兵分四路挑战珠峰，CX-50行也底气何在？

在闲暇时光，带着家人、载着行李，或来一场说走就走的旅行，或在郊外露营基地安营扎寨享受慢速时光，这样的生活方式正成为当下许多人的向往，而长安马自达CX-50行也的产品理念正是如此。定位于山系宽体生活SUV的它，无论从设计、操控还是空间，均以提供高品质的户外驾乘为目标。

很幸运，5月14号，我在云南弥勒这个拥有好山好水好风景的地方，试驾了长安马自达CX-50行也，可以说，这次是在最合适的地方来验证新车是否对得起山系生活的定位。

而从乡间小道，到市区道路，再到绵延的山区高速，一天将近300公里的使用体验，也让我感受到长安马自达CX-50行也，确实行！

但长安马自达对CX-50行也却抱有更“顶峰造极”的品质自信。就在我试驾长安马自达CX-50行也的第二天，也就是5月15号，长安马自达CX-50行也四线跨越珠峰挑战之旅正式开启。

兵分四路挑战珠峰

所谓四线跨越珠峰挑战之旅指的是，四线长安马自达CX-50行也车队分别从新疆库尔勒、青海西宁、四川成都、云南昆明全国四地同时出发，沿新藏线、青藏线、川藏线、滇藏线四条入藏线路一路前行，最终在海拔超过5200米的珠峰大本营会师，然后宣告长安马自达CX-50行也的正式上市。

毫无疑问，这四条“天路”几乎是我们驾车所能遇到的最严酷的路线，以我所见证到的滇藏线为例，车队一路将途径金沙江大拐弯、纳帕海、玉龙雪山、怒江72拐、帕隆藏布大峡谷等地点，不仅将经受极限路况、极限弯道的考验，也将迎接极限海拔、极限天气等的磨练。

只有经历过大风大浪，才能有资本谈云淡风轻。长安马自达CX-50行也挑战最难路线，为的就是让用户在日常的用车过程中，应对任何场景都能做到游刃有余。换句话说，“给自己出最难的题”，来展现品质自信，力求消费者对品质放心，这或许是长安马自达CX-50行也四线跨越珠峰挑战之旅的意义所在。

特别值得一提的是，四线跨越珠峰挑战之旅结束后，长安马自达CX-50行也将正式上市，仿佛是给那些已经预定的潜在车主吃下最后一颗定心丸。

挑战顶峰要靠硬实力

这次的长途穿越对长安马自达CX-50行也是一次综合检验，而它人马一体的驾控能力，则是化解艰难险阻的系统妙方。

想象一下，四条路线均需跋涉数千公里，哪怕是一路坦途，假如没有“一把”高品质的座椅，恐怕开不多久，驾驶员就叫苦连连了。

而长安马自达CX-50行也的人马一体从任何方面都进行考虑了，包括座椅、视线、动力、转向、悬挂等等。

值得一提的是，当时我在云南弥勒试驾长安马自达CX-50行也时，就听一位腰部有劳损的媒体同行称赞新车的座椅腰部支撑特别好，一天试驾下来，没有出现往常会出现的酸痛。而我自己的感受是，长安马自达CX-50行也的座椅软硬适中，兼顾了支撑性与舒适性，无论是短途还是长途乘坐，都能获得一个不易疲劳的惬意体验。其实，座椅还只是小小的一方面，为提供人马一体的驾乘姿态，长安马自达CX-50行也踏板、座椅、方向盘等的关系，也是经过了特别的人机工程学系统设计。

当然，大家最想知道的可能还是动力、转向、悬挂这些比较硬核的产品实力。长安马自达CX-50行也目前有两款发动机，2.0升自吸发动机以及2.5升自吸发动机，匹配6AT变速箱。其中，2.5升版的最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米。乍听起来，动力数据不是特别拔尖，但其实，在长安马自达CX-50行也的字典里，数据与体验不是划等号的。

真正棒的体验是开出来的！长安马自达CX-50行也的自吸发动机配合非常聪明的变速箱，能够提供十分线性的动力输出，基本是踩多少就有多少，这种“知你懂你”的配合感，也是人马一体的真实表现。

而长安马自达CX-50行也这种人马一体的动力表现除了能让我们的驾驶体验非常愉悦外，在遇到低速坑洼路况或需要脱困时，它基本没有迟滞的输出特性，也会让每一脚油门来得更加安心，这一点对于这次穿越线路的路况也是非常难得的。

再说转向。抵达珠峰大本营的路途有太多急弯险弯连续弯，转向是否灵活，手感是否丝滑，不仅决定着车辆过弯是否顺畅，也直接影响着驾驶的安全。首先，长安马自达CX-50行也的转向齿轮比仅13.4:1，无论是应对大幅度转向，还是突遇障碍需要紧急变道时，均能提供敏捷的转向反馈，做到行云流水般的行走姿态。另外，转向力度不大不小刚刚好，且提供恰到好处的阻尼感，所以，长时间驾驶时的转向风格，也能让驾驶员得到愉悦的体验。

当然了，在弯道中，悬挂的品质也是至关重要的，不能太软，轻则侧倾严重影响驾驶舒适性，重则有可能发生侧翻危险；又不能太硬，否则一路颠簸下来，人都要震吐了。不同的厨师使用同样的食材，做出的味道有高有低，悬挂也是如此。有人说，长安马自达CX-50行也的SEB蝶式仿生悬挂就是扭力梁悬挂，但长安马自达CX-50行也有底气强调一下：扭力梁悬挂有两种，一种是其他，一种是SEB蝶式仿生悬挂。

在挑战珠峰的路途中，长安马自达CX-50行也的悬挂表现出非常聪明的特性，过弯不易侧倾，过小坎动静很小，过大坑洼干脆利落，总结下来就是张弛有度、得心应手。

好的操控本身就意味着驾驶的安全，而在狭义的主被动安全领域，长安马自达CX-50行也做得也很出色，它不仅配备了全面的L2级别智能驾驶辅助系统，还搭载了非常高比例的高强度钢，比如，前后防撞梁都是1800兆帕的热成型钢。珠峰之路注定不是一路顺风，长安马自达CX-50行也的高安全性默默守护。

美学与功能的完美结合

相信我，长安马自达CX-50行也绝对是四线珠峰之路上的风景，它依然沿袭马自达备受好评的魂动设计语言，拥有鲜活靓丽的视觉观感，同时，为迎合山系生活的定位，它还做出了户外特色的设计。比如，格栅边框采用结构别致的黑色饰件，营造出运动与力量感，再比如，车身一周都采用了大面积的护板，不仅看起来更加野性，也在功能上提供相当全面的防擦效果。在城市、在户外，长安马自达CX-50行也都能与周遭事物和谐共处。

特别值得一提的是长安马自达CX-50行也的空间表现。尽管它的定位是山系生活宽体SUV，宽度达到了1920毫米，但宽体其实并不足以概括它的尺寸，它还很长，长度达到4785毫米，轴距高达2815毫米，基本是中级SUV的水平，而这是特别为中国市场加长的。比如，相比美国版，中国版的腿部空间就长了55毫米。

没有宽敞的空间，谈舒适，一切就都是空谈。在长途穿越的过程中，长安马自达CX-50行也宽敞的空间，也为全车的乘客提供了舒适性的基础。对了，它还有方向盘加热，以及前后排的座椅加热，在高海拔的低温地区，这种配置堪称“暖男”关怀。

总而言之，全面的品质实力，就是长安马自达CX-50行也兵分四路挑战珠峰的底气！