魏建军稳如泰山，解密长城汽车沉着背后的底层逻辑和底气
2022年上半年，俄乌战争引发的高油价促使新能源汽车的过渡期提前到来，这让大部分车企措手不及。一时间，汽车界引发了一场地震，新能源标签不亚于当年撕破喉咙高喊的“5G”呼声，由此引发了许多传统车企销量下滑。
长城汽车也不例外，某种程度上销量也受到一定影响。但近期来看，长城的研发虽在新能源方面有所加强，但发展规划依旧保持着一贯稳扎稳打的作风，似乎掌舵人魏建军稳如泰山，长城整体也并不慌乱，那长城如此稳坐钓鱼台背后的底层逻辑和底气到底是什么呢？
图片来自长城汽车官网
我们首先从长城汽车的产品结构上分析：
众所周知，长城汽车靠皮卡起家，至今依旧稳坐中国皮卡的半壁江山，依旧是每卖出两辆皮卡就有一辆是长城皮卡的局面。长城皮卡不仅在质量上为长城汽车赢得了良好的口碑，同时也在用销量验证长城的根基。
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除皮卡之外，其次是长城SUV。
长城是国内唯一专做SUV的厂家，其H系列产品在整个SUV家族中依旧占据着相当的份额，具有旺盛的生命力。当家花旦H6车型虽说近期产量有所下滑，但在燃油SUV车型中依旧保持着老大哥的地位，加之H系列混动车型陆续投放市场，其地位将得到进一步巩固，为长城汽车奉献更多利润。
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H系列中的越野车型H9，一度被称为国产越野天花板。H9为长城在越野领域积攒了功不可没的经验和口碑。该车型不仅在国内深受越野爱好者的喜爱，还先后出口多个国家和地区，更是又在俄罗斯建设了整车生产基地，成为中国汽车走出国门的典范。
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随着H9技术的积累与沉淀，近两年长城在其成熟的越野技术基础上又推出了坦克系列产品。
坦克系列的问世，标志着长城汽车在深耕多年的SUV越野车领域彻底站稳了脚跟。该系列车型不仅受到了越野爱好者的喜爱，还拉动了中国越野文化，成为了一股潮流，并且形成了一车难求的局面，火爆程度甚至很多车友半年才能提到爱车。
坦克系列在300的基础上，不断丰富产品线，500相继问世的同时，最近700又将投放市场。坦克700的问世，相信又是越野界一计重磅炸弹，使长城汽车在越野车领域向上突破成为现实，同时单车利润进一步提升，为后续大手笔研发提供更多资金支持，并为长城汽车布局全球市场做好了品牌铺垫。
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越野车是个特殊品种，纵观全球整个越野市场，短期内还不可能被纯粹的新能源车替代，这就好比天上的飞机，地上的坦克，特殊领域需要特殊的产品品类。即使未来混动产品加入到了越野行列里，长城汽车依旧是近水楼台先得月，其成熟的越野产品与新能源的结合和进化，依旧具有得天独厚的优势。从这一点上讲，长城汽车拥有其他车企不具备的优势，也就是这一优势成为了长城稳扎稳打的底气。
长城汽车在皮卡、SUV、越野车领域里的专业和收益，已经不单单是确保了长城汽车可以养家，其获得的技术积淀和财力已经足够支撑起新能源转型，并继续在新能源领域大手笔投入和深耕。
其次，我们从长城的产品布局上分析：
其实，长城汽车掌舵人魏建军在新能源领域早有布局，那就是蜂巢能源。
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早在2016年，长城汽车就已经成立了一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。
2017年，长城汽车入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals，并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。此外，公司将参照双方约定的定价方式包销Pilgangoora锂矿项目生产的锂辉石精矿7.5万吨╱年。同时，锂辉石精矿的包销权益可增加至15万吨╱年。
2018年，长城汽车与宝马集团正式签署了合资合作协议。协议规定，长城与宝马双方各持股50%建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司。长城宝马合资项目建成后，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台将生产新品牌的电动汽车，还将生产宝马MINI电动汽车。新工厂标准年产能16万辆，最大年产能25万辆。目前，该车已经路试了很长一段时间，产品将会面向全球市场。
如今，长城汽车用定位为“最懂汽车的电池专家”作为目标。蜂巢能源公司核心研发团队逾千人，其开发的产品已经布局和应用于H系列以及魏牌、欧拉等系列产品上，并取得了不错的产品力和口碑。
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最近，魏牌大型新能源SUV蓝山以及相关车型即将面世。作为长城旗下新能源的大型SUV蓝山，集合了长城最精湛的造车工艺和品控，相信会受到市场的认可。
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长城汽车致力于造老百姓用的起的汽车的同时，也积极向上发展，高端车型沙龙汽车也即将面世，这将是长城新能源领域冲击高端的有一把利剑。
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每天进步一点点是长城汽车的座右铭。
长城汽车一直在用稳固的基础作为底线，并结合市场变化逐渐加大产品研发投入。2021年，长城汽车其在技术研发领域累计投入90.7亿元，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。
新能源领域，长城汽车“三轨并行”，混动、纯电、氢能三轨“齐步走”，以抢占新能源技术制高点。针对电池技术、电驱动技术、第三代半导体碳化硅、混动构型、氢燃料电池多项技术，长城汽车突破行业痛点，针对混合动力汽车构型，确立多架构并行、横纵置并举的技术路线，率先推出两挡双电机混联，具备全速域、全场景高效性能的柠檬混动DHT技术，其目的是完成传统燃油车到新能源车的闭环，真正满足用户用车需求。
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写在最后：长城汽车是全球知名的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2018年底资产总计达1128.69亿元。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。目前，长城汽车在保持传统动力汽车领域领先地位的同时，加速发展新能源汽车。笔者在此也真心祝愿长城汽车在新旧交替过程中顺利上岸，用很好的产品服务全球用户！
另外，中国网汽车消息：长城汽车发布2022年年度业绩快报，据统计，长城汽车2022年营收1373.51亿元，相比上年同期的1364.05亿元，增长0.69%。此外，归属于本公司股东的净利润达82.79亿元，同比增长23.09%。或许，这就是魏建军的底气，是他稳扎稳打用技术和品控说话的逻辑和见证。
说到这里，长城汽车是什么？我说：长城汽车是一柄锤，锤烂了进口越野车垄断横行中国的历史；长城汽车是一柄剑，用每天进步一点点得来的雄厚资金和技术实力剑指新能源的未来！
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