美国最爱福特皮卡、日本最爱卡罗拉，好奇其他国家最爱哪些车？
敲黑板 ，盆友们
汽车的销量是检验车企业绩的 标尺
也是很多消费者买车参考的 数据
销量高就意味着保有量大
市场的认可度高
所以每到月末、季末、年末的时候
各个车企都会格外紧张
乘联会也会定时颁布销量排行榜
每到验收成绩的时刻
有人欢喜有人忧
中国国产车这几年做的非常好
整体销量直逼合资车
给海外车企很大的压力
但是它们的优势仅限于在 国内市场
一旦将范围扩大到全球销量
国产车的销量还是不够理想
难道你们不好奇
其他国家销量好的车都是哪些吗？
今天就根据各国汽车的销售数据
聊一聊其他国家的 销量王
日本：丰田卡罗拉
销量：1966年至今共售出1265万辆（在日销量）
日系车在中国乃至全球都是神一般的存在，销量高，口碑好，质量稳定度高。在中国，一汽丰田敢说卡罗拉是国民轿车，放眼全球，最畅销的轿车依然是卡罗拉。
从1966年开始，卡罗拉已走过半个世纪，50年全球销售超过4400万台，什么概念？连起来超过20万公里长，能绕地球5圈多。
在日本同样如此，丰田几乎了垄断日本汽车市场，你在路上能见到超过一半的汽车是丰田。
美国：福特F系列
销量：1948年至今卖了3000万辆
在美国最受欢迎的车不是SUV也不是轿车，而是皮卡。2017年全美销量最高的三款车均是皮卡车型，由此可见皮卡在美国市场的地位。为什么美国人这么热爱皮卡？
知乎上有网友这么回复：“皮卡就是美国车的代名词，你能想到的所有可能的汽车用途，几乎都可以用皮卡来完成。轿车、旅行车、越野车、SUV、箱货、小型卡车……这些车能干的活，皮卡都能干。正所谓是，生活工作两不误，代步娱乐两相宜。一车在手，天下我有。”
几十年来，皮卡一直是美国最畅销的车型，全年每52秒就有一台新产品从生产线上下线。 福特F系列曾连续40年拿下北美汽车销量排行榜第一，可见其实力不凡。仅F系列每年就为福特带来约410亿美元的收入，美国的皮卡销售与住房和建筑市场密切相关。
而且在美国，皮卡相比起其他车有更多税费上的优惠政策，所以相比起同平台的SUV便宜了不少 。自1948年F系列推出以来，该国的人口从1.47亿增加到3.26亿，他们都需要一个生活和工作的地方。 在北美销售的F系列车辆在密歇根州、肯塔基州、俄亥俄州和密苏里州的工厂生产。
德国：大众高尔夫
销量：1974年至今共售出700万辆
提起德系车，就想到了德系豪华，BBA三剑客的确深入人心，但是德国卖的最好的车却是大众高尔夫。不禁感慨：同一个世界，同样的买不起BBA，务实才是硬道理。
之前有跟大家分享过大众的起源，“大众”品牌的诞生初衷是德国政府想让更多的家庭可以买得起车，车不用大、不要奢华、朴实耐用。（说到这里，有个“瓜”给大家吃，大众的创始人是保时捷的创世人 费迪南德·保时捷 ）
而高尔夫完美的胜任了这几点，小、好开、便宜、实用。而且它的动力选择范围广，从买菜类型到比赛类型都有。高尔夫是第一代甲壳虫（大众第一台车）的真正继承人，全球卖了3400万辆，而德国的700万辆只算其中很小的一部分。
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捷克：斯柯达明锐
销量：1996年至今共售出640万辆
说起捷克第一想到的就是斯柯达，捷克人民对斯柯达也爱的深沉，明锐从1996年刚推出，在本国很快就占领了销量头把交椅。尽管近些年来，竞争对手越来越多，而且实力很强，但斯柯达品牌在捷克人心中依然是雷打不动的信仰，明锐的市场占有率仍不断增加。
印度：印度斯坦“大使”
销量：1958-2014年共售出400万辆
这款车的英文名叫Hindustan Ambassador，是印度随处可见的街车。在《我不是药神》电影里，你能看到这辆车出镜，就是“药神勇哥”（徐峥演）在印度乘坐的黄色出租车。
印度斯坦“大使”并不是印度自主研发的，而是基于50年代英国的莫里斯牛津打造的。现在，莫里斯在英国早就没了，而印度斯坦“大使”凭借皮实耐用、维修简单的特点，还在印度大街小巷上跑。
俄罗斯：拉达Riva
销量：1980-2015年共售出1500万辆
好奇战斗名族最爱的车是什么物种？应该很凶猛吧？先给大家安利一下俄罗斯的汽车巨头。
Lada是俄罗斯汽车巨头Avto VAZ（俄语：АвтоВАЗ，中文翻译伏尔加汽车）旗下汽车品牌，国内名为“拉达”。19世纪60年代中后期，那时的俄罗斯还是叫苏联，并且“冷战”正处于最“火热”的时候，急需一款品质可靠、结构简单、成本低廉的家用轿车产品来满足人民对于车辆出行的需求。（跟德国政府蜜汁相似，战争害死人啊！）苏联老大哥造坦克很拿手，但是造小车车就....有点力不从心了。
菲亚特FIAT在1966年与苏联政府与其签订了合作协议，帮助苏联制造了第一辆“拉达”。
上世纪80年代，拉达汽车曾一度做过北京市的出租车，改革开放初期，拉达车成为了那个年代首批私车用户们的第一选择。随后不久，拉达汽车淡出了国人的视线。
鼎盛时期的拉达汽车，每三天工厂制造汽车的数量即等于1950年代所有汽车工业制造数量之总和。工厂生产线超过270公里，每天的平均产量为2500辆，即每22秒钟就有一辆新车自生产线完成。从许多方面讲，Riva适合许多寻找便宜且易于维护的车型的俄罗斯司机，并且还可以应对这个庞大国家所经历的极端天气。
09年因债务危机，俄罗斯国宝级传奇车拉达（Lada）全面停产，虽然新款拉达NIVA重新量产，不过去年的销量冠军则被起亚锐欧夺走。
英国：福特嘉年华
销量：1974年至今共售出450万辆
英国最为代表的就是小型车了，诸如MINI、嘉年华此类，而其小巧呆萌的外观不仅吸引了英国绅士，同样也深受世界各地的女性青睐。
对于英国这么一个汽车工业强国，也是很多豪车的发源地。比如大家熟知的阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎...当然，这些价高的车不是普罗大众可以买得起的，所以英国卖得最好的车却不是本国车，而是福特嘉年华。
在2002年前，英国曾经生产嘉年华，但如今几乎所有在欧洲销售的嘉年华都产自德国科隆。
意大利：菲亚特Uno
销量：1983-1994年共售出400万辆
菲亚特Uno在全球卖了600万辆，其中有三分之二在意大利。它经济实惠，车小出行方便，深受意大利人喜欢。唯一牛X的地方在于，这车在短短的11年就卖了几百万辆，实在不容易。
法国：雷诺Clio
销量：1990年至今售出300万辆
法国是欧洲第三大单一市场，销量仅次于德国和英国，浪漫的法国人最喜欢的是什么车？不是标致也不是雪铁龙，而是雷诺Clio。雷诺进入中国比较晚，但是它已经有120年的历史了，在赛道上也有非常优异的表现。
雷诺Clio自1990年推出，身形小巧玲珑，操控很好，经济实惠，是法国人十分喜欢的城市通勤利器。到目前为止，雷诺在supermini级别已经生产了超过1400万个Clio，其中近四分之一用于国内消费。
澳大利亚：福特Falcon
销量：1960-2016年售出超过300万辆
福特Falcon源自美国，不同的是澳大利亚的版本是右舵的。经过了7代的发展，由于生产成本上升，Falcon系列于2016年结束。接下来，通用汽车于2017年关闭了其最后一家澳大利亚汽车工厂，结束了该国的汽车生产。
墨西哥：大众甲壳虫
销量：1948-2003年售出170万辆
前面关于“大众的瓜”大家吃完了吗？甲壳虫是大众第一款车，万万没想到，当年的审美放到如今依然辣么的让人沉醉，时尚果然是一个轮回啊。
从1953年甲壳虫第一次进入墨西哥，就深受墨西哥人的喜爱，以致于大众后来决定于1967年在普埃布拉建造甲壳虫工厂，所以后来很长一段时间，全球销售的甲壳虫都是墨西哥产的。
马来西亚：Perodua Myvi
销量：2005年至今售出150万辆
许多人只知道马来西亚的宝腾，但Preodua也是一个强劲对手。它的Myvi小型车从2005年推出后就很受欢迎，连续火了8年。
西班牙：西雅特Ibiza
销量：1984年至今售出110万辆
Ibiza由一家西班牙公司在西班牙建造，并且受到该国汽车购买者的喜爱，比其他任何车型都要多。 它起源于独立西雅特公司生产的汽车，但在1990年，大众汽车公司取得了控制权，这有一个全面的意义，因为第一个Ibiza是一个可能是换壳的高尔夫，德国拒绝重做设计。从那时起，Ibiza就不断壮大。
瑞典：沃尔沃200系列
销量：1974-1993年共售出100万辆
瑞典全国人口只有990万，仅仅相当于中国二级城市，却诞生了沃尔沃、科尼塞克、萨博、斯堪尼亚等4个世界级汽车品牌。
瑞典是沃尔沃的原产地，也是沃尔沃的天堂，这里卖得最好的车是沃尔沃。尽管沃尔沃的轿车业务已被中国吉利汽车收购，但这家1927年造出第一辆车的公司仍被视为一个标志性的瑞典品牌。
目前沃尔沃仍在该国的整体汽车市场中占有最大的市场份额，路上跑的每五辆车中就有一辆沃尔沃。沃尔沃200是瑞典卖出最多的车，这款汽车巩固了沃尔沃在安全性和稳固性方面的声誉，为这款车型赢得了全球近300万销量。而大众汽车在沃尔沃的销量也持续增加，沃尔沃的第一名有点岌岌可危。
波兰：菲亚特126P
销量：1973-2000年共售出330万辆
这款车十分小，比现在的菲亚特500还小很多，简直跟老年人代步车相当。此车原产意大利，后波兰从意大利购买生产线拿回波兰生产（126P后面的P是波兰的英文首字母），在波兰生产车的工厂在被收购后，彻底停产倒闭。
我国在80年代曾小批量引进，当时售价几千元，算是最便宜的车了，可惜生不逢时，没能在国内火起来，如果晚些年推出，也许没有夏利什么事。
中国：大众桑塔纳
销量：1982年至今售出500多万辆
终于写到我国了，一说起NO.1，大家第一时间都会想到神车五菱宏光，2017年，五菱宏光53万的汽车销量拿下中国汽车年度销量桂冠。但从很久很久前，中国汽车工业才开始发展的时候算起，五菱宏光并不是第一名，国民轿车是桑塔纳。
桑塔纳对国人来说再熟悉不过了，它是首款国产的轿车，从82年就进入到中国市场后就备受好评，火遍祖国大江南北。虽然现在国产车崛起，再过个十年、二十年，国产车一定击败合资车成为中国史上销量最高的车。这一天，真的不会太久！
总结了那么多
看来国情不同
对车的需求也不同哈
但是我发现
同一个世界
同一个用车需求
不论你是黄皮肤还是白皮肤、黑皮肤
全球人民都爱经济实惠的车车
BUT....各位亲
再次 敲黑板
千万不要认为销量高的车都是 好车
车卖得好可能是 推广到位、性价比高
正好抓住了消费者喜好的点
但是单凭销量判断一个车的好坏与否
那就太 片面 啦
好啦，留言区里继续谝起来