互联网背景下，公交广告的优劣势
公交车广告的优劣势
- Bus advertising -
一
互联网时代背景下的公交广告
近年来，随着移动互联网兴起，使得人们的生活越来越趋向于“在线化” ——今日头条、网易、百度等各大媒体平台层出不穷，各界企业纷纷转战新媒体，在移动端和PC端加大品牌投放的力度。
但值得注意的是，虽然企业们都先后搭上发展列车开启线上营销时代，却仍旧有许多企业并未放弃传统媒体的广告投放。比如我们日常出行在城市当中随处可见的各类公交广告、户外大屏、站台灯箱、社区宣传栏等等。
有人对此十分不解，从触达人群、转化率到呈现效果等多个维度考量，毫无疑问如今的互联网相比传统公交广告具备更大想象空间。
为何那些大品牌，依旧喜欢投放公交广告呢？从媒体人的角度，主要有以下两点原因。
1、传统公交广告更稳定
从流量稳定性角度来说，虽然公交车是移动交通工具，但其线路固定，城市生活中每条公交路线基本上除了某些大型活动、节日庆典之外，其日常往来人流量都会稳定在一个区间，前后误差不超过5%。
所以基于这点可知：投放公交广告可能无法短期造成类似某些线上媒体般的引爆效果，但胜在稳定。
此外，相比互联网媒体采用纯线上流量曝光，无法保证流量曝光“真实性”的模式，公交广告媒体以公交车、候车亭为载体，可谓“动静结合”——
公交车身广告按照既定线路穿梭于城市大街小巷，而候车亭广告则位置固定。二者都是面向真实的潜在客户群体，每一次展现、每一次的曝光都是明确有效的。
2、公交广告更易被用户关注到
互联网发展崛起的这20余年里，相信很多人都有过这样的感受：
当我们浏览网页时，越来越多的贴片广告出现；当我们观看电视电影时，越来越长、像报菜名般出现的冠名商广告，以及观看途中被强行插入的各种广告，即使制作再精良，也在逐渐让人们失去观看广告的耐心。
而相对这点，公交广告的优势是 —— 它本身也是城市风景的一部分。
一方面将广告画面大面积直接展示有助于品牌影响力提升，另一方面也是将广告渗透到了人们生活当中，使得它更容易被人们关注到，且不会显得过于突兀，而令人产生抵触情绪。
二
品牌企业如何精准投放公交广告？
首先，线路、车辆数量选择并不是越多越好，越繁华越好，而是应该根据自身产品特点、预算和投放目的等综合考量。
理想情况下，公交媒体的购买数量占城市公交总量的2%-5%时，基本可实现广告信息全区域覆盖。在有限的预算内合理选择投放的公交线路和数量，实现最优传播效果，需要经过长期的实战经验累积。
其次，很多人可能会有“线路越长，效果越好”的错误认知，认为公交线路越长覆盖地区和人群越多。然而在实际生活中，许多线路过长的公交线路往往经过的多是城市外围或者郊区的站点，人流量可能还达不到中心线路的1/10，这样投放广告效果反而不会理想。
所以在实际操作当中，需要进行充分的数据调研活动，根据品牌目标受众活动途径区域，通过长短线路结合的方式建成叶脉式网络分布，以在同等预算下，实现广告效果最大化。
此外，在发布周期的选择上也需要结合产品属性仔细考量。像一些耐用消费品、品牌形象塑造类产品、消费季节性不明显的产品等，可进行长期、反复的公交车身广告投放，以此塑造品牌影响力，逐步占据消费者心智。而对于部分季节性、即时性明显的产品，则需要在旺季来临前集中宣传，配合线上线下推广活动，达到短期内引爆流量，最终形成转化的目的。
最后，若企业对于公交媒体投放行业了解不深或者认知不够的情况下，选择一家有实力的广告公司合作会是一个明智的做法。
漫天红文化传媒有限公司坐落于素有“锦绣潇湘”之称的湖南省永州市，公司2009年成立至今始终秉承“以诚信创品牌，以品质增业绩，以务实扩市场”的经营理念，不忘初心、牢记使命，在企业服务、品牌策划、营销推广等业务领域深耕多年，积累了丰富的行业经验和客户资源。
公司现有公交线路2路、4路、6路、8路、10路、12路、14路、16路、18路、20路、22路、24路、26路、28路、30路、32路、36路、46路、66路。
已完成以跨人流大商业区域线路为主，覆盖冷水滩区所有主次干道、众多商业及高档小区，包括河西商业圈、河东商业圈、汽车西站商业圈、汽车北站商业圈、永州火车站商业圈、凤凰园商业圈等。
此外，公司另有公交亭候车灯箱点位、户外大屏、社区网格灯箱若干，可根据客户实际需求实现多渠道、多类型媒体组合形式，形成高效传播。