长城销量暴跌，出了什么问题？
喜欢看纪录片的朋友，一定会认识这样的一个人物，那就是长城汽车的董事长魏建军，作为长城汽车的“秘密武器”，他与其他企业老总很不一样，最近央视二套播出的《品牌强国之路》纪录片当中便可以看见魏建军每周四早上都将会雷打不动地出现在长城汽车的试车场上，而不是待在办公室里，亲自上阵测试点评新车。
而且他的测试可绝不是简单地做做样子，开着坦克500 PHEV上来就做了一个60°斜坡起步，让人称绝；手中握紧欧拉闪电猫的方向盘又直接来了一个原地漂移“画圈”。有像魏建军这样的老总为长城汽车产品把关，长城汽车自然会成为爆款。
可最近长城汽车销量竟然暴跌，那么曾经称霸一时的SUV老大哥如今为何落得这般田地？而面对这一次销量暴跌长城汽车又会采取什么样的措施呢？
今年1月10日，长城汽车官方公开发布了2022年12月长城汽车的产销数据。在2022全年，长城汽车的销售达到1067523辆，截至目前已经是第七年连续销量超过100万辆。而且在海外市场也展现出看似良好的销售状况，长城汽车在海外市场累计销售173180辆汽车，就连海外市场累计销量已超100万辆，而且最近正在步入智能化的新阶段，智能化车型的渗透率也达到了86.17%。
看似一切都在按部就班的进行，也正印证了长城汽车“每天进步一点点”的经营理念，但是要知道按照此前定下的“2022年挑战190万辆”的目标来看，长城汽车的完成率竟然不足60%。但看一个月或许有转好的趋势但是仔细分析，便可以看出长城汽车的弊端不断显露。
长城汽车2022年销量106.75万辆，同比减少16.66%。就在公布年度销量的前几天，长城汽车下调了2023年销量及净利润目标，销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元，下调为2023年销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元。
四大品牌集体落马
爱车人士熟知的长城汽车，目前总共有哈弗、皮卡、魏牌、欧拉和坦克这五个子品牌，但是要知道，根据今年的报告显示，只有坦克这一品牌的销量是向上增长的，然而其余四大品牌年销量均呈现出不同程度地下滑。
其中顶着创始人魏建华姓氏的魏牌累计销量仅有36,381辆，同比下滑37.66%之多；曾经深受大家喜爱的哈弗累计销量为616,550辆，同比下滑了19.93%；长城皮卡销售186,715辆，下滑了到19.87%；就连长期主打女性用户的欧拉虽然销售突破10万辆，也是同比下滑22.98%。
要知道哈弗H6曾经一度被誉为“国民神车”，但是在2022年的数次统计数据中，多次丢失SUV销量榜冠军的位置。长城汽车因此会出现这样的问题，其原因可想而知，便是当下新能源汽车异军突起，其销量持续上涨，面对这样的局面给燃油车带来竞争压力，更多的消费者选择了政府给予补贴的新能源汽车，而且如今的绿色环保的消费理念也在无形中影响着当今的汽车销售市场。
在这一年当中比亚迪宋、特斯拉Model Y等哈弗H6的老牌对手的月销量多次超越哈弗H6。后面还有本田CR-V和长安CS75两辆黑马猛烈追赶，这便给哈弗H6带来了许多的压力，要知道这两款车型在很多方面优于哈弗H6，所以他们随时都有超越长城成功“上位”。
在数据当中显示比亚迪宋凭借这绝对的优势将哈弗H6远远甩在身后，据乘联会数据显示，比亚迪宋在2022年一年之间销量累计达到478,811辆，同比增长127.8%，这样的数据和长城汽车的四大品牌相比，可谓是实力显著，不免让许多长城汽车的粉丝大跌眼镜，这样的成绩确实值得引起长城汽车的关注。
说到当下爆火的新能源汽车就不能不提到在长城的新能源产品矩阵中曾经连续2年销量超10万辆著名品牌的欧拉，而正是这样一款为女性顾客设计的汽车却成为了长城汽车绝对的销量主力，就连如此，其状况也不容乐观。
最近拉品牌热销车型黑猫与白猫停止接单便是因为其单车售价低，利润空间太小，本来是两款爆火的热销车，却没有给公司带来十足的效益，反倒是将公司陷入不赚反赔的境地。在这一过程中，由于新能源补贴退坡、芯片短缺以及原材料涨价等等产生的一系列的弊端导致黑猫单车亏损高达万元。然而其实黑猫和白猫并未停止生产，只是在下一阶段应及时调整销售模式，取得更高的更划算的效益。
面临这样的情况，长城汽车只有坦克这一品牌勉强求生，2022年坦克品牌的总销售额达到了123881辆，同比增长46.45%。单独看2022年12月其销售额也达到了11022辆之多。累计销量突破20万大关的坦克500正式上市，这也将重新定义中大型商务豪华SUV标准。
另一款坦克300的年销售超过了10万辆，并其继续坚持共创原则，推出了赛博骑士、铁骑02等多款优秀的共创车型。这样的创新可以看出，坦克可以取得唯一向好的成绩是有其必然原因的，面对这样的现状，长城汽车其他四款品牌还是要付出更大的努力。
新能源市场压力显现
在刚刚过去的2022年，新能源汽车的全年产销达到了700万辆规模，这也多亏了油价的多次上调和新能源补贴等一系列政府政策的大力扶持，面对这样的利好条件让部分消费者的购车观念纷纷发生了改变。就这样竞品车型纷纷崛起，便都抢占了长城汽车的市场份额。
根据最新数据显示，在我国新能源汽车同比增长已经超过90%的背景下，2022年长城汽车售出的新能源车累计销售仅有13.18万台，同比下滑3%，落后于行业整体水平。在与自主三强的长安、吉利的比较之中，我们可以很明显地发现长城汽车转型效果并不佳。
要知道在早先，长城汽车便错过了转型的最佳时期，所以才会在如今转型新能源的道路上困难重重，曾经在很多人的眼里或许长城汽车还是一家传统车企，但是事实并非如此，早在2012年长城汽车便逐步入局了新能源这一新兴行业，但是当时因为长城汽车将主要的注意力都放在了其生产中心主打的SUV市场之上，所以领头人魏建军本身也并没有太重视向新能源汽车的方向转型，就这样一直拖到了2016年长城汽车才成立电池事业部，用一个通俗的话来讲便是是“起了个大早，赶了个晚集”。
还在2022年的前11个月，长城汽车新能源车销量约为11.45万辆，同比微增了1.1%，要知道在2020年前11个月，长城汽车的新能源车销量占总销量的比例仅为11.56%，相比于比亚迪那种直接宣布停产燃油车的生产布局模式，便可以看出长城汽车在转型新能源方面早在几年前便已有掉队的趋势。
比亚迪强势崛起一骑绝尘，最重要的原因是对技术心无旁骛般的追求，中国消费者已经逐步成熟，用品牌影响、功能堆叠、追求新奇已经不足以获取认可，所有车企唯一的发展基础永远是技术。十年磨一剑，U8的技术打磨了十年甚至更长时间，远不是今天起步就能立竿见影的。有远见的车企，应该是确保生存的基础上潜心技术，以图五年甚至十年后的超越才是，所以面对新能源市场可见长城汽车还有一段路要走。
新局势下奋力追起
在新的一年，面对许多不利的销售数据之后，长城汽车产生了新一届的管理团队，更加科学的管理制度，更加适当的生产经营布局方向，都在不断提升着企业运行的质量与效率，而今，在建设美丽中国的生态环境倡议之下，长城汽车也进一步让森林生态体系赋能，坚持近年来的经营理念不断深化新能源、智能化和全球化发展，也发出了要为新一轮高质量增长积蓄力量。
在最新的技术提升上纯电、混动、氢能三轨并行，使得新能源战略能够加速落地。其中在混动领域，DHT成为长城汽车继欧拉品牌之后扩大新能源产品矩阵的又一重要支撑，在其旗的下的五大品牌的新品纷纷亮相展示，既满足用户对长续航的需要也在纯电体验上获得了极大的提高。希望在新一年随着DHT产品的不断升级，能够促使长城汽车在新能源领域的技术优势和市场占有率将得到进一步提升。
面对去年状况百出的不利形势，今年长城汽车果断提出将2023年的销量目标和净利润目标调整为“不低于160万辆”和“不低于60亿元”。这样的表态是为了展现长城汽车在新的一年将不仅仅盲目地去追求短期的效益，而是将利润目标实事求是地定在合理的范围之内，这样也能够让自身更加的顺利地实现自己的销售目标，取得实事求是的真正成绩。
而且新的一年魏牌、哈弗两大品牌在新能源市场的再一次展开了全新的力作，这也预示着长城汽车将会在波诡云谲的新能源消费市场当中将始终坚定自身方向，全力投入新能源产品的创新与研发之中去。更进一步的措施是在2023年，长城汽车将在细分领域、主流赛道、与高端领域继续发布10余款新能源产品，展现其投入新能源转型的决心。
面向全球市场寻求新的生机
在今年1月11日，欧洲新车安全评鉴协会上宣布的2022年最佳车型的获奖名单之中便有我们熟悉的欧拉好猫，长城汽车也是凭借着这一车型赢得小型家用车类别最佳奖，早在此前，长城汽车旗下欧拉好猫、拿铁PHEV、摩卡PHEV等车型均收获2022年ENCAP碰撞测试五星安全评价，摩卡PHEV成为E-NCAP主动安全得分最高的自主车型。
而欧洲作为全球汽车市场的腹地，虽然其市场成熟且容量巨大，但是因为其拥有着严苛的法规与制度这也就导致了欧洲市场所具有的天然的排外性，而这次长城汽车能在国际赛场上拿到欧洲的“通行证”，那么长城汽车逐步夺回第一宝座并成为中国新能源产品挤进欧洲消费者视野的著名品牌指日可待了。
这样一来可以说长城汽车在海外的表现经受住了最严格的欧洲市场的认证，这也打破了长期以来欧洲豪华车企独占一头的品牌壁垒。而且长城汽车的新能源产品实也在欧洲打开了切口，那么未来在挺进欧洲的步伐上将会愈发坚实。
虽然在2022年长城汽车的销量暴跌，但是在新的一年，长城汽车能够找准定位，发现问题并加以及时改正，那么在未来长城汽车也一定会获得更好的发展，而作为国内汽车的王牌，这家由两代人坚守创立起的汽车品牌也定将在大风大浪中占的一席之地，与时俱进，为中国汽车行业争取到更大的国际市场，成为中国汽车行业一张最靓丽的汽车名片，让世界认识中国的汽车品牌。
那么长城汽车这一次面对销量暴跌所采取的措施是否会起到良性的效果呢？对于深受国内消费者喜爱的这一汽车品牌在新的一年又会面临那些状况呢？欢迎在下方留言分享。