为何说再好的电动车，也敲不响燃油车的丧钟，新能源卖的并不好？
在碳中和时代的推动下，都说新能源是未来可持续发展的必然趋势，零油耗、高性能、绿牌不限行等似乎充斥着大多数人眼球，认为5毛钱的家用电价相比7元每升的燃油更值得分析，以至于不少人对传统燃油车发起“电动暴论”，似乎淘汰内燃机是大势所趋。
然而从目前消费市场来看，无论是舆论场还是大多数人聚焦的热门话题，燃油车的关注度其实并不低，据乘联会发布的数据显示，虽然2022年在快速发展的推动下，新能源销量达到567.4万辆，同比增幅90%，从行业角度来说，新能源的确正引领未来，但值得注意的是，2022年我国汽车销量达2054.3万辆，其中燃油车就占到1486.8万辆。
另外截止2022年底，我国汽车保有量达到3.18亿辆，新能源汽车保有量1310万辆，意味着在整个乘用车市场中新能源占比只有4.1%，在100台车中新能源只有4台，如果剔除一部分装有内燃机的混动车，这一占比将进一步缩小，无论是从销量还是保有量上来说，燃油车依然占据主导地位。这不由得深思，每公里1毛钱的新能源为何卖的不好，而被定为“过时”的燃油车却依旧坚挺？
从客观角度出发，纯电动车不被看好的诱因，很大部分来自于产品技术无法与消费者挂钩，要知道虽然电动车的操控、智能化及能耗表现更加出色，但事实上，在大背景下的焦虑感更强、成本高等依旧是难以逾越的大山。
比如在购车成本方面，根据此前数据显示，我国汽车市场消费水平基本集中在10万左右，而电动车因为造车成本高的原因，目前新能源的平均单价已经来到20万左右，意味着对更多工薪阶层人来说，手握10万预算只能向五菱宏光MINI EV、QQ冰淇淋等微型车看齐，对于“既要又有”的刚需性几乎是奢望。
另一方面动力电池发展至今仍存在难以攻克的弊端，哪怕是如今续航来到700公里左右，但冬季电池性能衰减续航崩盘，充电速度慢，充电体系不完善等依然让很多人难以接受，尤其是面对仅能一辆车的刚需家庭来说，单一的能源“电”并不能满足全场景出行，一旦电量不足，充电的不确定性让原本就疲惫的旅行更加苦恼。
同时，电动车的三大件精密程度非常高，任何一个部件维修起来车主面临的都是高昂的成本，例如高集成度的电机、车机系统、芯片等功能性配件一旦损坏，几乎只换不修，加上电池本身不具备长寿命的可持续工作特性，意味着越往后性能下降越快，带来的结果不仅是体验性大不如前，而且二手车残值也下滑极快。
反观燃油车经过近一个多世纪的反复蹉跎，完备的质量体系使得产品耐久性以及稳定性几乎超过整个了生命周期，加上用车成本低且维修方便的特性，即使10万左右的车型，也能达到不低于15年的使用寿命标准，比如2000年的捷达在路上依然奔跑的很畅快，而对于电机集成度更高的电动车，以这个时间为节点的基本也都进入了报废厂轮回。
所以相比关注低能耗，大多数普通人更在意燃油车本身用车时的方便、过程中的成本以及价格与价值的对等，因为汽车作为出行工具，便捷、稳定、耐用和经济是前提，其次才是电动车企引以为傲的加速性能强、自动驾驶、智能网联体验好，这显然进化了100多年的燃油车，在这件事上表现的更清楚，何况如今随着电气化阶梯式发展，燃油车植入的前沿化及智能表现也并不差。
譬如基于方舟架构所打造，集“质美智省”四大核心的长安逸达，多彩夺目的外观设计可盐可甜，源代码点阵式格栅在数字光标LED灯组的承托下，俏皮中尽显新潮前卫，流动的型面与隐藏式门把手浑然天成，加之微微上扬的尾部造型在鲨鱼鳍LED制动灯和独创的集成式尾标开关勾勒下，细节处尽显东方美学底蕴，兼具美观性的同时又照顾到了实用性，很好的契合当代年轻人审美需求。
优越的宽适车身，在合理的布局下无论是轴距还是空间都并不弱，不仅给乘客带来舒享的驾乘感受，也给后备箱预留了更多载物可塑性，当然空间仅是舒适的基础面，充分贴合人体曲线，久坐不累的零重力座椅、严格的NVH性能控制以及大面积软质包覆的匠心质感，其实才是令人出行更惬意的关键点。
而智享科技作为这个时代行车乐趣的开端，纯电车型上的越级智能化与高配置，在长安逸达上也并不缺少，无论是以浩瀚无际为灵感的精致化，还是凸显科技与趣味的10.25英寸液晶仪表盘和13.2英寸高清触摸中控屏，提升驾驭氛围的同时也带来了豁达的视觉效果，尤其是在2GHZ超高速计算频率和讯飞飞鱼OS4.0系统的加持下，不仅拥有语音控制、导航、音乐、儿童频道等生态互联，而且手势控制、面部识别、车内拍照、车外灯光秀也毫不例外，简单的一句话，一个动作，甚至一个眼神似乎都能心你所想。
此外值得一提的是，逸达虽贵为燃油车，但在科技的展现上似乎更懂得人性化的初衷，不仅可以通过智慧云控远程助手对车辆远程启闭，冬天提前暖车，夏天提前制冷，而且IMS乘客监测系统，也能实现后排乘客行为状态可视化，实时关注后排儿童情况安心驾驶。
与此同时全车集成360°全景影像和180°底盘透视功能也能实时监测车辆多方位情况，实现540°无死角安全视野，把好安全第一道防线，当然高级别的驾驶享受自然离不开辅助驾驶系统的加持，IACC集成式自适应巡航系统、车道辅助、并线辅助、预警辅助制动系统等都有，即便是新手也能做到从容驾驶。
另外在动力结构上，蓝鲸动力1.5T高压直喷发动机给逸达提供了巨大推力，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，在蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱的契合下，综合传递效率高达96%，兼顾高性能和低油耗的同时响应速度更快，1500转即可爆发最大扭矩，WLTC综合工况下百公里油耗仅5.99L，对于家用车来说动力富足有余，燃油经济性够低，续航够远，且满足一定程度操控需求。
当然，优越的产品调性自然离不开多年来高标准的验证体系与品质追求，顶盖激光钎焊工艺，不仅优于普通焊点的3.6倍，抗压能力更强，而且为了保证质量、强度、一致性，各类视觉在线检测系统也起到了关键作用，100%保证了车身质量监控，同时1000余项整车级试验以及优质的供应商，促就了长安逸达优秀的品质基因。
基于此我们可以预见，燃油车作为人类史上至关重要的出行工具，虽然无法永生，但也远远还没有滑落到“诺基亚时刻”，对于占主导地位的刚需性消费者来说，真正优秀的用车生活，拼的从来都不是加速、性能、大屏，而是在不高的价格基础上集安全舒适、智能经济、便捷和品质于一体的面面俱到。
回头来看，虽然新能源在体验性上做的更好，但燃油车拥有的产品力电动车还不具备，如果当下全部换成电池、电机组合，消费者不仅买不起，同时也无法做到全场景用车需求，因此新能源想要在市场占有率上颠覆燃油车，其实做的事情还有很多，例如提升续航、充电效率，降低周期性成本及眼前的价格。那么如果是您面对集于一身优势的燃油车，还会选择电动车吗？#美好生活有逸达#