提车两周后 我们弄清了理想L7大卖的真正原因
在刚刚过去的六月份，理想汽车交付了一份相当漂亮的销量答卷，理想品牌也是首次达成了月销量突破3.2万辆的壮举，这不仅代表着理想成为了造车新势力中第一家完成该成绩的车企，更是让理想汽车在六月份成为了奥迪、奔驰、宝马、特斯拉后中国市场豪华品牌销量的第五名，以国产品牌的身份跻身一线豪华品牌的行列。
就在七月的首个完整周（7.3-7.9），理想汽车的周销量达0.79万辆，成为中国市场豪华品牌销量前四，超越了BBA以外的其他所有豪华品牌。
在这其中，理想L7扮演着十分重要的角色。据李想透露，去年9月的时候真的想要砍掉理想L7这个车系，但在众多团队管理者的要求下，理想L7最终得以保留并推向市场，很快就得到了不错的反响，六月份更是创造了日销破千的好成绩。如今理想L7已经成为了理想旗下销量最高的车型，据理想官方透露，到第三季度，理想L7会达成1.5万的月交付目标。
两周前，我们也购买了一台理想L7 MAX作为工作用车和进行长测。我们选择理想的首要原因就是它不断增长的市场热度，让我们收到了大量粉丝咨询，所以决定购入进行全面长测（后续我们也将拍摄L7系列长测视频，欢迎关注），而至于为什么选择L7，则是因为日常外拍对后备箱空间需求较大，相较之下大5座车型更符合需求。正是在近千公里的行驶之后，我们对理想为什么能够大卖也有了更多了解。
理想L7有何亮点？
够“大”的五座车
理想L7与L8、L9在外观上一脉相承，几款车摆在一起的时候，可以明显看到L7的尺寸会比L8与L9小一号，但横向放在整个大五座SUV市场来看，理想L7的身材已经非常“超纲”。
实际体验下来，二排右侧座位的最大腿部空间能够超过1.1米，头部空间同样超过两拳，理想在空间上的“大长腿”战略确实俘获了包括我在内的众多消费者青睐，大量的空间冗余也给了理想L7创造“魔法”的可能性。
舒适的休息舱
新能源车带给我们最幸福的感受就是夏天可以随时随地开着空调按摩休息，毕竟外出工作总有需要休息之时，特别是重庆的太阳又毒辣，理想L7很好的承载了我们对工作车在休息上的要求。
如果你的休息时间比较长，想要更舒服的姿态，后排的“皇后座”能满足需求。皇后座启动之后，副驾的座椅会被调整至前端，后排右侧的位置将会留下相当大的空间，并且在副驾驶座椅后面有一个专用脚垫，打开后能让你舒展身体从而需求最佳的休息姿势，这个位置我认为是整个理想L7中最舒适的休息位。
豪华配置一应俱全，在这方面你几乎挑不出理想L7的任何毛病，这也是国产品牌多年内卷后的产物，没人会怀疑国产车在同价位配置上的领先。除了让大家休息的舒服之外，理想L7后备箱还能够轻松放下大量的工作摄影摄像设备。
“软”到让人怀疑的理想L7
回归到理想本身的驾驶与底盘质感上，原本属于百万级别的空气悬架也被加入到L7里面。在整个驾驶过程中，我们可以清晰感受到理想工程师对理想L7的调教与介入。
理想L7驾驶起来特别软，能把烂路抹平，又能提供充足支撑。但是有用户觉得软，理想魔毯空气悬架2.0，车辆会提供更充足的支撑。但这种感受对于驾驶员来说并不算友好，本身超高的身材搭配上极软的驾驶质感给予司机的驾驶信心并不强，哪怕是运动模式也没有太多的变化。不过据理想官方透露，魔毯2.0将会在三季度向所有车主推送，该功能就是着手解决驾驶质感“软”的问题。
当然，驾驶够“软”相应为乘坐者带来了极佳的乘坐体验，再搭配上极强的内部隔音效果，几乎感受不到胎噪风噪以及发动机介入的声音。我们六七位不同身材、不同性别的同事，乘坐时的统一回答——“舒服安静且平稳”。
其实聊到这里，很多人已经看出来理想L7这款产品对于“家庭”概念的贯彻，并不是如很多人所说简单加个屏幕、沙发就解决的，理想的产品是真的从方方面面都在给家庭成员们带来优秀的乘坐体验。
续航无焦虑 城市NOA值得期待
可油可电的动力组合也是很多人选择理想的重要原因，对于我们的工作来说，中远距离行驶是常态，纯电车的补能会大大影响工作效率，对消费者层面来说，使用成本低、没有续航焦虑且乘坐质感高级的产品就是好产品。
最后聊聊L7的辅助驾驶，搭载了双英伟达Orin-X算力芯片，总算力可达到508TOPS的理想L7 MAX本身辅助驾驶就不会太差，在高速上依靠激光雷达与众多摄像头也能很好的完成任务，但这项能力对中高端新能源汽车来说已经是人皆有之，现阶段真正需要开卷的是城市辅助驾驶能力。
对于这点理想在此前的科技日就已经有公布，城市NOA功能已经在内测阶段，而与消费者更加息息相关的通勤NOA则会在下半年通过OTA推送，到时候我们再来谈理想的辅助驾驶水平或许更为客观与准确。
总之，理想L7这台车的亮点在长时间的驾驶过程中都会一一展现到你的面前，极致的驾驶性能并不是理想L7所追求的，无可挑剔的驾乘舒适性才是理想L7的用户最看重的，一定会让每一个坐过这个车的用户赞不绝口，这就是理想在制造这款产品时埋藏得最深的伏笔。
理想L7的行业定位
理想L7定位“小家”
谈到理想，大家都听过“理想品牌定位精准”“理想产品打到了痛点”这一类云里雾里的话术，但大部分人都没办法解释清楚，只能告诉你一句，理想造车理念就是家庭用车，但他们却说不出来，理想产品在这个市场上究竟是如何定位，又精准到什么程度。我们就从理想L7入手，给大家讲清楚理想对市场的定位与判断。
理想品牌能够越卖越好，离不开其从始至终的一致宣传。理想从成立之初就是针对家庭用户然后做高端，理想ONE到L7\8\9都未变过，同期的车企们基本上在宣传口径上都有所调整，从一而终的坚持为理想L7打下了良好的市场口碑，但该车的爆火原因不止如此。
大五座SUV市场广阔
这些年中国市场的发展也证明了大五座SUV确实是很多家庭的首要选择。比如近两年势头特别猛的比亚迪唐，以及曾经统治了国内中高端SUV市场多年的汉兰达，这些车型都在大五座SUV市场表现得十分出色，并且其用户大多都是“奶爸”或者“一家之主”的身份。
理想在公布相关车型销量目标的时候明显可以看到对L7已经产生了极大的信心。大五座SUV的市场广阔，也适合更多普通人选择，理想能够冷静的对待市场变化，敢于踏出舒适区（理想ONE在六座上获得了不小的成功），证明了团队对于市场的准确判断与自信。
30万以上市场需求激增
除此之外，理想品牌对于国内市场的价格变化也拿捏得十分精准。这些年随着人民生活水平的提高，中国人对于购车的需求也在不断升级。根据乘联会发布的数据来看，国内市场30万以上的市场份额正在以极快的速度增长，特别是今年以来，前五个月的统计中，30-40万区间已经占据整个汽车市场的10%，并且还在不断上升。
根据去年一整年的数据来看，在30-40万区间，常规车型（传统油车）依然占据了大头，这主要是像大众途昂、汉兰达等老牌车型影响力依然比较强，还有最重要的一点是，个人认为至少在2022年以前，国内新能源汽车在该区间的好产品非常稀缺，有这部分需求的消费者只能无奈投向传统油车阵营。
随着今年像极氪001、阿维塔、腾势D9包括我们手中的理想L7这些实力车型上市，我们可以很清楚的看到，30-40万区间的车型组成迅速发生变化。以2023年5月份的数据为例，常规油车份额从年初的75%迅速下降到58%，这也是唯一一个传统油车下降幅度超过10%的价格区间。
理想不仅快速抢下原本属于传统油车的市场，还能俘获一部分消费升级的新用户，L7销量已经证明了相比于合资中高端大五座SUV换代挤牙膏似的修修补补，人们很愿意为好的交互、智能化、辅助驾驶买单。
说到这里，其实很多人也能理解理想的拥趸为何这么多，因为它总能够把市场吃透，找到其中没有人关注的“空地”。它从来不是在创造需求，而是满足那些本有需求却没有品牌去满足的人群，这或许就是理想总能成功的秘诀。