屏幕长 空间大 动力强 长安福特锐界L车型分析导购
3月17日，长安福特开启了锐界L的预售，2.0T燃油版价格区间为22.98—28.98万元，2.0T混动版的价格区间为25.98—31.98万元。起步价并没有到网友预期的20万之下，不过这台车的分量确实给得足，除了尺寸全面加大、空间上更优越，很吸引人的带鱼屏也安排上了。混合动力的首次出现能降低油耗，而L2级驾驶辅助也基本成为标配。这台车具体表现如何，车型怎么选最划算，咱们一起分析下。
锐界L来自福特的C2平台，比上代车型轴距与宽度都有大幅度增加，进入中大型SUV的行列，车头高度与宽度都很充分。外型采用“势能美学”理念，八边形中网与头灯相融，标配主动闭合式进气格栅。车灯采用分体式布局，利用三道日行灯带将近远光分割开，顶部灯带与中央镀铬条相连，形成贯穿式视觉效果，标配LED光源和自动点亮。
侧面看车身长度很充分，前后悬基本等长，高度相对较低，车顶略带下压感，尾窗也略带倾斜，在保证空间的前提下尽量营造出更多运动感。双色车身很时尚，增加了很多黑色装饰的细节，包括双色外后视镜、亮黑色底裙饰条等，但前后轮拱并没有外凸黑色轮罩，风格上更偏向城市。细节上，平直的下窗线在C柱处有上扬的造型，显得更活跃感，而隐藏弹出式门把手也提升了仪式感。
车身尺寸长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm。接近3米的轴距、达到5米的车长、接近两米的车宽，让它在中级SUV显得鹤立鸡群。
这台车采用20英寸轮圈，八辐式Y字条幅间隔变化，有新意。轮胎规格为255/55 R20，胎宽适中，匹配倍耐力蝎子MS系列产品，抓地性能出色，静音性也不错。
尾部造型方正硬朗，层次感丰富，顶部有大尾翼降低风阻，尾灯与中央车标装饰融为一体，形成贯穿式造型，但内部灯带并没有连为一体，而是与车头呼应的“三道杠”结构。保险杠是内收式，黑色底裙造型内凹，采用隐藏式排气，但两侧增加了银色饰板营造出排气管的视觉效果。
座舱布局也是福特当下的家族风格，被用户广泛认可的“带鱼屏”成为主角。与其他车辆不同的，座舱宽度充分，两侧还有一定的余量，没有那么强的压迫感。另外，12.3英寸全液晶仪表与27英寸中控屏也不再是平板一块，而是前后错位，多了些变化。方向盘依然采用上下双平底造型，空调出风口改为贯穿式，增加金色饰条提升精致感。中控台、挡杆台、门板等可能与身体接触的部分，都采用皮面覆盖，触感也比较舒适。
三辐式多功能方向盘采用上下双平底造型，尺寸合适，仿皮材质触感也不错。横辐上的按键够大，左侧横辐用来控制驾驶辅助系统，绝大部分车型都提供福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，达到L2级水平，还支持车路协同，新增了转向灯变道辅助和车道内规避辅助功能。
12.3英寸全液晶仪表盘是标配，采用画面和数字显示，支持AR实景导航的投射。顶配车型提供HUD抬头显示。
27英寸一体式4K超长中控屏在福特车上已经多次出现，被用户称为“带鱼屏”，车机搭载最新的SYNC+2.0智行互联系统，上网应用丰富，并支持FOTA整车空中升级。语音识别控制能力也很完善，识别准确、支持多轮对话，还可以直接控制空调、导航、氛围灯等功能。较长的屏幕支持分屏操作，副驾驶能控制导航、音影、车辆设置等菜单。
挡杆台布局简单，扁平悬浮式电子挡杆占用空间较小，只是挂挡时有些涩。周围环绕布置了驾驶辅助影像、驾驶模式、多媒体音量、电子手刹等实体按键。前方滑盖下方有双杯架和储物格，还有USB、Type-C接口，右侧是开放式手机位，带无线充电功能。扶手箱容积不大，下方双通道空间有一定的储物能力。
大部分车型座椅都是仿皮材质，填充物厚实，侧向支撑也不错，头枕前突明显，提供更充分的头部支撑，人体工程学做得很成熟。
车厢采用2+2+3七座布局，中排配备两个独立的头等舱座椅，提供中央扶手和电动腿托，支持近零重力、巡航复位、尊享三种模式一键切换，前后滑动行程较长，适应性不错。配置也很丰富，中央可翻折扶手集成带无线充电模块的手机位，收起时中央通道最窄处也有200mm，进出都很方便。地台集成独立空调、储物格、双杯架、Type-C和USB接口，出风口采用顶置布局，车顶有大尺寸可开启全景天窗。
后排座椅三座布局，横向空间有限，因此我们认为把它当六座车看待更合适。坐垫位置适中，但膝盖依然高于臀部，将中排座椅调至一拳腿部空间，侃弟身高175cm，能获得一拳半的腿部空间和一拳的头顶空间，基本的舒适性是有保障的。只是座椅比较单薄，也很平整，缺乏侧向支撑。配置上，有顶置出风口、侧壁杯架、储物格和USB接口。
后排座椅使用时，尾厢的容积是309L，优于大多数7座SUV，地板下方还有一层储物空间。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度较高，将后排完全放倒，最大装载容积为2876L。混动版车型并未提供备胎，燃油版备胎布置于底盘下方。
动力方面，燃油版依然是2.0T+8AT动力组合，但相比旧款车型功率和扭矩都略有调整。其中最大功率为185kW（252Ps）/5500rpm，提升了5kW，最大扭矩378Nm/2000-4500rpm，降低了12Nm，应该是为满足新的排放法规而做出的改变。另外，首次出现的混合动力车型也很有看点，这套混动系统与丰田THS结构相似，采用2.0T发动机、双电机和行星齿轮分流机构，但电池采用低镍NCM111三元锂电芯。系统最大功率202kW（275Ps），最大扭矩405Nm，可以实现7.1秒的零百加速、6.31L/100km的综合油耗，动力性与经济性都更出色。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，不过相比上代车型采用较多的铝合金连杆，这次全部都换成了普通的钢材。燃油版和混动版都提供前置前驱和前置四驱车型，其中四驱车型的中央分动结构都是多片离合器，为适时四驱。但不管前驱还是四驱车型，都提供了运动、经济、标准、越野和雪地共五种驾驶模式。
车型选择方面，锐界L有三款燃油版和四款混动版车型，我们分别对比分析价格与配置差异。
1、锐界L 2.0T EcoBoost燃油车型价格配置差异对比
两驱五座时尚型的预售价是22.98万，两驱七座豪华型的预售价是25.98万，价格贵了3万元。除了座椅布局不同，配置上也有些差异。包括座椅材质由皮/织物混搭升级为仿皮，副驾驶增加电动调节和2向腰部支撑，前排座椅增加加热功能，多了第三排两个USB插口，还多了带位置记忆的电动尾门。当然，最主要的差异是五座车提供的是13.2英寸的中控屏，很普通，而7座车把27英寸的带鱼屏安排上了。我们认为锐界L尺寸很大，很适合三排座椅布局，如果选择大五座车根本没必要选择它，建议升级。
四驱七座至尊型的预售价是28.98万，相比两驱七座豪华型价格贵了3万。首先是增加了适时四驱系统，对于北方用户可能是刚需；另外一点重要的不同是座椅布局由2+3+2变成了2+2+3，显然后者便利性更高，但最好不要坐满7人。配置方面，19英寸轮圈升级为20英寸，倒车影像升级为360度全景影像，内后视镜防眩目由手动升级为自动。L2级的驾驶辅助多了并线辅助和后方碰撞预警两项功能，增加了自动泊车入位和倒车车侧预警。电动尾门多了感应开启功能，前后排都增加了手机无线充电，前排座椅增加通风、副驾驶座椅多了后排可调键。中排座椅改为双独立航空座椅，增加了电动腿托和电动调节。再有就是增加了蓝牙钥匙和B&O品牌音响，喇叭由8个增加到12个。这3万元的花费所得含金量比较足，但确实车身价格比较高了，建议北方朋友选择。
2、锐界L 2.0T EcoBoost E-混动车型价格配置差异对比
两驱七座风尚型的预售价是25.98万，两驱七座豪华型的预售价是27.98万，价格贵了2万元，这两台车座椅都是2+3+2的七座布局。配置上增加了带位置记忆的电动尾门、自适应远近光切换、前驻车雷达，座椅材质由皮/织物混搭升级为仿皮，副驾驶增加电动调节和2向腰部支撑，前排座椅增加加热功能；中控屏由12.3英寸升级到27英寸带鱼屏。另外，还多一套L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车道居中、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒和前方碰撞预警。不过风尚型有ST-Line的外观运动套件，在豪华型上取消了。这2万元的含金量也很高，值得升级。
四驱七座至尊型的预售价是30.98万，比两驱七座豪华型贵了3万元，增加一套适时四驱系统，座椅布局由2+3+2变成2+2+3。配置方面，19英寸轮圈升级为20英寸，倒车影像升级为360度全景影像，内后视镜防眩目由手动升级为自动。L2级的驾驶辅助多了并线辅助和后方碰撞预警两项功能，增加了自动泊车入位和倒车车侧预警。电动尾门多了感应开启功能，前后排都增加了手机无线充电，前排座椅增加通风、副驾驶座椅多了后排可调键。中排座椅改为双独立航空座椅，增加了电动腿托和电动调节。再有就是增加了蓝牙钥匙和B&O品牌音响，喇叭由8个增加到12个。这3万元的花费所得含金量比较足，建议升级。
四驱七座STLine的预售价是31.98万，比四驱七座至尊型贵了1万元。配置上20英寸轮圈升级为21英寸，仿皮座椅升级为皮/翻毛皮混动材质，增加了STLine外观运动套件、方向盘加热、HUD抬头显示、驾驶位记忆功能和车载空气净化器，外后视镜增加了倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。但减少了前中排的座椅通风。显然这个车型对于北方用户比较友好，基本把南方用户排除在外了。
结论：综合以上所有车型，我们认为最适合南方用户的是27.98万的混动两驱七座豪华型，最适合北方用户的是31.98万的是混动四驱七座STLine。另外，我们建议厂家对两驱车型也应该推出2+2+3的座椅布局，或者提供选装。
侃弟点评：
锐界L的车型设定与价格显然是经过精心计算，虽然起步价不高，但很容易引导用户购买高配车型。我们倾向于推荐大家购买混动，毕竟动力性和经济性都更好，但混动的价格比燃油贵了2-3万，会让人纠结。两驱车型的7座是传统的2+3+2布局，对于喜爱中排独立座椅的南方用户会无所适从，为了座椅选择没有需求的四驱也是浪费。当然，锐界L的重要卖点是尺寸够大、动力够强、屏幕够长，这三点能够吸引用户，但如果最终理想的车型价格又来到30万附近，竞争力就没有那么强了。