详解哈弗H-DOG的外观设计：野性与潮流的具象化过程
文/宝拉
在适应新能源时代的发展过程中，从新logo、柠檬DHT等新技术，再到长城生态，哈弗品牌在飞速加速快转型进程。
今年8月底，在品牌新能源战略发布会上，哈弗两大双子星第三代哈弗H6 DHTHEV、第三代哈弗H6 DHTPHEV或上市或预售，将现场气氛一度炒得火热，除了已经公开的车型外，哈弗表示剩下还有两款车型将会在今年四季度上市，也是为新车蒙上了神秘的面纱。
不过不久后的成都车展上，H-DOG的出现也是揭晓了其中一个答案。
在不能试驾、无法体验车机系统的车展上，H-DOG的造型就吸引了最大的注意力，实话实说，H-DOG的造型的确吸引着笔者的目光。
外观是选购一辆车的决策因素之一，好坏美丑只是消费者层面的一隅之说，为了收割消费者，企业当然费尽心思揣摩用户心理，不过除了满足我们的看法，一辆车的外观更与企业战略、市场趋势、行驶环境等挂钩。换句话说，汽车的外观在服务了前面的几项诉求后，是基本能够满足消费者对美的需求。
紧扣哈弗转型命题
今年8月22日，哈弗宣布全面向新能源赛道转型，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。对普通人来说看似长远的计划，但是对都在加速的整个行业来说，哈弗的战略适逢其时且脚踏实地。
从外观来看，全面转型讲究一个“新”字。
那么何为新？
是大刀阔斧地颠覆以往设计吗？当然不是，如果是一个造车新势力，那么无可厚非，就是要用区别于以往车型的造型来博取眼球，成为一大亮点（卖点），比如特斯拉、小鹏。不过哈弗作为燃油车时代SUV车型的绝对王者，面临着和新势力所不同的转型压力，最优解就是在不摈弃自身标志的同时力求“新”，这一点在宝马、奥迪传统大厂上也有体现。
外观散发野性力量，符合市场潮流
1.新logo
首先来看H-DOG的第一个点值得注意的点：新logo。
哈弗全新logo
在汽车设计中，logo的作用不言而喻，它是一个品牌形象造型基因的最小知识粒度的表达。其实这不是一件新奇的事了，在成都车展之前，哈弗H6的两款新能源车型都搭载了新logo。
但是值得注意的是，H-DOG和前两者却有着明显的不同，一方面前两者在消费者心中是已经有了燃油版车型的刻板印象，所以新logo更多的是一种象征意义，提醒消费者这是新能源车型。
而H-DOG完全是一款“狗”家族全新车型，也就意味着没有往日的束缚，条条框框没那么多，可发挥的空间也就更多，具体的分析笔者将在下文中详细阐述。
总的来说，新logo给了H-DOG一个关于“新”的起点，后面设计只会在起点上再加码。
2.前脸
前脸方面H-DOG也是体现出了不一样，下图为笔者总结的哈弗车型前脸的对比图：
（哈弗经典车型前脸设计）
（H-DOG前脸）
学者的研究表明，汽车的前脸设计对人的视觉冲击力最大，而前脸中融入了较多的企业造型基因，并且由不同产品上不断强调和重复而逐渐产生，这也是为什么我们看到奔驰、宝马等车型时就算把标遮住也能认出来。
目前哈弗品牌也形成了自己家族性的前脸，分别以哈弗H6和哈弗大狗为代表。通过前文的对比图可以看出，哈弗神兽混动、哈弗H6 PHEV、哈弗H-DOG这三款混动车型是哈弗最新一代的前脸设计语言。
哈弗H-DOG的前脸有几个点值得注意，首先是格栅不再是大面积格栅，相比大狗和酷狗明显小了很多，当然这在一定程度上会削弱哈弗“狗”系列的越野印象，不过光针对H-DOG这款车型来说却有更大的益处。
（H-DOG前脸）
哈弗H-DOG与哈弗大狗类似，都是拥有可城、可野的“3/4刻度座驾”的市场创新定位，“狗”系列在越野方面的形象打造我应该不用再过多赘述，重点是怎么把它往“可城”方向上靠拢。
H-DOG一方面，小格栅的设计让前脸更清秀，在城市中行驶不会显得突兀。另一方面，新的前脸设计更加有层次和科技感，这也与城市中鳞次栉比的大厦适配，所以也是扣了“可城”的命题。
此外，H-DOG大灯的设计也值得一说，这也是笔者个人十分喜欢的一点。
其实圆大灯一出来就知道“可野”的属性稳了，值得一提的是，H-DOG大灯和下方雾灯的3.设计可以从视觉层面增加车辆的高度，看起来也就更魁梧。
（前大灯）
3.侧面
从侧面来观察，H-DOG就十分富有野性。
打个不恰当的例子，前脸就像是人的一张脸，而车身侧面就像是人的身材，两者对车的颜值都起着决定性作用。前脸一般情况下更多反映出品牌的风格特性，侧面一般情况下展现出车辆的结构和轮廓起伏。
在专业领域通常将汽车的特定结构和造型内涵画成汽车造型特征线，包括侧轮廓线、腰线、ABCD柱、侧翼子板等，能够准确地表达汽车的造型，根据H-DOG的官方实车图，笔者自制了H-DOG汽车造型特征线，如下图所示：
(笔者自制H-DOG汽车造型特征线）
有了这张图我们可以很清晰地看到H-DOG的轮廓造型。可以看到这里有一条另类的腰线，和哈弗大狗很像，不过更为锋利，所以显得更为野性。此外后轮毂上方是采用了一个明显的倾斜设计和引擎盖线条配合下，展现出向前冲的越野之势，总的来说运动感十足。
不过客观分析，因为是才有了分段式的“腰线”设计，所以在车身的流畅程度方面不敌哈弗H6等城市车型。但是话又说回来，设计肯定是要有取舍，在野的方向上是完全没有任何问题的。
（侧后方视角）
另外在腰线部分还有一个亮点，从侧后45度看，后轮毂上的腰线与车尾连在一起，这也是一个特别之处，让H-DOG在侧后方看起来丝滑富有动感，而哈弗大狗中并没有这一点，所以大狗看起来更板正一些。
（侧后方视角，左为哈弗大狗，右为哈弗H-DOG）
总体来看，H-DOG的顶部和前腰线、底部都在同一条线汇合，整台车也就串联起来了。
另外下方的轮毂尺寸为235/60 R19，采用了双五辐的设计轮毂，风格和整台车很搭。
当然侧面最不容忽视的一个问题是车身的比例。
先来看一组数据H-DOG的车身数据：
按照SUV级别划分，一般紧凑型SUV的车长为4200-4600mm之间,轴距为2600-2700mm之间，而中型SUV的车长为4550-4900mm之间，轴距为2700-2950mm之间，按照这个划分方式，那么H-DOG应该属于中型SUV范畴，不过官方目前还没有明确地定位，笔直地感觉官方更加偏向于定位为紧凑型SUV车型。不过值得一提的是，H-DOG的轴距上即使在中型SUV车型中仍具有较大的优势。
一般一款车型被销售人员介绍时会被描述为黄金比例，通常情况下，黄金比例指的一条线段中较短部分与较长部分的长度之比等于较长部分与整体长度之比,比值大约为0.618，这个数值在绘画、雕塑、音乐、建筑等艺术领域和管理、工程设计等方面都发挥着作用，是美的另一种4.表现。
（长度和轴距）
而运用到汽车的设计方面，黄金比例通常是指轴距和车身长度之比，按照公认的“黄金分割美学”来计算，H-DOG的轴距与长度的比例为0.59724，十分接近0.618，并且比同级车型的比例更趋近于0.618。所以从侧面比例来看，H-DOG的比例将会满足绝大多数人对美的追求。
4.车尾
从我的视角来看，车尾和前脸类似，都注重“城”“野”结合，换句话来说就是在“野”的基础上更潮。
一是舍弃了哈弗大狗贯穿式尾灯，而是采用了带有一条横向灯带的圆形尾灯组。当然，贯穿式尾灯组符合现在汽车设计向科技风靠拢的大趋势，不过现在另一种复古的风潮也在兴起，比如欧拉车型。H-DOG的圆尾灯一方面是增加了辨识度，另一方面笔者则认为是增加了复古风的潮流感。
二是尾部大量的线条，给整个营造出了较强的粗狂和越野风，总的看下来，车尾应该是将潮流和越野融合的最好的地方。
总结：
目前笔者能获取的H-DOG的信息少之又少，不过这也不妨碍我们认真看它的颜值。从logo、前脸、侧面再到车尾，H-DOG可以说将城市属性、越野属性、潮流属性三者融合得恰到好处，不吹不擂，这款车笔者写到这里是越看越好看。不过值得一提的是，之后如果H-DOG风阻系数、车身结构材料等信息释放，那么结合从风阻系数和安全方面能够更全面地阐述H-DOG的外观设计。