从豪沃7进化而来，酷似沃尔沃FMx，重汽成都豪沃V7-X自卸车实拍
以沃尔沃FL为原型的豪沃-7重卡想必在许多老一辈卡友心中都是神一样的存在，而对于工程老板，就是倍加青睐，毕竟豪沃自卸车一直以来都有着皮实，耐造的优点，成为了不少工程老板的发家车。
自2020年开始，豪沃系列产品升级换代，中国重汽济南商用车的渣土车产品主力车型升级成了性能更加优秀的豪沃TX系列。不过关于豪沃-7的故事还在延续，它的驾驶室在经过中国重汽成都商用车的全面改进后，诞生了豪沃V7-X车型。
外观神似沃尔沃，配置环视影像功能：
初见此车，给我眼前一亮的就是这辆车的外观，看着有那么几分熟悉感，却还有点不一样。
看看FMX就有内味了，在前脸的轮廓和格栅造型上，豪沃V7-X自卸车借鉴了一部分沃尔沃的设计，更大的进气格栅能够为后方的水箱中冷以及机舱散热带来更好的效果，而圆润的包角也能降低风阻，有利于降低车辆燃油消耗。
在格栅中间的车标下方设有摄像头，同时像后视镜镜座下方和车尾梁位置也都设有摄像头，这就意味着豪沃V7-X渣土车配置了360°环视影像功能，像渣土车长期在城市内行驶，环视影像能够减少车辆盲区，避免事故发生。
这款代号为HW76的驾驶室在前面造型的变化较大，侧面造型几乎与之前的豪沃-7重卡驾驶室保持一致，就是翼子板位置略高一点，这样车内的空间相对大一些。咱就说这个驾驶室侧面造型，绝对是百看不厌的经典款式。
其实仔细看豪沃V7-X的后视镜可以看到在位置布局上两侧的后视镜是不一样的，左侧后视镜明显要比右侧后视镜靠前一些，这一点主要是因为豪沃-7驾驶室的车门玻璃视角的问题，相比于先前的豪沃-7重卡，左镜靠前的位置更加方便驾驶员观察后方视野，不会被车窗中间的玻璃支架挡住，有利于提升行车安全性。
附上车内视角，没有被挡住，曲度镜片后方视野更加开阔。
豪沃V7-X的保险杠为组合式结构，可分解成多个部分，在损坏后单独更换成本更低。大灯的造型也是参考了沃尔沃的设计，V型整体轮廓，标志性“雷神之锤”日行灯彰显霸气风范，内部主车灯加装透镜，照明能力提升。
内饰大变样，做工更精致：
主驾驶配备气囊座椅，虽然是气囊座椅，但是功能性较为局限，就是倾角和高低调节。座椅靠背的造型包裹性较好，座椅面料为织布面料，坐感相对好一些。
开过豪沃-7的卡友应该都能看出来，豪沃V7-X的内饰主体框架还是沿袭的之前那一套环湾工作台，不过在造型上做了一些改进，例如改进台面按键布局，造型，操作便利性增加，上方置物面积加大等等。
方向盘采用的是与汕德卡同款的多功能方向盘，仪表搭配的是豪沃最新的大尺寸液晶屏仪表，喇叭开关的位置还是在左侧转向灯拨杆的最头上。
工作台上集成有液晶屏幕车机、空调控制面板和众多按键，其实不难发现豪沃V7-X的内饰配置还是很高的，大屏尺寸与豪沃TH7相当，空调是自动恒温空调，按键也都是与黄河相同的快拆按键组。
车辆带有轴间差速锁和轮间差速锁，开关按键上均有锁止机构，防止驾驶员误触。
这款驾驶室的卧铺一直以来都是饱受驾驶员好评的一个点，尺寸在工程车当中算是比较大的了，虽然城市渣土车对休息区域的需求没有物流车那么大，但是宽敞的卧铺谁又能不爱呢？
潍柴WP10H动力，建设类运输适用底盘：
都说配了潍柴发动机的豪沃自卸车才是有灵魂的，在2020年之后，潍柴动力的再度回归让豪沃自卸车再次成为了许多用户的首选车型。实拍的这款豪沃V7-X自卸车呢则是采用的潍柴WP10H发动机，最大马力400匹，在1000rpm——1400rpm之间可以输出最大1900N.m的扭矩。并且相比于WP10机型，WP10H拥有整体式缸盖、后置齿轮室、发动机制动等技术，性能方面更强。
变速箱搭配重汽自主HW19712L手动12速变速箱，最大输入扭矩1900N.m，采用铝制壳体，配置HW50型号取力器，支持选配HW70型取力器。
车辆底盘驱动形式为8X4，前面双桥采用重汽VGD75型7.5吨级别鼓式转向桥，全车配备加强型钢圈和混合花纹的玲珑12R20钢丝胎。
后桥为曼技术16吨级别轮边减速桥，桥壳离地高度高，带有横向稳定杆，工地路况通过性和行驶稳定性有优势，速比为5.26，比较适合城郊中短距离的运输工况。
8+5双层大梁和局部加强的配置让车架拥有十足的刚性，面对高承载也能时刻保持高度的可靠性。
全车板簧配置是标准版的多片簧，前11/11/12，后双倒置骑马卡固定，适用于拉建筑垃圾、泥土等建设性物料。
像5米6、5米8的这一类自卸车，配一个400L容量的油箱是完全够用的，打百公里50升油计算，油箱的容量也能支持车辆运行600公里以上，续航够两个白夜班或者是4个单班。
车辆满足国六B排放标准，后处理为简易式的结构，不占用过多的底盘空间，也方便自卸车拥挤的底盘布局，技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR。
车辆上装为5.8m法规版U型结构，尺寸为5800x2350x1500（mm），由宏昌天马上装，搭配海沃油缸，带平推电动篷布，这个配置在国内许多城市都有应用。
编后语：
其实从文章中不难看出，中国重汽成都商用车在驾驶室上下了很深的功夫，让这款经典的驾驶室焕然一新地出现在我们的视线当中，而且内饰也都是向着高端化看齐的。在底盘方面呢，也延续了中国重汽的经典底盘配置，皮实抗造的特点能够最大化地为用户创造价值。
文图：牛艺霖