诸葛智能品牌，定义了通过更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，打造全场景的智慧出行新体验。而CD701作为新汽车的具象产品，则在洞悉用户需求的基础上进行了很多大胆的创新。对于长安汽车，在品牌160周年之际，迎来了智能化转型的新征程。智能科技不断接力，未来出行才有动力。（文：太平洋汽车网 郭睿）