真豪华对上新势力，锐歌与ES6谁才是35万级高端电车价值标杆
狭路相逢，都是做高端市场，豪华品牌与造车新势力，在市场整体向电气化方向转型之际，终有一“战”。
然而中国高端新能源市场在现阶段存在一些不容忽视的问题，游离于传统价值体系之外的部分新兴品牌，由于缺乏核心技术而集体玩起了“堆料”，致使部分成本转嫁给消费者，不能给用户带去太多实际意义上体验优化的同时，又造成了高端新能源产品普遍溢价高的问题，因此市场需要一位能担大任的“整饬者”去做价值的引导。
作为拥有百年历史的豪华品牌，凯迪拉克在不久前以全新CT6、全新GT4以及全新XT4推进“油电同享”策略，让三款燃油新车都搭载了锐歌率先带来的多项先锋科技，也在燃油车市场掀起一场“狂风暴雨”。而近期，凯迪拉克宣布对纯电锐歌进行价格调整，从“油电同享”再次过渡到“油电同价”，让新能源市场的2023下半年继续“卷”下去。
不减配至高降8万，杀入35万级市场
考虑到用户需求日益多样化，为了让更多人都能够体验到锐歌带来的优质纯电出行生活，凯迪拉克给用户提供了更加灵活的权益选择，此外如果再叠加限时现车的优惠政策，就能带来综合可达8万的巨幅优惠，让锐歌直接“杀入”35万级市场。
不久前乘联会发布的数据显示：2023年1-5月中国30万以上的乘用车累计零售销量达到104.6万辆，同比增速为31.1%，其中主要以蔚来ES6为代表、售价在35万左右的高端新能源产品比较有市场，在同一个价格层级，当真·豪华遇上新势力，谁更有资本得到消费者的“偏爱”？
作为凯迪拉克背书的真·豪华中大型SUV，锐歌的参考售价在价格调整叠加限时优惠后为36.17万-40.17万元，作为造车新势力蔚来的高端中型SUV，蔚来ES6的售价为33.80万-39.60万元，值得一提的是，此次锐歌调价并非像一些其他产品进行以价格为噱头的减配操作，主要目的还是响应用户与市场的需求，为那些关注高端新能源产品，又更信任豪华品牌的消费者提供35万级价值之选，因此现在就是入手锐歌的最佳时机。
新式美学排面足，科技感无需“极简”
中国人消费，还讲究一个“眼缘”，尤其新生代消费者大部分都是忠实的“颜值控”。
自2018年上市以来，蔚来ES6一直遵循家族式语言进行设计，在此基础上随着升级迭代不断进行细节上的优化提升，主要的设计元素仍然以极简化的风格、封闭式前脸为主，与初代车型整体没有太大风格上的差异。
事实上，近年来高端新能源品牌集中涌现，它们中的大部分都采用了类似的极简化设计语言、封闭式造型等设计元素，这种设计在初期还让人感到惊艳，如今却已经成为一种泛滥的“同质化”现象，看多了不免让人审美疲劳。
而锐歌则在保持凯迪拉克家族式特色设计语言的基础上，进行了美学的创新重构，灵感源自凯迪拉克盾状徽标的1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅，透镜材质覆盖下的中网如同精致的黑色镂空雕花，打破了车灯与格栅间之间的空间边界感，基于行业领先精密工艺打造的流光星雨直列式LED大灯做到了行业最薄，兼具未来气息与视觉上的华丽、精致。
基于凯迪拉克醇厚的造车底蕴与更具创意的设计手法，让人一眼惊艳的锐歌正在引领一种属于豪华新能源产品的先锋设计美学，强调科技感不一定只能依靠极简化的手法。同时，凯迪拉克身为拥有上百年历史的豪华品牌，也是多任美国总统所钟爱的座驾，在中国、乃至世界范围内的豪华形象深入人心，在新时代，开锐歌一如既往更能给人排面。
同级最大5m车长，空间好一个量级
众所周知，“大空间”这项产品点对于一台车而言堪称是“中国消费者诱捕器”，尤其选择35万+高端汽车产品的用户，会“搞钱”也更会“享受”，虽说高端新能源汽车的空间通常不会让人失望，但多多益善总是好的。
锐歌的车身尺寸分别为5003mm、1977mm、1637mm，轴距为3094mm，作为一台同级唯一超过5米的中大型SUV，锐歌更兼具近3.1m的轴距，在35万级高端新能源SUV领域空间表现一骑绝尘。
而蔚来ES6的车身尺寸分别为4854mm、1995mm、1703mm，轴距为2915mm。通常对于座舱最关键的影响因素在于轴距，对比之下可以看出蔚来ES6的空间虽好，但锐歌的座舱空间还要再好上一个量级。
奥特能平台加持，解决安全/续航痛点
庞大的中国市场，拥有亿万消费者，而时代的跨越总是需要时间，虽说如今正有越来越多人愿意为新能源汽车买单，但让很多消费者仍处于犹疑与观望状态的因素，主要还是续航与电池安全。
作为豪华品牌，凯迪拉克在向着电气化方向转型之际，仍然更愿意遵循技术优先原则。而锐歌产自此前通用汽车投入开发的奥特能平台，这一平台电池电芯遵循远超国标的开发和试验标准进行开发，电芯试验累计时长超320万小时。而相比于其他直接使用供应商电池的汽车品牌，为了确保兼容性，凯迪拉克还深度参与电芯化学体系设计和性能开发，从而带来更加周全的安全防护。
通过融合高能量密度三元正极和高容量石墨负极提升电池能量密度，使得锐歌电池寿命、效率、真实续航能力均得到有效提升。在奥特能平台的加持下，不仅解决了安全问题，对比之下，锐歌入门即有653km的超长续航，也能有效满足用户对更长续航的需求。
关键系统自主研发，电车驾控也细腻
跨越时代，人们也永远会被汽车迸发的速度与激情所吸引。
在性能表现上，锐歌为用户提供了更为丰富的选择，其中单电机版车型采用操控性更好的后驱布局，动力充沛够用也够稳，而四驱双电机版更追求极致性能，百公里加速仅需4.6s，能够给你带来足够酣畅淋漓的加速体验。
而拥有百年历史的凯迪拉克，对于造车这件事儿的理解总是更加全面有深度，也更加讲究一台车的机械素质与操控。锐歌踩下电门踏板的那一刻，充沛的动力储备顷刻展露实力，快而不蹿的线性加速/制动过程，让人感受到了锐歌驱动、制动、转向、悬架和能量回收系统的有机的整体协同。经过精心调校的前/后五连杆独立悬架在运动与舒适之间找到了最佳平衡点，滤振效果好的同时，搭配米其林自密封轮胎强大的抓地能力，即使急速过弯依然能够保持稳定姿态。
若是切身感受，就会发现锐歌“跑得快、刹得住、更精准、姿态稳”的驾趣魅力，相比常规电车做到了不傻快，更兼具油车的细腻驾控。
为了进一步优化操控，锐歌在业内首次应用动态压力感应动能回收系统拨片，通过按压力度给到不同的即时反馈，在更加便捷地手动调整动能回收力度的同时，也带来更接近赛车的连贯驾控之余。
此前，由汽车评价研究院主办的第二届世界十佳电驱动评价结果中，奥特能平台还斩获了“世界十佳电驱动”大奖。
高水准豪车制造工艺，加持稳定品质
正如我们买衣服总是更偏爱大牌，因为大牌的衣服不易掉色更耐穿，品质有保障，衡量一台车的价值，如果只从价格、产品力出发，就太单调了，选车也得看看品质。
作为一个在世界范围内都很“吃得开”的品牌，凯迪拉克的影响力毋庸置疑，从1959约瑟夫研发出第一台工业机器人并投入通用汽车工厂带来汽车自动化生产的革命性突破，直至今日，凯迪拉克对品质一直怀有坚守之心。
锐歌诞于凯迪拉克超级工厂，工厂拥有100%自动化连接的车身车间、100%机器人自动喷涂的涂装车间，接入智能物联网系统、让每个关键紧固点信息可追溯的总装车间，具备实现国内最高豪车车身工艺制造水平，大厂出品、品质更可靠。
在此基础上，锐歌即使到使用后期，也不会因为品质而给用户造成一些使用以及维护上的困扰，令人更加安心。而作为第一批造车新势力，至今蔚来仍然采用的是代工模式，经过几年的市场验证，在口碑上存在一些争议。
或许正是因为产品好、品质好，在凯迪拉克锐歌、别克E5、E4等奥特能平台产出的新能源产品共同推进下，上汽通用新能源产品销量一路向好。根据官方公布的数据显示：2023年6月企业共交付7503辆新能源汽车同比上涨105%，环比上涨217%，再创历史纪录，可见奥特能平台的优势正逐步得到市场认可。
写在最后：为了契合消费者的消费痛点，在产品本身价值不变的前提下，锐歌调价后，强势入驻35万级豪华纯电细分市场，相比同价位的高端新能源产品，拥有显著优势。同时，调价后的锐歌真正意义上引领了在中国高端新能源市场上的“油电同价”趋势，树立了在豪华车市“新智能汽车”的全新价值标杆。面向崭新的电气化时代，为凯迪拉克焕新的下半场拉开序幕。
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