超5.1米配大6座，魏牌蓝山DHT-PHEV热销，30万级何必盯着汉兰达？
上升到30万级别价格区间如果想选一款SUV，还是有不少消费者存在思维惯性，总觉得自主品牌不够高端，依然习惯去盯着丰田汉兰达那样的合资品牌经典SUV。不可否认汉兰达是一款表现还不错的经典车型，但随着自主汽车品牌的崛起，30万价格区间如果选择自主品牌的话，可以获得超大杯的体验，比如长城旗下的魏牌蓝山DHT-PHEV实力就不俗。
这款车正式上市之后直接奠定了长城魏牌整个品牌在新能源领域的基本盘，尤其从今年5月份开始连续三个月单月销量都超过5000台，在同价位区间里已经算得上是新生爆款车型。
价格定位
起步指导价27.38万，高配四驱超长续航版定价也不过30.88万，整个价格区间的表现比较克制，低于理想L8价位区间。而且对比丰田汉兰达的话，如今在售的燃油版丰田汉兰达起步指导价就达到31.48万，魏牌蓝山DHT-PHEV就显得挺厚道，更何况这款车在尺寸定位方面比汉兰达还高了一个等级。
空间新玩法
魏牌蓝山DHT-PHEV达到了中大型SUV级别，车身总长5156mm，宽度1980mm，轴距长达3050mm，对比轴距的话，比丰田汉兰达2850mm轴距长了200mm，这已经是分米级别的差异。
同样搭载三排座椅的情况下，魏牌蓝山DHT-PHEV第2排和第3排腿部空间明显宽敞，采用的是6座（2+2+2）布局，后排空间体验比较接近MPV的感受，第二排两个独立座椅独立扶手带自动腿托，平常若是不超4人出行，可以形成MPV那种半躺的“头等舱”效果，长途自驾游场景半躺着很爽。笔者1.8米身高即便坐在第三排，也没有被“关小黑屋”的感受，C柱后方两侧窗通透，天窗延伸也比较靠后，膝部空间还有一拳以上冗余，座椅靠自姿态并非“直板”，这在SUV领域比较加分。
所以这款SUV并不是强行搞三排座，超5.1米车身确实发挥了大作用，挺适合二胎家庭，“奶爸车”这个当前较火的概念也能迎合。再加上3.3千瓦外放电功能，一家人周末短途出游来个小烧烤或者野外宿营也方便不少，至少宿营带动几个小家电没问题。
颜值设计
当年的VV5和VV7颜值就挺能打，长城魏牌毕竟定位属于偏高端的品牌，新车外观造型设计水准依然很高，蓝山DHT-PHEV带来了类似新势力的新能源车感觉，前脸有半封闭中网搭配分体式灯光，“眯眯眼”日行灯近两年很流行，容易营造出犀利的延伸效果，也让一款大块头车型贴近了年轻化审美。
车身侧面线条直来直去很简约，属于大方简约型，平坦的车顶保障了空间了利用率，搭配有银色车顶行李架装饰。尾部贯穿灯光延伸到两侧还形成了Y形立体效果，点亮之后夜间辨识度挺高，避免了满大街贯穿尾灯同质化。满足个性化，又不太张扬“杀马特”，整体来看是耐看型，比较符合笔者的口味。
内饰质感
如果对比价格更贵的丰田汉兰达，魏牌蓝山DHT-PHEV内饰科技氛围已经不在一个时代，台面上直接布局了27英寸中控大屏幕延伸到副驾驶一侧，形成单独娱乐系统，驾驶员正前方还有12.3英寸数字液晶仪表以及HUD抬头显示，试驾过程中余光获得信息很高效，太阳直射状态，抬头显示效果也没太大干扰。
Coffee OS系统优化不错，搭配四分区语音唤醒，“小魏同学”语音交互控制很流畅。4G网络互联基本够用，右侧副驾娱乐屏在长途出行场景也是解闷利器，试驾几天编辑部小哥刷剧看球都没问题。
16扬声器搭配主动降噪，关门之后NVH静音效果值得夸赞，音效营造出了较沉浸的环绕体验。在试驾长途高速路况场景，NVH往往会直接决定心情，出色的音响质感也是长途驾驶乐趣之一。
真皮材质座椅一排和二排都提供了加热通风按摩功能，这在同价位里算是比较越级的配置了，试驾了几天，当躺在第二排升起腿托，打开按摩，望着天空，不会留恋汉兰达那种“毛坯房”吗。这种移动大客厅的空间质感越来越主流，也是理想L8等车型走红的秘诀。
动力操控
作为一款插电混动车型，魏牌蓝山DHT-PHEV目前两款车型都搭载了1.5T涡轮增压小排量发动机，如果在纯燃油时代，只搭载这样一台发动机显然是小马拉大车。
不过蓝山DHT-PHEV采用的是DHT混动串联，入门版本搭配单电机综合输出已经达到330马力，综合扭矩523N·m，零百加速9.8秒，深踩油门能明显感觉电机介入较快，初段没有拖泥带水的感觉，速度提上去之后，也不会像纯电车那样上限较低，该车型理论极速190km/h。
四驱超长续航版有双电机系统加持（增加P4后电机），综合输出就攀升到517马力，系统综合扭矩933牛米，实际驾驶感受足够激进，四驱版本4.9秒破百，开一款超5.1米的大块头车也有种钢炮窜出去的感觉，起步地板油后背直接贴在座椅上，上下班感觉压力大的话偶尔来两脚挺解压。
前后独立悬架调校偏硬朗一些，试驾过程中SUV重心较高的情况下侧倾抑制到位，并没有大尺寸SUV常见的那种忽忽悠悠坐船的感受，悬架弹跳抑制也不错，过较大的坎没有多余的跳动，符合高端定位。
辅助驾驶
全系L2级别辅助驾驶，咖啡系列车型Coffee Pilot辅助驾驶系统识别精准，入门就是8个超声波雷达，高配12个。再加上5个毫米波雷达，对于一款大车来说很实用，即便不常进入封闭路况也大有用武之地，比如试驾过程中倒车车侧预警这种小功能看似不起眼，实则在转弯半径较大的情况下，老司机若是没了辅助也会有点心虚，环绕车身的传感器是底气来源。
插混表现
有电池组低温加热和液态冷却系统的情况下，魏牌蓝山DHT-PHEV纯电续航表现比较厚道，两个不同配置版本纯电WLTC工况续航分别达到153km和180km，自有充电桩的话，日常上下班短途通勤油耗数据可以无视了，试驾过程中实测和表显没有大的出入，标定数据比较扎实。而在满油满电情况下，偶尔跑个长途，综合续航超1200公里，里程焦虑也不存在，这在当下电池技术没有革命性进步之前，确实比纯电车跑长途省心。