买车前一定要考虑要一下的参数和技巧
一、轿车根本参数
轿车作为一种现代交通东西，现已与当今人们的日子密不可分。跟着轿车在日常日子中的日益普及化，人们对了解轿车各项相关专业知识的巴望也日益火急。尽管现在像新浪轿车网站，都有一套巨大的轿车数据库体系供我们查询，但是一些对轿车不是很了解的朋友，面临一大堆生疏的参数，肯定会晕头转向。
为此，我们将对轿车车型数据库中的参数进行详细的解说，以便我们能够更简洁地运用车型数据库，一起也能进步许多朋友关于轿车的了解。
■ 长×宽×高
望文生义，所谓的长宽高就是一部轿车的外型尺度，一般运用的单位是毫米(mm)，详细的测量方法是这样的：
车身长度界说为：轿车长度方向两个极端点间的间隔，即从车前保险杆最凸出的方位量起，到车后保险杆最凸出的方位，这两点间的间隔。
车身宽度界说为：轿车宽度方向两个极端点间的间隔，也就是车身左、右最凸出方位之间的间隔。依据业界通用的规矩，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。
车身高度界说为：从地上算起，到轿车最高点的间隔。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的方位，但不包含车顶天线的长度。
车身数据
■ 轴距
简略地说，轿车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的间隔，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的间隔，就是前轮轴与后轮轴之间的间隔，简称轴距，单位为毫米(mm)。
依据轴距对轿车进行分类
轴距是反响一部轿车内部空间最重要的参数，依据轴距的巨细，国际通用的把轿车分为如下几类：
微型车：
一般指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉祥熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只要1867mm。
小型车：
一般指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。
紧凑型车：
一般指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个等级车型是家用轿车的干流车型，例如：群众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
中型车：
一般指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个等级车型一般是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、群众迈腾、马自达6睿翼等。
中大型车：
一般指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个等级车型一般是商务用车的干流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔跑E级、沃尔沃S80等。需要阐明的是：一般的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于我国人比较喜爱大车，所以许多车型到我国来都进行了加长，轴距都到达了 2950mm以上，个别车型轴距到达了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。
奢华车：
一般指轴距在3000mm以上的车型称为奢华车，这个等级车型一般就是富豪们挑选的车型了，价格根本都在百万元以上，例如：奔跑S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在奢华车这个分类中还有一个小群体，我们无妨称之为超奢华车吧，他们的轴距一般都在3300mm以上，价格动则几百乃至上千万，数量稀疏，首要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。
最终还有一点需要给我们阐明一下，依据各国车型的特色，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。
■ 前轮距/后轮距
轮距分为前轮距和后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的间隔，一般单位为毫米(mm)，较宽的轮距有更好横向的安稳性与较佳的操纵功用。
车轮着地方位越广大的车型，其行进的安稳度越好，因此越野车的轮距都比一般轿车车型的要宽。
■ 最小离地间隔
轿车的最小离地间隔，就是在水平面上轿车底盘的最低点与地上的间隔，一般单位为毫米(mm)，不同车型其离地间隔也是不同的，离地间隔越大，车辆的经过性就越好。所以一般越野车的离地空隙要比轿车要大。
■ 风阻系数
空气阻力是轿车行进时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是核算轿车空气阻力的一个重要系数。
风阻系数能够经过风洞测得。当车辆在风洞中测验时，借由风速来模仿轿车行进时的车速，再以测验仪器来测知这辆车需花多少力气来抵御这风速，使这车不至于被风吹得撤退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地上的摩擦力，剩余的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。
风阻系数
风阻系数=正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。
一辆车的风阻系数是固定的，依据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。
一般车辆的风阻系数在0.25-0.4之间，系数越小，阐明风阻越小。
2、 车身镀铬装饰
一些厂家会在前格栅、车窗边框、门把手、车身侧裙等部位运用镀铬的装饰件，以此来凸显轿车时髦和高级感。
3.、 天线类型
依据天线在车身的所在部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线和隐藏式天线五类
■ 最小转弯直径
转弯直径是指外转向轮的轨道圆直径，它是指轿车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面(一般就是地上)上的轨道圆直径，即轿车前轮处于最大转角状况行进时，轿车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地上上构成的轨道圆直径，一般单位为米(m)。最小转弯直径是表明轿车转弯功用灵敏与否的参数，由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。
说的直白一点就是，将车辆方向盘向某个方向打满，驾驭车辆转一个圈，这个圈的直径就是车辆的最小转弯直径。
■ 空车质量
空车质量指的是轿车按出厂技能条件配备完好(如备胎、东西等安装齐备)，各种油水添满后的质量，一般单位为千克(kg)。
■ 答应总质量
答应总质量指的是轿车在正常条件下预备行进时，包含的载人(包含驾驭员)、载物时的答应的总质量，一般单位为千克(kg)。
答应总质量减去空车质量则是车辆的最大承载质量，即这部车最大能够承载多少质量。
■ 车门数
车门数指的是轿车车身上含后备箱门在内的总门数。
这项参数可作为轿车用处的标志，一般的三厢轿车一般都是四门，一些运动型轿车有许多是两门，各异奢华车有六门规划的。
一般的两厢轿车，suv和MPV都是五门的(后门为掀起式)，也有一些运动型两厢车为三门规划。
■ 座位数
座位数指的是轿车内含司机在内的座位，一般轿车为五座：前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅。
一些奢华轿车后排则是两个独立的坐椅，所认为四座。
某些跑车则只要前排座椅，所认为两座。
商务车和部分越野车则配有第三排座椅，所认为六座或七座。
■ 行李箱容积
行李箱也叫后备箱，行李箱容积的巨细衡量一款车带着行李或其他备用物品多少的才能，单位一般为升(L)。
按照车型的巨细以及其各自杰出的特性，其行李箱容积也因此有所不同，一般来说，越大的车则行李箱也越大。越野车和商务车行李箱都比较大，而一些跑车由于造型规划原因，行李箱则比较小。
■ 油箱容积
油箱容积是指一辆车能够带着燃油的体积，一般单位为升(L)。一般油箱容积与该车的油耗有直接的关系，一般一辆车一箱油都能行进500公里以上，比方百公里10升的车，油箱容积都在60升左右!每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，这个是有各生产厂家决定的。
■ 前后配重(前/后)
前后配重指的是车身前轴与车身后轴各自所承当分量的比。轿车的配重，一般是在50:50是最均匀的，宝马最引认为豪的就是50:50的前后配重比。
但现实日子中我们常常遇到过弯、加快等状况，从力学上来看，48:53～40:60之间时抵挡弯道加快会比较灵敏，但爬坡就差一点，相反当时重于后时，过弯就会很愚钝。
■ 挨近角
挨近角(APPROACH ANGLE)是指在轿车满载停止时，轿车前端杰出点向前轮所引切线与地上的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，一般单位为度(°)，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
■ 离去角
离去角是指轿车满载停止时，自车身后端杰出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，便是水平面与切于车辆最终车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，一般单位为度(°)。坐落最终车轮后边的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了轿车脱离障碍物(如小丘、沟凹地等)时，不发作磕碰的才能。离去角越大，则轿车的经过性越好。
■ 经过角
经过角指的是指轿车空载、停止时，别离经过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所构成的夹角，一般单位为度(°)。
如图挨近角40°，离去角37°，经过角25°
■ 爬坡视点
爬斜度角是指轿车满载时在杰出路面上用第一档战胜的最大斜度角，它表征轿车的爬坡才能。爬斜度用斜度的视点值(以度数表明)或以斜度起止点的高度差与其水平间隔的比值(正切值)的百分数来表明，一般用百分比来表明(%)。
■ 最大涉水深度
最大涉水深度指的是轿车所能经过的最深水域，也是安全深度，一般单位为毫米(mm)，这是评估轿车越野经过性的重要目标之一。
二，车身装备简介
1、 车身配色
就是车辆在出厂时车身所涂装的色彩。一般我们将车身配色分为单色，双色和五颜六色饰条三类。现在大都轿车都为单色(也称同色)车身，Mini、Smart等小车则为双色车身。丰田的兰德酷路泽、蛮横等suv车型常选用五颜六色饰条
2、 车身镀铬装饰
一些厂家会在前格栅、车窗边框、门把手、车身侧裙等部位运用镀铬的装饰件，以此来凸显轿车时髦和高级感。
3.、 天线类型
依据天线在车身的所在部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线和隐藏式天线五类
4、 车头立标
一些厂家除了在行进气格栅处贴有自己车标外，还会在发动机盖上装有立体的车标，以显示其品牌的显贵与显赫。劳斯莱斯、奔跑、捷豹等品牌的立标最为我们所熟
奔跑的“三叉星”立标
5、 天窗
天窗处在车厢顶部，是除掉前后风挡和车门玻璃外另一个采光装备，一起它还有通风换气坚持车内空气新鲜等效果。
依据天窗的驱动方法可分为手动天窗和主动天窗：
手动天窗：手动天窗没有安装电动机，所以天窗盖的敞开、封闭彻底经过人工来操作完 成，我们比较熟知的如手摇式天窗。
电动天窗：电动天窗以电动机来驱动天窗盖的敞开、滑动、上翘、封闭等进程，乘员只 需操控天窗开关即可。
依据天窗尺度、数量、功用可细分为全景天窗、双天窗、和太阳能天窗：
全景天窗
轿车全景天窗实际上是相关于一般天窗而言。一般而言，全景天窗首要面积较大，乃至是整块玻璃的车顶，坐在车中能够将上方的风光一览无余。现在全景天窗 大多为两段式，前部能够像一般天窗一样翻开，后部就不能翻开只能够透过它来感受车外的阳光和景色。高级奢华车的全景天窗还会选用自感应技能， 能依据外部光线主动调理玻璃色彩的深浅。全景天窗代表车型：雪铁龙C4、308SW、奔跑R500、保时捷Targa。
美丽308SW所配的全景天窗
双天窗
双天窗是指一款车装备两个天窗，它们分处于驾驭席和乘客席。双天窗的优势就在于比单天窗采光和通风性好并使后排乘客感到舒适，一起它又比全景天窗具有更高 的车身钢性。双天窗代表车型：日产新天籁、菲亚特博悦、众泰梦迪博朗。
奔跑glk所配双天窗
太阳能天窗
简略的说，太阳能天窗具有一般天窗一样的功用，但一起在一般天窗玻璃下方又集成了我们熟知的太阳能电池板，它能将光能转换为电能并存储在车辆蓄电池中。
群众辉腾所配的太阳能天窗
太阳能天窗最为明显的一个特色就是，在夏天高温气候里，轿车在烈日下泊车熄火，彻底没有动力供给时，能主动调理车内温度。运用内置在天窗内部的太阳 能集电板依托阳光所发作的电力，经过操控体系来驱动鼓风机，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，到达降 温的意图。太阳能天窗代表车型：奥迪A8 4.2、斯柯达昊锐2.0TSI旗舰版、辉腾4.2L 。
6、 氙气大灯
氙气大灯的全称是HID(High Intensity Discharge Lamp)气体放电灯，它运用配套电子镇流器，将轿车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离构成电弧放电并使之安稳发 光，供给安稳的轿车大灯照明体系。
奥迪A4L 3.2 quattro的氙气大灯具有随动转向功用
与传统卤素灯泡比较，氙气灯泡有两个明显的长处：一方面，氙气灯泡具有比一般卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二;另一方面，氙气灯泡 选用与日光近乎相同的光色，为驾驭者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照规模更广，光照强度更大，大大地改进了驾驭的安全性和舒适性。
7、 前大灯延时照明
就是当您泊车时，封闭发动机和全部用电设备后，大灯还会亮一段时刻。延时的时刻可在必定规模内调理，延时照明最大的优点就是在夜间泊车环境无其他照明 的状况下，能给车主行走带来光源，一起也是为了让其他从暗处迎面而来的行人与车辆驾驭者有个光线习惯的进程。我们常常听到到的“伴我回家”就是指前大灯有 延时照明的功用。
8、 大灯灯火调理
是指大灯灯火视点具有必定的可调性。经过调理灯火的视点，使车辆在起伏路面上大灯能处于最佳的照耀区域以保证行进的安全。依据调理方法一般分为手动和 主动两类调理。
手动调理：驾驭员依据路况，经过拨动车内灯火调理轮滚来操控大灯照耀视点，例如上 坡时调理至低视点照耀，下坡时调理至高视点照耀。
主动调理：具有灯火主动调理功用的轿车，车身配有若干个传感器，它能检测出车辆的 动态平衡状况，并经过预先设定好的程序主动调整照明视点。
9、 车灯主动操控
车灯经过车身感光器传递的外界明暗度改变信号，能主动点亮或封闭车灯的功用。例如，白日车辆经过乌黑的地道时，车灯会主动敞开照亮前方视界。车灯主动操控 功用，能协助驾驭员将注意力会集在驾驭上，不必分神去操控灯火的敞开，有用的进步了行进的安全性。
10、 随动转向大灯
随动转向大灯也被称之为自习惯大灯(Adaptive Frontlighting System)英文简称AFS，随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调理，坚持与轿车的当时行进方向共同，以保证驾驭 员在任何时刻都具有最佳的可见度，而一般大灯具有固定的照耀规模，当夜间轿车在弯道上转弯时，由于无法调理照明视点，常常会在弯道内侧呈现“盲区”，极大 地要挟了驾驭员夜间的安全驾车。
11、 大灯清洗喷头
轿车在夜晚或光线较暗的行进进程中，雨水和尘土会将前大灯的照明度削减90%，驾驭员的视线受到严重影响，对行进安全来说，存在较大的风险，前大灯清 洗喷头则能运用碰出的高压水柱起到清洁的效果。一般我们常见的有露出在外的喷头规划，也有在大灯下方小盖板内的隐藏式规划。
图八 奔跑E300的大灯清洗设备
12、 防眩目后视镜
防夺目后视镜比较传统的后视镜，能有用削减夜间因后车灯火过强而对前车司机眼睛造成“扎眼”的眩光效果，然后保证了驾驭的安全。防眩目后视镜可分为手 动防眩目后视镜和主动防眩目后视镜。
手动防眩目后视镜：手动防眩目后视镜选用上厚下薄的玻璃。(或平面镜与通明玻璃成 必定视点组成)光线入射后，有两条反射光线，一条为镜面反射光线。另一条为玻璃外表弱反射光线。由于玻璃外表与镜面有一视点，上述两条反射光线以不同视点 从反射镜射出。朝驾驭员方向扳动后视镜调理杆，可调理为夜间防眩目方法。
主动防眩目后视镜：主动防眩目后视镜由一面特别镜子和两个光敏二极管及电子操控器 组成，具有一个不断改变的防眩功用。当强光照在后视镜上时，镜上的传感器把光信号传送给微机，经过信号处理，操控电路会使镜面色彩变深，以吸收后车带来强 光削减强光的反射。
13、 后视镜加热除霜设备
后视镜加热功用是指当轿车在雨、雪、雾等气候行进时，后视镜能够经过镶嵌于镜片后的电热丝加热，保证镜片外表清晰。
14、 前窗感应式主动雨刷
感应式雨刷器能经过雨量传感器感应雨滴的巨细，主动调理雨刷运转速度，为驾驭者供给杰出的视界，然后大大进步雨天驾驭的方便性和安性。
15、 后窗雨刷器
是指轿车后挡风玻璃也有一个雨刷，一般多安装于越野车和两厢车上，后窗雨刷器的运用能有用削减因雨雪遮挡后窗而带来的行车风险。
16、 铝合金轮毂
铝合金轮毂是相关于一般的钢轮毂而言，是指轮毂由铝合金原料制成，它具有散热快、安全，分量轻、节能，舒适性好和外观美丽等长处。
17、 迎宾踏板
迎宾踏板就是贴于车门门槛上的一块垫板，一般运用铝合金为原料，并印有自己品牌或其车型的LOGO。迎宾踏板能避免鞋跟对门槛车漆的刮蹭，但现在装饰 含义远胜于其实用性。
迎宾踏板
18、 扰流板
一般所说的“尾翼”比较专业的叫法为“扰流板”，多见于运动型轿车和跑车上。扰流板的效果首要是为了削减车辆高速行进时尾部的升力，如果车尾的升力比 车头的升力大，就简略导致车辆过度转向、后轮抓地力减小导致高速安稳性变差。
19、 车身运动套件
车身运动套件，一般包含前后保险杠、进气格栅、轮拱、侧边裙、尾翼等等，我们也俗称为“大围住”。运动套件质量一般都比较轻，并且对轿车的空气动力学 和车身安稳性都很有协助，是进步轿车功用的利器之一。
三、驱动方法
所谓驱动方法，是指发动机的安置方法以及驱动轮的数量、方位的方法。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动滚动，然后推进(或拉动)轿车 行进的轮子就是驱动轮。最根本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简略介绍一下两轮驱动：在两轮驱动方法中，可依据发动机在车辆的方位以及驱动轮的方位进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱 (RR)、中置后驱(MR)等方法。现在，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱方法。
所谓前置前驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，经过前轮驱动的驱动型式。这是1970年代后才真实鼓起和在技能上得以完善的驱动形 式，现在大大都中、小型轿车都选用了这种驱动型式。前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆行进。形象点比 喻，就好像是前面有个人在“拉”着车辆行进。从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时 前部重心因惯性而往前，如果视点过大或许速度过快简略打破前轮的地上附着力，发作转向缺乏，即我们俗称的“推头”现象，所以前驱车型有着操控性差的评估， 这也是前驱车最大的缺点之一。
所谓前置后驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，经过后轮驱动的驱动型式。这是一种传统的驱动型式，选用这种驱动型式的轿车，其前车轮 担任转向使命，后轮承当驱动作业。发动机输出的动力经过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使轿车行进，形象点比方，就是有人在后边“推” 着车辆行进。后驱车在车辆重心分配上比前驱车均匀，一般能够到达50∶50的最佳份额，这样行进的运动功用更高，过弯的极限值更高，大部分运动型轿车多采 用这种驱动方法。但是在转弯时，由于轿车前轮直接受转向体系分配现已改变了行进方向，然后边的驱动轮仍有往前的惯性，这样就简略呈现转向过度，俗称“甩 尾”，这也是后轮驱动与前轮驱动在操控功用上最大的差异。但是，尽管简略发作转向过度，比较前轮驱动的转向缺乏，车辆却显得愈加灵敏，所以一般的驾驭喜爱 者都比较愿意挑选后轮驱动的车型，会觉得愈加充溢驾驭趣味，基于以上的许多长处，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔跑、捷豹等许多奢华轿车多选用前置后驱这种方法。
但是，如果您要想买一辆越野车在真实的山野丛林中纵横驰骋的话，就最好仍是考虑一下四轮驱动的车辆了。由于，两轮驱动的车辆即便在杰出的路面上，碰到雪地或易滑路面等状况也可能打滑，发动加快时也比较简略发作摆尾现象。四轮驱动就能够避免这种现象发作。一起，四轮驱动系 统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力运用功率，能到达更好的轮胎牵引力与转向力的有用发挥。就安全性来说，也能够构成更好的行车安稳性。
所谓四轮驱动，是指轿车前后轮都有动力，可按行进路面状况不同而将发动机输出扭矩按不同份额分布在前后一切的轮子上，以进步轿车的行进才能。一 般用4X4或4WD来表明，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表明该车辆具有四轮驱动的功用。在过去，四轮驱动但是越野车独有的，近年来，一些高级轿 车和奢华跑车才逐渐增加了这项装备，比较常见 的是奥迪和 斯巴鲁。依据作业原理的不同，四轮驱动又分为四种方法：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、当令四驱(Real— Time)和兼时/当令混合四驱。全时四驱是指车辆在行进的进程中一直处于四轮驱动状况。兼时四驱则是驾驭员能够依据路面状况，经过操纵杆或按钮在两驱和 四驱之间进行切换。当令四驱则由电脑操控，在正常路面为两驱，反常路面或驱动轮打滑时主动变为四驱。兼时/当令四驱则是具有了两种四驱型式的驱动方法，由 驾驭者的喜爱自在挑选。四轮驱动是更平衡的驱动方法，会集了前驱和后驱的长处，能有用避免转向缺乏和转向过度等状况，但由于发动机扭矩被分配到前后轮，因 此，献身了一部分动力性，并且比较费油。
四、悬挂体系--全球闻名十大干流悬架盘点
1、钢板绷簧式非独立悬架
钢板绷簧式非独立悬架
钢板绷簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向组织的效果，使得悬架体系大为简化。这种悬架广泛用于卡车的前、后悬架中。SUV的后悬架也运用钢板 绷簧非独立悬架。它中部用U型螺栓将钢板绷簧固定在车桥上。悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由钢板绷簧销钉将钢板绷簧前端卷耳部与钢板绷簧前支架衔接 在一起，前端卷耳孔中为削减摩损装有衬套。后端卷耳经过钢板绷簧吊耳销与后端吊耳与吊耳架相连，后端能够自在摇摆，构成活动吊耳。当车架受到冲击绷簧变形 时两卷耳之间的间隔有改变的可能。
2、螺旋绷簧式非独立悬架
螺旋绷簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构方法对后悬架的刚度特性有重要影响。由于螺旋绷簧作为弹性元件，只能接受笔直载 荷，所以其悬架体系要加设导向组织和减振器。
3、 空气绷簧式非独立悬架
轿车在行进时由于载荷和路面的改变，要求悬架刚度跟着改变。当空车时车身被举高，满载时车身则被压得很低，会呈现碰击缓冲块的状况。因此关于不同类型轿车 提出不同的要求，矿山及大型客车要求 其空车与满载时的车身高度改变不大;关于轿车要求在好路上下降车身高度，进步车速行进;在坏路上进步车身，能够增大经过才能。因此要求车身高度随运用要求 能够调理。空气绷簧非独立悬架能够满足要求。空气绷簧只接受笔直载荷，因此必加设减振器，其纵向力和横向力及其力矩由悬架中的纵向推力杆和横向推力杆来传 递。
4、麦弗逊悬架
麦弗逊是悬架
麦弗逊在轿车前悬挂上的运用之广是其他悬挂无法比拟的。现在乘用车的前悬架大多都选用这种悬架类型。麦弗逊悬挂一般由两个根本部分组成：支柱式减震器和A 字型托臂。之所以叫减震器支柱是由于它除了减震还有支撑整个车身的效果，他的结构很紧凑，把减震器和减震绷簧集成在一起，组成一个能够上下运动的滑柱;下 托臂一般是A字型的规划，用于给车轮供给部分横向支撑力，以及接受全部的前后方向应力。整个车体的分量和轿车在运动时车轮接受的一切冲击就靠这两个部件承 担。所以麦弗逊的一个最大的规划特色就是结构简略，结构简略能带来两个直接优点那就是：悬挂分量轻和占用空间小。我们知道，轿车悬挂归于运动部件，运动部 件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震才能也就越强;并且悬挂质量减轻也意味着绷簧下质量减轻，那么在车身分量必定的状况下，舒适 性也越好。占用空间小带来的直接优点就是规划师能在发动机仓安置下更大的发动机，并且发动机的放置方法也能为所欲为。在中型车上能放下大型发动机，在小型 车上也能放下中型发动机，让各种发动机的匹配更灵敏。