大型客货车 这6种行为不能有
大型客货车发生交通事故极易造成严重伤害，市民如果发现驾驶人存在影响交通安全的危险行为，请及时提醒、制止或报警举报。
大型货车、客车的交通安全问题一直备受关注，这两类车由于体型大、质量重，发生交通事故造成的危害性极大。近期，厦门交警通过集中整治行动、加大宣教力度等，力求从源头消除安全隐患，减少交通事故的发生。
那么，大型货车、客车较易出现哪些危险行为？如果有效避免？本报特邀4位资深交警进行解析，希望所有的交通参与者们都能正确认识这些危险行为的危害，及时提醒、制止这些行为，保障大家的安全出行。
危险行为:超载
大货车超载破坏车辆安全性能，危害极大
超载是大货车最常见的危险行为。大货车普遍体型大、质量重，如果超载，极易发生严重交通事故。这是因为货车超载后转向沉重，离心力增加，制动距离延长，甚至制动失灵；如果严重超载，则会因轮胎负荷过重，变形过大而引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。
除了超载，载货长度、宽度、高度超过规定限度也是大货车常见的超限现象。如果装载的货物超长超宽超高，很容易遮挡后视镜视野，扩大盲区，甚至被卡在立交桥、限高杆下等引起拥堵。同时，超宽的货车容易在会车时剐蹭其他车辆，如果货物加固不到位或者被其他车辆剐蹭到，很容易发生遗散，给道路交通安全带来极大危害。
危险行为:疲劳驾驶
“车停人不休”也易造成疲劳驾驶
疲劳驾驶在货车和客车中都很容易出现，若发生事故造成的结果大多非死即伤。实际上，很多疲劳驾驶导致的交通事故，只要驾驶人的身体得到合理调节是可以避免的。
要预防疲劳驾驶，就要保证充足的休息时间，白天连续驾车达到4小时，要选择安全地带停车休息至少20分钟；夜间连续驾驶时长不要超过2小时。
值得注意的是，很多客货车在行驶过程中，车辆做到了4小时休息20分钟，但是驾驶员却并没有在这20分钟里充分休息，而是玩手机、处理事务等，仍然会造成疲劳驾驶。
危险行为:分心驾驶
开车使用手机更易发生事故
分心驾驶已成为导致道路交通事故的潜在杀手，驾驶人在驾车时聊天、接打电话、低头拿取东西、操作导航、吃东西、抽烟、看视频等，都会影响其注意力，导致对路况观察不周，或是遇情况采取措施不及时等。其中，开车时使用手机是最为常见的分心驾驶行为，调查显示，开车时看手机发生事故的概率，是正常驾驶状态的23倍。
驾车时如果遇到特殊情况确实需要使用手机、吃东西等，可以将车停在安全的地方再施行。乘客如果看见司机有分心驾驶行为，请一定要主动制止。
危险行为:超速
超速一点点都会增加事故发生概率
为了追求经济效益，部分大型客货车的驾驶人会在一些路况较好的路段，稍微超速一点，比如路段限速60km/小时，他们可能会开到64km/小时。虽然看起来轻微超速，但是由于这些车辆自身较重，一旦发生交通事故，造成的危险相对更大。同时也正是由于“赶时间”，随意变道、加塞、闯红灯等违法行为随之而来。
俗话说“十次事故九次快”，超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，车速越快制动距离越大，对前方突然出现的险情难以有效处置。
危险行为:超员
给大客车乘客逃生、抢救伤员带来极大困难
一些客车司机贪图经济利益，违反规定超员载客，客车超员不但加重车身，使车辆安全性降低，且超员人员没有安全带保护，存在极大的安全隐患。一旦发生意外事故，客车超员给乘客逃生、抢救伤员带来极大困难。值得一提的是，超员的那部分乘客几乎没有任何安全设施保护，一旦发生紧急情况如车辆侧翻等，将是首先伤亡的人员。
根据相关法律法规，客运车辆严重超员涉危险驾驶罪，机动车所有人、管理人对超员行为负有直接责任的，同样按照危险驾驶罪定罪处罚。无论是驾驶员还是乘客，都应该自觉遵守交通法规，不超员超载，不乘坐超员车辆，保障自身安全。
危险行为:不系安全带
发生事故时安全带就是“生命带”
很多人认为乘坐大客车时不需要系安全带。实际上在车辆发生交通事故时，系不系安全带的区别非常大。数据表明，在交通事故中，使用安全带可以减少死亡与重伤人数约40%-50%，在正面碰撞事故中，使用安全带可以减少头、面部的受伤率约60%，未使用安全带的事故死亡率约为使用安全带的10.6倍。乘车时一定要做的事，就是插好安全带卡扣，并调节安全带长度至适当位置。
特别要提醒的是，在客车行驶途中始终要系好安全带，如果短暂离开座位，也要在回到座位后重新把安全带系好。
【典型案例】
事故主要原因:大货车盲区
7月16日晚，谭某驾驶闽DG6***号重型自卸货车沿莲前东路限时公交专用道由东往西行驶，至莲前东路（云顶中路）路口驶入右转车道右转弯时，车前右侧与沿莲前东路北侧辅道由东往西方向行驶至路口右转车道向东北侧安全岛方向行驶的一辆电动自行车车尾发生碰撞，重型自卸货车左侧车轮碾压倒地的电动自行车及其驾驶人，该驾驶人当场死亡。
经查，谭某驾车行经路口右转弯时，未注意观察路面情况，遇情况采取措施不及，造成本事故，承担本事故的主要责任。
事故发生后，思明交警大队函请市运输事业发展中心，对车辆所属企业进行安全宣传，要求其排查隐患、强化监管，确保道路运输安全。
事故主要原因:疲劳驾驶、超速
6月27日凌晨，李某东驾驶闽C59***号重型半挂牵引车牵引黑AB***挂号重型自卸半挂车，沿海翔大道由西往东行驶，至翔安区海翔大道与内厝镇莲前路交叉口时，碰撞前方正在等候交通信号灯的重型半挂牵引车，李某东当场死亡。
经查，临近事故时李某东出现微闭眼睛、目光偏离前方、打哈欠、摸头等影响驾驶的动作和行为，发生事故时其驾驶车辆车速为51km/h（海翔大道主道南侧道路由西往东限速30km/h）。最终，李某东夜间疲劳驾车超速行驶，未及时发现前方交通情况致采取措施不及发生碰撞，其行为与事故的发生有直接因果关系，是造成本起事故的根本原因，承担本起事故的全部责任。
事故发生后，翔安分局交警大队约谈肇事车辆所属企业，下达隐患整改通知书督促企业履行主体责任，定期开展日常安全管理和驾驶员安全教育工作。
事故主要原因:开车时使用手机
7月7日早晨，甄某驾驶闽DG0***号重型自卸货车沿翔安区内厝镇黄山路由西往东行驶，至黄山路上塘村路段时，碰撞并碾压同向行驶在其前方的一辆二轮摩托车，摩托车驾驶人当场死亡。
经查，发生事故时，甄某正在使用手机语音聊天，未注意观察前方道路交通情况，该行为与事故发生有直接因果关系，承担事故全部责任。
事故发生后，翔安分局交警大队约谈车辆所属企业并发出整改通知书，要求企业履行主体责任，加强交安教育、加强监管，以杜绝类似事故发生。
【交警提醒】
翔安分局交警大队马巷中队指导员 郑华:
客货运企业及负责人一定要严格落实企业主体责任，建立企业交通安全管理制度，从源头上规范驾驶人的驾驶行为，对车辆上路行驶全程进行监管，消除交通安全隐患。
集美分局交警大队后溪中队指导员 尧全宝:
道路千万条，安全第一条。驾驶人开车时速度一定要慢，同时也要注意降低自己的“心速”，保持平和心态，集中注意力，时时刻刻严格遵守交法。
湖里大队事故预防处理中队副中队长 魏坤:
大型车辆有盲区，市民要远离大货车、大客车，千万不要在它们的右侧逗留、超车、横穿，尤其是骑自行车、电动自行车、摩托车的市民。自觉做好“一盔一带”，这是最简单有效保护自己的方法。
思明大队机动中队指导员 蔡毅东:
切勿乘坐车上人数超过车辆限载人数或者存在安全隐患的车辆；发现驾驶人存在影响交通安全的行为要及时提醒、制止，有必要时可以要求其停车或者报警举报。
【相关新闻】
两措施让大中型客货车驾驶证更易申请
去年以来，厦门交警对大中型客货车驾驶证申请条件进行了优化，以进一步满足群众生产生活和客货运输企业需求。
驾驶证考试的内容和程序:调整考试时间，对申请增驾大型客货车准驾车型的，科目三考试预约间隔时间由取得学习驾驶证明40日调整为30日。
驾驶证申请条件:申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。同时，缩短增驾时间间隔，对无相应记分周期满分记录，申请大型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年，申请牵引车和中型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年。
本版文/本报记者 孙玉玉 通讯员 娇轩
来源： 厦门日报