买车不看这几个指标，你可能会后悔的
买车和买菜还是不太一样的，不是说：“哎，这青菜多少钱一斤？保熟吗？保熟我就买走了。”我也不找麻烦，你也不找麻烦，钱货一清，结束了。
买了个菜质量不好，顶多晚上烧的菜就不吃了，火死了，算了，对不对？
如果买了车子不满意，车子质量还来得个好，都没地方去抱怨它的时候，就浑身恶心好几年了，对不对？
反过来说，要去修，是心里稍微好受一点，可以喷它、骂它了，这个东西不好了。大几千甚至上万的维修费，损失的时间、精力，也是非常痛的。
所以，买车之前做点功课、看一看一些关键指标，很有必要。
安全方面的指标
- 看C-IASI的碰撞测试成绩
首先最要紧当然看安全了，买车之前，可以去C-IASI官网看一下心仪车子的碰撞测试成绩。刚才那个什么东西？土话叫做“中保研”。
它是会对车辆的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试的，然后结合成绩给出一个“车内乘员安全指数”。
但是不能只看总成绩的，因为具体到每个项目上，某些车型的个别项目的确有可能会存在一定的短板，虽然总分不差。
比如说：2020款奔驰A和2020款皓影，虽然总体车内乘员安全指数都是优秀（G），就是Good。
但是奔驰A的侧面碰撞成绩是良好（A），皓影的25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩也只是良好（A）。
这个是因为C-IASI的《第2部分：车内乘员安全指数整体评价规程》（2020版）上有写到的。
正面25%偏置碰撞和侧面碰撞在良好（A）以上的，车顶强度和座椅/头枕评价均为优秀的，总的加起来，就可以定之为优秀了。
就这么记，不用那么复杂的，就是我们以为总评叫“优”，每一项就叫“优、优、优”，是不是？
不是的，总评叫“优”，是“优、优、良、良”，加在一起也可以叫“优”，就记这个东西就好了，细项要看，它的“良”是哪一个。
- 看气囊数量、钢材强度
当然了，中保研不是对所有的车子都进行测试过的。
比如说：销量比较好的轩逸、朗逸就没撞过，这个时候，就要根据其他的指标来判断安全性了。
土话这么听听：气囊个数一般情况下是越多越好的。
正面安全气囊2个、前排侧面侧气囊2个、头部气帘2个，这些已经比较基本了，一共6个了，对吧？像是刚才讲到的朗逸、轩逸，2022款全系都把这些气囊都给配齐了。
还有一些车型还有后排侧气囊、膝部气囊、副驾坐垫气囊，这些都有，都是好的，多多益善。
除了气囊个数，还可以看的另一个指标什么？钢材强度。
重庆理工大学王鹏有篇硕士论文，找到了，分享给你看一下，《25%正面小偏置碰撞下某车型车身结构和约束系统仿真研究》，上面做了个模拟。
在25%正面小偏置碰撞测试当中，一开始A柱、门槛边梁用的是2根340MPa的、2根410MPa的钢材，测试成绩“差”。
然后，你看，刚才300、400，对不对？它给你改成直接就是1200MPa的钢材。
这就猛了，1200MPa什么概念？相当于一根手指头上，往上顶8台帕萨特，就是这么个强度。
1200MPa上了，「啪」这么一撞，就是乘员舱变形明显减少、A柱弯折减少，对乘员的保护效果显著，成绩直接提升到良好了。
你看，同样都叫“钢”，手敲敲，手都是会痛的，撞起来可是相差大了，340MPa和1200MPa，不好说了。
正面碰撞的时候，这些“关键位置”的钢材强度越大，乘员就越安全，某些意义上来说，比气囊还要重要一点的。
现在不少车型的官网宣传页面都有介绍的，要关注的就是厂家对于“高强度钢”的定义，不同说法都不一样的。
我个人是比较推荐就看多少MPa，因为现在营销学真的是越来越厉害了，高强度钢、超高强度钢、极限强度钢、超极限强度超高钢……我反正就看数值。
比如说，雅阁的宣传页这么说：车身使用了49%的高强度钢材，其中在A、B柱的位置使用了980MPa的高强度钢。
再比如说：马自达3，宣传页说自己用了6%的1800MPa的超高强度钢，5%的1310MPa的超高强度钢。
你看，就看MPa，MPa这个数高，一般钢是比较不错的。
然后它不是有宣传册的吗？钢在什么位置？你说放在车屁股意义又不大，一般是车头和保护驾驶室的。买车的时候，就官网了解一下。
发动机方面的指标
- 最大功率
安全性方面看完了，就可以看车子的动力性能怎么样了，主要还是看发动机的指标。
发动机都有标注最大功率的，这个指标肯定是越大越好的。而且销售也肯定拼命跟你讲这个东西的，你看，我们这个发动机马力多少，很猛的。
光看功率是不行的，这个车子虽然功率很高，但是车子重，可能开起来反而会有一种“小马拉大车”的感觉。
和健身就是有点像的，我最近不是胖起来了吗？我也开始琢磨这种东西了。稍微科学一点的就叫做“BMI”指标，不能光看体重，还要看身高的，身高、体重。
汽车也有类似的“BMI”指标的，叫做“比功率”，简单说就是：最大功率除以车重。
爱卡汽车对比功率有个分级的：0到40kW/T叫做“微弱”；40到60kW/T叫做“小马拉大车”。
60到80kW/T，适中；80到100kW/T，“大马拉小车”；100kW/T再往上，就是强劲、猛、牛、厉害，Anyway，反正就是猛。
比方说：1.3T的奔驰GLB 180，功率是100kW，车重1.62吨，算出来的比功率就是61.58kW/T，就是刚够到动力适中的这么个及格线。
但是这个发动机在1.4吨重的奔驰A 180L上面，比功率就达到了71.43kW/T，零百加速也快了1s多。
所以，不能光看发动机功率指标的，最好结合本身的车重算一下比功率，再做判断。
这个时候，各位朋友想想，用钢多还是用铝多？是不是动力性能都不一样，重量都有影响？
- 低扭性能
除了功率之外，“发动机的最大扭矩转速”对用车还是会有影响的。
平常市区里面代步，不可能每个红绿灯都是油门踩到底，「哗」一拉「噢」这么冲出去的，7000转、7200转、7500转……不太会的。
要看它大概在什么情况下能够达到比较好的扭矩，或者它的最大扭矩是几转来的，会影响到起步的感觉。土话就是“肉不肉、有没有劲”。
最大扭矩转速设置相对比较低的，来得更早的，开起来，一踩就有劲，市区里面代步开起来也更轻快。
比如说：朗逸有2种发动机的，1.5L发动机，3900转，最大扭矩；1.4T的发动机，1750转就能达到最大扭矩了
日常驾驶的时候，最大扭矩转速越低，开起来相对也更爽一点。
油耗指标
除了刚才说的这些东西，还有个要看的肯定是油耗，对不对？
巨量引擎、中国汽车流通协会联合发布的《2019中国汽车消费趋势报告》，里面有个消费者购车主要考虑因素。
发现消费者主要考虑的因素：外观、安全、价格、配置等，对于油耗的关注只排在倒数第3位，占比2.1%。
其实大家买的时候不怎么看这个东西，但是买的时候是不怎么看，买之后，还真的很会看这个东西。
实际生活中，对于油耗的关注其实是不低的。
论坛上面各种去看，朋友之间聊这个车子，聊到后面：“油耗怎么样？百公里跑到多少？最近油价怎么样？”不都是聊这些东西的吗？
有车的其实会聊油价，买车之前一般还不看，所以说，这几个指标了解一下，很重要。
在几个车子之间做选择的时候，我们又没开过，对不对？
看一下NEDC的油耗指标来进行比较，虽然NEDC的油耗指标我自己是没有信心把它开出来，开不出来的。
但是一样的，NEDC一个是6，一个是8，总是6比8省油吧？这么比比总行吧？
比如说：轩逸1.6L和朗逸1.5L，轩逸的NEDC，5.3L/100km；朗逸1.5L自动变速箱版本是5.5L/100km。
我们大概会知道朗逸有可能比轩逸稍微更费油一点，对不对？
实际油耗我们也去查了下：某车之家轩逸的口碑油耗是6.4L/100km；朗逸1.5L自动变速箱版本，口碑油耗是7.0L/100km。你看，稍微就是差那么一点点。
当然每个朋友开车习惯也不同，我们没有办法做一个精准，但是做一个横向的比较还是做得到的。
看安全指标、发动机有关指标、油耗
所以，总得来讲，买车之前，先看的最重要的安全指标，安全最重要，然后看车子的心脏：发动机有关的指标。
最后再考虑长期使用的成本问题，油耗也不能不了解一下了。
买车是买低配、中配还是高配
买车除了看指标，其实还有一件很头痛的事情，就是选配置。
要中杯呢？还是大杯呢？还是超大杯呢？还是中间的大杯呢？就是这种事情。
现在一台车子配置多的，有种车型有10多种配置了，选起来难免纠结。这里相差1个脚踏板；那里相差半片天窗，一个全景的，一个不是全景的……
那边说：“前面有4个雷达，后面有2个。”还有个说：“前面有4个，后面有4个雷达。”
“哎呦，有个倒车影像的。”“我倒车影像是前面、后面都有的。”
到底买哪一种嘛？我自己挑要怎么挑嘛？看着看着，最低配变成最高配了，中间那些配置都是干什么用的？
国产车就相对好一点。“你别多说什么，反正配置都给你拉满了，价格也是比较实惠，你看，买这个好了。”
现在国产车能不能买？现在国产车哪些车能买？哪些车不能买？国产车里面很能买的车子，质量和合资车比，现在谁更厉害？
有没有发现一个问题：国产车越卖越贵，合资车越卖越便宜，到底是为什么？
- 关键词：买车
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参考文献
<1> C-IASI官网
<2> 第2部分：车内乘员安全指数 整体评价规程（2020版）.中国汽车工程研究院股份有限公司 中保研汽车技术研究院有限公司
<3> 王鹏.25%正面小偏置碰撞下某车型车身结构和约束系统仿真研究
<4> 2019中国汽车消费趋势报告.巨量引擎-汽车数据策略研究院 中国汽车流通协会
<5> 汽车之家