预算30万，福特Mach-E能撬动Model Y和ES6吗？

近日，福特首款纯电SUV Mustang Mach-E正式上市了，提供4款车型，补贴后售价为26.5万-37.99万元，也是合资纯电产品主要聚焦的市场。预算30万元左右，想买台体面的电动车，Mustang Mach-E、ID.4 X、Model Y怎么选？本期【导购】，或许能给你答案。

一、新车概览——亮点是啥？

作为福特首款纯电SUV，Mustang Mach-E的造型设计依然延续着Mustang强壮有力的肌肉感，再加上Mustang标志性的竖向大灯，视觉体验更丰富，也更加富有历史情怀。

Mustang Mach-E的内饰有一块15.5英寸高清中控屏和一块10.2英寸数字仪表，中控屏上还有个物理旋钮设计，虚实结合的味道很有意思。厂家说车内没有使用任何动物皮革，座椅采用Ford Sensico合成皮材质，相比传统真皮更能抗污渍、易清洁，同时更环保。

Mustang Mach-E的交互系统采用的是福特SYNC+ 2.0智行互联系统，同样是和百度共同研发，支持百度地图、小度语音、度小满支付、百度智能云、爱奇艺、ETCP、喜马拉雅、携程等应用。

此外，Mustang Mach-E还支持整车OTA固件升级，智能驾驶、智能座舱和动力模块等系统都可以升级。升级时不用停止其他功能，也支持断点续传功能。

Mustang Mach-E的全系标配了全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等20多项功能；此外你还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过OTA升级还可实现ALC自动变道辅助在内的功能。

动力方面，Mustang Mach-E有标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版和GT First Edition 4款车型，电机最大功率分别为201kW、224kW、260kW和359kW，峰值扭矩分别达到430N•m、430N•m、730N•m和860N•m，NEDC续航里程分别为470km、600km、540km和480km。

福特宣称，Mustang Mach-E采用直流快充时，27 分钟可将电池电量由20%充至80%。在10.5kW交流慢充下，3.9小时可将电量由20%充满；7kW交流慢充则需4.5小时。

至于充电方面，福特目前已经与国家电网进行合作，Mustang Mach-E用户可通过专属App一键接入覆盖全国340多个城市的30多万根公共充电桩，其中包含超过16万根快充桩。

值得一提的是，蔚来在全国范围内的快充网络也是向Mustang Mach-E用户开放的。

二、车型分析——Mustang Mach-E应该如何选？

前文对Mustang Mach-E的产品亮点进行了分析，那么对于潜在客户来说，应该选择哪款才最划算呢？各配置性价比如何呢？下面我们就对Mustang Mach-E四种配置的性价比情况进行分析。（表格中仅体现配置差异，相同配置不进行展示）

Mustang Mach-E各配置装备及价格对比

26.5万元的标准续航后驱版已经标配很多配置了，包括无线充电、前排座椅加热、语音识别、OTA升级、车道偏离预警、车道保持等等，不过续航只有470km，稍显不足。

长续航后驱版虽然是Mustang Mach-E的次低配车型，但它却有全系最长的续航里程，并且除了电机性能稍弱以外，其他配置与顶配车型没有任何区别；而长续航全驱性能版和顶配的GT First Edition则在加速性能上逐渐提升，但续航里程不断下降，其他配置也没有任何区别。

对于日常用车来说，7秒左右的百公里加速性能其实完全够用，续航里程的多少显然更加重要，所以30.99万元的长续航后驱版最值得你考虑。如果你是极致的性能控，对Mustang的性能情有独钟，在预算充足的情况下也可以考虑33.99万元的长续航全驱性能版。

三、竞品对比——同价位还可以选谁？

横向对比下，Mustang Mach-E的在售竞品主要有大众ID.4，蔚来ES6，特斯拉Model Y以及极氪001。

在20万-30万元区间，Mustang Mach-E的主要对手是大众ID.4。

尺寸方面，Mustang Mach-E比大众ID.4更大，轴距多出219mm，近3米的车长在同级中也有明显的优势。但是ID.4 19.9万-27.2万元的价格相对更实惠，以26.5万的Mustang Mach-E标准续航后驱版和26.89万元的ID.4 X劲能四驱抢鲜版相比较，后者的电机功率多出20kW，NEDC续航里程多出50km，并且是双电机四驱，感应后备箱、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、Car Play和Car Life等实用功能都有所搭载，比Mustang Mach-E更具性价比。

当价格来到30万元以上，Mustang Mach-E的对手就变成了特斯拉Model Y和蔚来ES6。

我们选取价格相近的三款车进行比较，分别是37.99万元的Mach-E GT First Edition、37.79万元的Model Y高性能全轮驱动版以及39.8万元的蔚来ES6 430km性能版。

续航里程前两者比蔚来ES6多出50km，快充和慢充时间Mach-E比后两者快出一倍；蔚来ES6的电机功率更高，但零百加速最快的是Mach-E，只有3.65s，最慢的反倒是ES6，需要4.7s; 蔚来ES6的车身长度达到了4850mm，是三者中最长的，但轴距最长的却是Mach-E，比另外两辆长出近100mm，内部乘坐体验也是Mach-E最宽敞。

其他配置方面，Mach-E比后两者多出了膝部气囊、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、矩阵式大灯、B&O音响，15.5英寸的中控屏也是最大的，但蔚来ES6的空气悬架、隐藏门把手和陡坡缓降等功能则是同级独有的。

综合看下来，无论是如加速性能、充电时间、配置丰富度还是车内空间表现，Mach-E GT First Edition都有略胜一筹；但是如果你对更高阶的辅助驾驶系统有浓厚的兴趣，显然特斯拉Model Y和蔚来ES6更值得考虑——三者的辅助驾驶功能都需要选装，支持ACC、自动泊车等基本功能的蔚来NIO Pilot精选包和福特Co- Pilot360智行驾驶辅助升级包都是15000元，但想要更高阶的自动变道、超车、上下匝道的功能，蔚来有39000元的NOP Pilot全配包，甚至预算充足的话还可以考虑特斯拉64000元的FSD选装包。

就看你对现阶段辅助驾驶配置的使用意愿有多强烈，以及愿意为它付出多少钱了。

当然，刚刚上市的极氪001也绝对是个不错的选择，以28.1万元的超长续航单电机版和长续航双电机版对比26.5万元的Mach-E，双电机版的极氪001续航里程也比Mach-E多出56km，百公里加速快了一倍；单电机版的极氪001续航更是达到了712km，加速性能也与Mach-E不相上下，再加上更大的空间和无框车门、HUD抬头显示、真皮座椅和方向盘、前后排座椅电动调节、面部识别、流媒体后视镜等更丰富的配置，显然极氪001是一个更具性价比的选择。