驰骋半个世纪的美式肌肉——福特野马
上一期我们说了大黄蜂科迈罗，考点来咯：还记得科迈罗诞生的背景吗？
当时恰逢第一代野马上市并获得巨大成功，所以通用才推出了这款“小而凶猛，以野马为食”的科迈罗。
究竟是什么样的野马激起了科迈罗如此的斗志呢？
每一位野马车迷都有自己心目中最俊的马，这一期我们就一起穿越半个世纪的时光，去看看这50多年里，野马都经历了一些什么。
二战之后，一种赛车运动在美国开始逐步流行开来，就是我们今天熟知的直线加速赛。美国各大汽车公司纷纷开始研发大排量的性能车型，这就是肌肉车，对于二战之后年轻人逐步成为汽车消费主体的美国，肌肉车的价格超出了这部分群体的承受能力。嗅觉敏锐的福特高层看到了这一点，于是Mustang应运而生。
第一代福特野马（1964-1973年）：一炮而红/创造经典
1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马的名称正是为了纪念二战中的美军P-51型Mustang战斗机。
外观设计上，野马采用了长车头、短车尾、2门造型，标志性的格栅设计被人们戏称为“马栏”，外凸样式的翼子板以及三竖条式样的尾灯都让它看上去个性十足。这些也是后期福特野马外形上最经典的元素。
内饰设计上，配备了真皮座椅、收音机、空调系统、两点式安全带等。另外，左右对称的仪表盘、三辐运动方向盘、T字型的换挡杆等设计在后期的野马上都有延续。
动力系统上，初期推出的野马共计有2款发动机搭载，包括了一台2.8L直列6缸发动机，其最大功率为106马力。另外一台为4.3L的V8发动机，最大功率为166马力。
野马发布之后，美国各地销售野马的地方都上演了疯狂的订购场面，在福特开始接受预订的第一天，福特的经销商就收到了2.2万份订单，上市第一年便达到了40万的销量，仅用了20个月便达到百万销量。
第二代野马（1974-1978年）：为了生存，更加保守
第二代野马是最具争议的一代，这一代车型被现在的经典车收藏市场热捧，源自车辆的造型处理。
由于能源问题，在当时的美国市场搭载中小排量发动机的日系跑车变得非常受欢迎，迫于无奈，福特在设计第二代野马时做出了一个艰难的选择，取消了V8的发动机车型，仅留下了V型6缸发动机，还新增加了4缸发动机。虽然二代野马的车身尺寸变小了，但是为了迎合当时美国的安全法规，野马的车重反而比此前更重，以上的原因使得第二代野马从一台难以驯服的“野马”变成了一匹温顺的“家马”。但也可能真的是迎合了消费者的需求，自1966年野马销量一路下滑之后，1974年福特野马的销量再次反弹到了近30万台。1974-1978年总销量超过了110万台。
第三代野马（1979-1993年）：追求实用的“欧系风格”野马
1979年全新一代福特野马诞生，可以说这一代野马完全颠覆了前两代车型的设计，焕然一新。外观上融入了更多欧式的风格，整体让人感觉更加中庸，而外观设计上后倾的前格栅、百叶窗式C柱、四个头灯和楔形发动机盖是这代车型上的标志性设计。
在内饰设计上，这一代车型倒是变化不大，依然采用大面积的木纹装饰和皮质座椅一起营造了高端舒适的驾乘环境，较高的座椅加上楔形发动机盖设计使得驾乘者拥有更好的视野。
动力方面，最初的车型除了常见的V6和V8发动机外，还出现了搭载4缸涡轮增压发动机的车型，这款发动机的最大功率达到了132马力。
从1978年发布到1993年停产，第三代野马连续生产逾15年，是野马历史上延续时间最长的一代，共计销售超过260多万台。
第四代野马（1993-2004年）：偏向“日系风格”的性能小跑车
早在1980年代中期福特就已经开始研发第四代野马，由于1979年美国市场第二次石油危机再次来袭，历经波折，在1989年，福特才开始重新研发第四代野马车型。
外观上，这一代野马车头扁平，全身线条圆润，不再是前几代车型那样习惯用平直的线条，虽然这样的设计更符合空气动力学原理，却也饱受野马车迷们的诟病。
在内饰设计上，第四代野马同样是颠覆性的，用圆弧勾勒的“双眉”中控台在前几代车型上是完全看不到的，并且原先的三辐方向盘、木纹或金属拉丝的装饰等都已经消失不见。在车内配置上，这代车型倒是非常丰富，标配包括电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、空调系统、带CD播放器的音响系统、三点式安全带以及双安全气囊等。
动力方面，第四代野马有了较为显著的提升，基本动力系统为3.8L V6发动机，最大功率145马力。1994年福特还推出了动力更加强劲的野马GT，这款车搭载最大功率215马力的V8发动机，0-100km/h加速仅需6.5秒。
第五代野马（2005年-至今）：回归与未来/经典重现
21世纪初的复古风潮也影响到了福特野马，一些曾经被使用过的元素进入到了这一代车型上，所以当2005年第五代野马发布之时，再次赢得了野马迷们的掌声。
第五代福特野马新车采用了福特全新的D2C平台，只推出了两门硬顶和敞篷两种款型，外观部分延续了60年代首批野马的众多特点，长长的发动机盖、短短的车尾、三竖条的尾灯、车身诸多笔直的线条，都是第一代野马上的经典元素。
内饰设计上使用了大量的皮革精心缝制，并配以铝制饰板装饰，可以说相比第四代车型质感和豪华程度提升了不止一个档次。配置也空前的丰富，标准配置包括了一键升降电动车窗、六向电动调节座椅、电动后视镜、电热后窗、间歇式雨刮器。安全配置上，前排双安全气囊、ABS是标配。
2010年，设计师为改款车型赋予了更加硬朗的线条，人们每每看到野马都会联想到美国电影中英雄们满是肌肉的身躯。虽然外观设计更具力量感，但是经过设计师的精心设计，改款车型的空气动力学效果有了较明显的提升。
截至至2013年，福特野马全系的销量已经超过了900万辆。
第六代野马（2013年-至今）：延续经典/展望未来
2013年12月5日，第六代的福特野马在全球多个城市首发，这是野马发展六代以来首次以这样的形式发布。
其实从全新一代野马发布的那刻起，我们就能够看出这一代野马的设计方向其实和上一代车型保持一致，都是从第一代野马车型上吸取大量经典的设计元素，同时融入更多现代化的科技信息。
外观依然采用了长车头匹配短车尾的车身设计，另外尾灯、溜背的造型均是源自第一代野马。
内饰设计上，福特的设计师设计的重点是豪华、运动和科技，为了达到这个目标，设计师们采用了对称布局的仪表盘、双弧形中控台以及更好的材质与做工。
配置方面，新一代野马标配无钥匙智能进入、一键式智能启动系统，以及支持MyFord Touch功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyKey安全系统等。
动力方面，新一代野马先期搭载2.3T、3.7L和5.0L发动机，传动方面，全新野马将配备6速手动或6速自动变速箱。
福特野马，与上期的雪佛兰科迈罗，再加上道奇挑战者并称为美式肌肉车三剑客，这三辆车不仅仅是肌肉车的完美代表，更是创造了美式肌肉车在汽车工业上的辉煌历史。他们凭借硬朗的肌肉线条、强大的动力一直活跃在各种影视作品中，象征着美国人的自由奔放，也代表着美国的汽车文化。
就如今天的福特野马，每一款都是经典之作。希望有机会得到它们的你，能在隆隆的轰鸣声中感受到美式肌肉车的魅力。