据汽车工业协会预测，2021年新能源汽车销量有望达到340万辆，同比增长1.5倍。到2022年新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%。不可否认新能源汽车行业正处于高速发展阶段，但是里程焦虑和“补能”焦虑一直是困扰很多想买新能源汽车的用户的两大因素。近日，魏牌新一代智能汽车摩卡DHT-PHEV四驱版本在保定徐水完成了开箱首测，我们来看一下魏牌的这杯“中大型咖啡”是如何解决用户的里程焦虑痛点的。
魏牌摩卡DHT-PHEV脱胎于长城柠檬平台，在外观和内饰方面和燃油版没有太大变化，外观上经典的六边形大尺寸进气格栅，内部点阵式的镀铬装饰加魏牌车标，配合矩阵式头灯让前脸看起来气势十足。
车身同样是家族式的设计风格，高腰线设计，搭配隐藏式门把手，本次试驾的四驱版本采用21寸轮毂，配备的是马牌EC6系列轮胎，耐磨系数高达420。
车尾部分，和燃油版本保持一致，依然采用隐藏式的排气设计，多了摩卡PHEV的铭牌设计，用来区别于燃油车。
车内部分，采用天穹互联中控造型设计，T字形布局势，配备了全液晶仪表盘、AR-HUD、大尺寸中控屏、触摸控制屏，实现了四屏联动，再加上内置的智能车机系统，使得车内的智能化程度尤为突出。另外，车内Nappa材质座椅整体舒适度也很高，配备了燕飞利仕12扬声器音响。
动力方面，是由一台1.5T发动机+130kW高集成变速箱+39.67kWh电池包组成，四驱车型是在此动力基础上，在后桥增加了一台135kW的电机。官方数据，百公里加速时间可以做到4.8秒。
这台1.5T的发动机最高扭矩可以达到156马力，采用了11.8:1的高压缩比设计和米勒循环技术，来降低部分负荷泵气损失，提高燃效。这套动力系统的核心DHT变速箱，是由GM\TM两台电机组成,并且拥有两个挡位，官方数据显示其传动效率可达到98%，还对传动的NVH做了优化。并配备39.67kWh全球最大电量三元锂离子电池包,四驱版本纯电续航可以达到175公里。综合续航里程可以达到1000公里以上，也就是说在满油满电的情况下，可以从北京开到安徽合肥，中间不用补能。综合续航里程能力是很多同级别竞品所不具备的。有车主实测理想ONE(配置|询价)在满油满电情况下的实际续航里程是750公里，这方面和魏牌摩卡DHT-PHEV还是有不小的差距。摩卡DHT-PHEV支持6.6kW交流慢充和60kw直流快充，从10%充到80%大概需要35分钟，彻底让用户摆脱里程焦虑和“补能焦虑” 。
在试驾过程当中，能感受到魏牌摩卡DHT-PHEV加速极为迅猛夸张，四驱车型最大综合功率355KW，最大综合扭矩762N·m，底盘也能给到你非常扎实的感受，这台车采用前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架，前后悬架的下支臂和转向节都采用了铸铝的材质，车身用料极为扎实。在高速环道测试阶段，当车速达到每小时200公里以上的时候，车内依然可以感到极为稳定，稳定的完全不像是一台中大型SUV该有的样子。并且车内的隔音精密性也做的可圈可点，胎噪、路噪、风噪整体而言控制的很好。
在60°爬坡阶段，并没有采用冲刺爬坡，坡底静止起步，很轻松完成测试，在爬坡过程中，发动机也会在上坡的过程中及时启动并进行增程操作，整个过程中也没有发现电机过热等问题出现。
科技配置方面,摩卡DHT-PHEV配备了5个毫米波雷达、1个前视摄像头和4个环视摄像头 ，拥有NOH智慧领航辅助驾驶系统、智能泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能。车机采用高通骁龙8155车规级芯片，在测试智能泊车的时候，不管是倒车入库还是侧方停车，这他车都能精准无误的停车入位，这对于很多新手司机来说，无疑解决了停车难，难停车的大难题。
预计摩卡DHT-PHEV会在元旦前后正式上市，如果你想买一台舒适型强，续航强的车型，那么摩卡DHT-PHEV，一定是一款值得你走进4S店试驾的车型。