60万辆车“出事”，特斯拉占一大半，保命速看
【有车以后 有车话题】又到了月度召回盘点的时候。6月，国家市场监督管理总局缺陷产品中心共发布13篇召回公告，涉及售价5万到249.9万元的多款车型，召回缺陷也堪称五花八门，从螺丝没拧紧到发动机有裂纹应有尽有，真是几家愁来几家愁。
不过6月最吸引眼球的召回大新闻，莫过于前些日子的特斯拉召回。所以来自北美的这家新势力车企终于服软了？我们就先从它聊起。
“喜大普奔”
特斯拉的两次召回
每每涉及特斯拉的新闻总能迎来一波关注，若再是缺陷召回新闻，那流量和讨论热度，啧啧啧。
不过想想之前特斯拉公关的连环套骚操作，也怪不得大家一起以一种“幸灾乐祸”的吃瓜心态评价相关新闻了。
哈哈打完，我们严肃起来。本月两次特斯拉召回，引发社会强烈关注的其实是6月26日的第二次召回：特斯拉召回2019年1月至2021年6月交付的超过28万辆进口Model 3和国产Model 3/Model Y，修复“突然加速问题”。
“嚯！这是特斯拉‘认罪’了？”
非也。仔细阅读召回公告，我们发现此次召回修复的实际上是ACC自适应巡航的激活逻辑：此前的Model 3/Y激活主动巡航功能时仅需轻触一次拨杆，在车辆急转弯，驾驶员误触拨杆等情况下，ACC功能被误激活，车辆速度可能突增，造成危险。此次召回通过OTA更新使得ACC不易被误激活。
换言之，此次召回只是解决一个误操作问题，误操作的根源还是司机动作，而非汽车机械故障。而此前萦绕在刹车系统上的谜团仍未解开。
对比26日这次大规模召回，6月3日特斯拉进行的一次小规模召回没有吸引到那么多目光。这次召回涉及2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3共计311辆，以及2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3，共计423辆。前300来台车固定前排安全带顶部D形环的螺钉未紧固至标准扭矩，事故时安全带锚点可能松脱；后400来台车紧固制动卡钳的螺栓未按标准扭矩上紧，极端情况下卡钳可能松脱，与轮辋内部接触，卡住车轮。
啧，看着一个个都是能够构成严重安全隐患的低级品控问题，我不说啥了，各位评论区自由发挥吧。
“阴魂不散”
甲壳虫与高田气囊
距离2009年高田气囊被曝出气体发生器破碎问题，进而诱发多家车企全球召回已经过去了10余年；距离2017年高田认罪也过去了4年。但时至今日，高田气囊事件的余波仍未散去。
6月3日，大众汽车（中国）销售有限公司发布召回公告，召回2012年4月24日至2014年7月3日期间生产的部分2012-2014款进口甲壳虫系列汽车，共计30687辆。
在召回原因一段，我们看到此前已经读过多次的一段话：
“本次召回范围内车辆驾驶员正面安全气囊，装配了高田公司生产的带干燥剂型硝酸铵气体发生器。在车辆使用较长时间后，如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。”
一个早在2000年前后涉事公司内部就已发现的问题，由于败坏的商业道德和短暂缺位的监管，21年后仍威胁着驾车者的生命安全。事故时本应保护司机头部的正面安全气囊却炸出锋利的金属残片，直戳面部和脖颈，想想令人不寒而栗：曾有19位不幸者因此丧命。
（2016年一起事故中，17岁高中生被气囊气体发生器残片划破颈动脉而丧命；气囊残片上的斑斑血迹触目惊心）
对历史教训进行反思的同时，还请各位车主朋友们千万不要怠慢，气囊问题事关生命安全，一定要及时赴经销商进行处理。
“神话不神”
丰田、雷克萨斯系列车型
就算有着“不坏”神话，也无法100%避免设计缺陷。丰田、雷克萨斯这两个以可靠性著称的品牌本月也进行了大范围召回，涉及包括卡罗拉、汉兰达、雷克萨斯RX在内超过23万台汽车。
为何召回？原来是由于油高压泵生产工艺瑕疵，导致零件未充分压紧。使用中高压油泵内部可能会发生异常磨损，受内部构成件松动的影响，高压燃油泵焊接处可能会产生疲劳裂纹，存在燃油渗出的可能，极端情况下会增大起火风险。
值得注意的是，此次油泵召回是丰田全球召回行动的一部分。6月丰田在印度、印尼、澳大利亚等多个右舵市场同样因油泵渗油隐患召回多款车型，目测这一波丰田的供应商要赔大钱了。
“恭喜中奖”
宾利添越、奥迪S8
买到一台胎里带病百万级豪车的概率有多高？万分之一？十万分之一？百万分之一？
无论答案为何，我想下面1台奥迪S8车主和7台宾利添越车主可能都没有兴致知道了：如此小概率的“中奖”事件竟然就让他们遇到了。
6月11日，大众汽车（中国）销售有限公司和一汽-大众汽车有限公司备案了召回计划，召回2020年10月至11月间生产的7台宾利添越V8和1台奥迪S8。
本次召回的7台车装备了供应商在特定时间段内生产的V8发动机。由于工艺瑕疵，第6缸缸壁处可能存在裂隙，造成发动机运转时第6缸缸体破损。发动机损坏后，可能导致发动机熄火并失去驱动力；同时泄漏的机油如果接触到下方的排气管，不排除起火的可能性。大众汽车（中国）销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将通过授权经销商，免费为这8台车更换发动机总成。
好家伙，几百万买的豪车，不到一年车龄就被确诊“遗传心脏病”，还要做“开胸手术“”换心“，可算是”中了头奖“了。只希望折腾这一遭，不会给这八台车的二手车残值造成太恶劣的影响吧。
“电气之殇”
猎豹、郑州日产和众泰
说到早年间电动车的负面新闻，大家第一反应是什么？
“易燃易爆炸？”
你说巧不巧，6月份的召回记录里还真有这么三款可能“无法克制内心热情”的电动车。
6月11日和6月26日，猎豹、郑州日产和众泰分别发布召回公告，召回2017至2019年间生产的猎豹CS9、郑州日产帅客和众泰云100S三款纯电动车型。三款车的电池包不是存在工艺问题，就是有性能衰减，亦或是电池管理程序存在缺陷。无论故障为何，最终的安全隐患倒是惊人地相似：“动力电池热失控”。
翻译一下？那不就是电池包起火吗！
别看此次召回这三款车加起来也就5000台上下的样子，这故障的恶劣程度可绝非以上任意一款车可比。相信看过电动车起火视频的读者能够明白我的意思：此次召回车型中的日产帅客早在一年前就出现充电时自燃的事件。当时事发突然，火势凶猛，波及多车，造成严重经济损失。
（2020年5月6日，东莞一台郑州日产帅客在充电时自燃，造成严重经济损失）
事发一年后，2021年6月下旬，郑州日产才申请召回。这处理问题不紧不慢的态度，稳若泰山的节奏，笔者直呼牛逼！
“掉轮警告”
日产、保时捷系列车型
“天籁和Taycan有什么共同点？”
“底盘零件都可能会断！”
6月3日和6月11日，日产和保时捷分别发布召回公告，前者召回2020年9月8日至2020年11月5日生产的部分天籁和楼兰，共计23641辆，以及2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分国产英菲尼迪Q50L和QX50，共计4977辆；后者召回2021年2月2日至2021年5月11日期间生产的部分2021款Panamera和Taycan，共计1571辆。
召回原因？都是“下盘”出了问题！由于生产工艺瑕疵，日产车型的前轮转向节、后轮后轴座及保时捷的前桥右下拖臂强度不足，极端情况下甚至会直接断裂！
好家伙，这架势，开着开着轮子跑没了，或者直接断轴跪了，吓死个人。各位车主赶紧去检修呀！
“往左往右？”
东风风神，英菲尼迪
掉轮子可怕，拐不了弯也可怕！6月两款车型同时因“关乎往左往右”的缺陷召回，它们是东风风神A30和英菲尼迪QX30。
6月3日，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司宣布自2021年10月8日起，召回2014年5月12日至2015年11月29日期间生产的部分东风风神A30汽车，共计21477辆。本次召回范围内的车辆，由于电子助力转向管柱的扭矩传感器线束与整车中转线连接不良，引起扭矩信号传输不稳定，极端情况下可能导致电子助力转向失效和转向沉重，存在安全隐患。东风汽车集团股份有限公司乘用车公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的转向管柱和转向器电控单元。
6天后的6月9日，日产（中国）投资有限公司也宣布召回2016年12月20日至2017年2月15日生产的部分进口英菲尼迪QX30汽车，共计484辆。由于机械加工缺陷，该批车型转向轴万向节上用于固定轴承的孔尺寸偏大，导致轴承和孔壁之间产生间隙，车辆长期使用后会加大间隙，造成车辆转向异响或转向不精确。极端情况下转向十字轴甚至会直接脱出，致使车辆无法转向。日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，为召回范围内车辆免费更换合格的转向轴。
要我说，转向助力失效相对倒好点，方向盘沉点就沉点，至少能拐弯。转向十字轴脱落就有点吓人了，直接转向失效，这谁受得了啊。
“失速预警”
启辰，雷克萨斯
拐不了弯不行，加不起速也不行。6月两个品牌因失速隐患召回，而且他们的隐患与能源提供形式还息息相关。
自2021年6月2日起，东风日产召回2020年9月22日至2020年12月11日生产的部分2020款启辰星、2021款启辰T90和共计4405辆。它们的发动机高压燃油泵法兰焊接强度不足。在疲劳耐久后法兰可能发生断裂，导致高压燃油泵不工作并引发燃油压力不足，造成车辆行驶中发动机熄火。
此外，本月雷克萨斯还召回了2021年2月9日至2021年4月7日期间生产的部分CT200h，共计948辆。由于混合动力系统逆变器部分零件的抗干扰性能不足，车辆可能因电磁干扰短暂失去动力。丰田汽车将为召回范围内车辆检查逆变器，并为搭载了问题零件的车辆免费更换改良合格的逆变器，以消除安全隐患。
看看，油驱有油驱的问题，电驱有电驱的隐患。尤其雷克萨斯这毛病，咋还有种科幻片的味道呢：有点一个EMP打过来，整车瘫痪的既视感。
总结
6月召回信息一遍看下来，我们发现尽管特斯拉相关召回吸引了最多公众关注，但实际上并不是这个月最恶劣的安全隐患。依笔者看，无论是3款电动车因电池起火隐患，还是高田气囊隐患，其危害性都要大不少。安全无小事，还是建议涉及召回车型的车主及时回店检修啊！