作为老途观继任者，看大众途岳能否扮演好“居家过日子”角色
由于这一代途观L成功跻身中型SUV级别，于是上汽大众为了填补车型空缺，推出了途岳这款紧凑型SUV，成为老途观的继任者；凭借着品牌在国内庞大的群众基础，以及途岳自身相对中庸化的市场定位，问世之后颇受国内消费者青睐。去年中期上市的2021款途岳 ，共有9种不同配置版本车型，包含1.4T两驱和2.0T四驱类型，相比之前在部分配置方面有所提升；本文将针对2021款途岳整体和不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款途岳售价区间为16.58-22.38万元，属于目前国内合资紧凑型SUV的主流水平，其中入门版16.58万元的定价，避免了与自家小型SUV之间的价格重叠，结合着市场终端存在的优惠，对不少消费者都颇具诱惑力。从车系整体价格分布来看，18.28-18.98万元涵盖4款两驱版车型，20.48-20.98万元涵盖3款四驱版车型，高低配置版本之间的差价都不大，属于车系里重点关注对象。
车身配色
2021款大众途岳全系共提供了6种车身配色，大多都是一些偏深色调，比较符合其较为稳重的风格定位；就目前市面常见的车型而言，摩登金和湖光蓝相对要少见一些，其它几种配色均有着不低的出镜率。
外观
外观方面，途岳在造型设计上延续了大哥途昂风格，一度被称作小号途昂，整体给人感觉工整敦实；车身以较多平直的线条为主，勾勒出更加稳重大气的视觉效果，能够迎合更多国内消费者的审美需求。与大众旗下其它车型一样，途岳也提供了R-Line版本，相比普通版车型增加了车身运动套件，相对而言更具城市气息。车头部分是途岳和途昂最相似的地方，不过前者缺少了两侧高耸的轮拱，而且尺寸上也要逊色不少。中网格栅与大灯之间呈贯通样式，两个镀铬辐条同样与大灯内部结构衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；辐条表面用凹凸有致的处理，配合后方蜂窝网状格栅，多了几分力量感，R-Line版车型在中网右侧增加了小块R标识。普通版车型的前包围属于常规的梯形样式，内部通过边框的勾勒，具有不错的层次感；R-Line版车型前包围同样采用类似贯通效果，在周围黑色边框的映衬下，看起来更有运动气息。
大灯造型工整，与中网和车头整体轮廓搭配协调，属于目前大众SUV车型上的家族式设计，两驱风尚版和两驱舒适版没有透镜结构，灯腔内部为三段式设计，日间行车灯位于底部外侧一小段；其它版本车型均配有透镜，且细长的日间行车灯带点亮后效果更精致。全系远近光灯组均采用LED光源，最低配两驱风尚版仅支持简单的大灯高低调节，其它版本车型标配了自动大灯和大灯延时关闭功能。两驱风尚版和两驱R-Line版车型没有配备车前雾灯，其它版本车型均采用的是卤素雾灯，支持转向辅助功能，位置设计得比较靠下。
车身侧面简洁大方，两根平直的腰线手法虽不像途观L上的那样浓重，但同样能够起到相当不错的塑形效果，尤其是上方从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯通到尾灯上沿，使得侧面看起来更显修长。普通版中高配车型侧裙上方还增加了一段镀铬装饰，给细节处增添了几分档次感；R-Line版车型侧裙则采用与车身同色的设计，前翼子板与车门连接处，增加了一段R-Line镀铬徽标，用来凸显车型的不同身份。车身尺寸属于目前合资紧凑型SUV的主流水平，2680mm的轴距与老途观接近，车身长度同样略有缩减；在这个级别里每一个单项都不算最好，但如果仔细看，会发现每一项数据却也都不低，属于非常均衡的车型。
外后视镜集成了LED转向灯带，两驱风尚版仅支持单一的后视镜电动调节；其它版本车型均增加了镜片加热；两驱旗舰版和四驱旗舰版车型，还配备了外后视镜电动折叠和倒车自动下翻功能。全系车型除最低配两驱风尚版外，均配备了前排车门无钥匙进入，车内则标配了无钥匙启动系统。
最低配两驱风尚版采用的是银色16英寸铝合金轮毂，虽然造型比较立体，但放在途岳车身上还是显得有些小气；两驱舒适版采用17英寸银黑双色样式；其它版本车型均为18英寸铝合金轮毂，其中两驱R-Line版为为专属的粗细相间样式，看起来较为壮实；豪华版和旗舰版上均为银黑双色双五辐花瓣样式，视觉效果也要时尚动感不少。
轮胎方面，两驱风尚版和两驱舒适版车型，匹配韩泰Dynapro HP2系列，规格分别为225/60 R16和225/55 R17。两驱R-Line版和顶配四驱旗舰版匹配马牌UltraContact UC6系列，规格为225/50 R18。其它版本车型均匹配韩泰ventus S1 evo2系列，规格为225/50 R18。全系车内标配胎压报警。
车尾部分相对要饱满一些，普通版后风挡两侧增加了镀铬边框，与车顶大块扰流板之间呈环绕样式，R-Line版车型底部包围同样采用了黑色涂装，双底部边共两出尾喉仅为装饰，280TSI实际为左侧隐藏式双出布局，330TSI车型为隐藏式双边共两出布局。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。两驱风尚版和两驱舒适版仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像；两驱R-Line版车型增加车前驻车雷达，同样没有倒车影像。其它豪华版和豪华PLUS车型，配备了后方倒车雷达和倒车影像，两款旗舰版同样再增加车前驻车雷达，且支持选装360度全景影像功能。
内饰
内饰方面，途岳车内延续了上汽大众最新家族式造型设计，一改早期车型给人的沉闷形象，T型中控台造型，表面采用横向贯通式设计，辅以大块烤漆饰板点缀，看起来更具时尚气息。全系包括R-Line版在内共提供了四种内饰风格，其中黑棕双色搭配的方案，兼顾了不错的家用氛围，而R-Line版车型在细节处的仿碳纤维饰板点缀下，更符合年轻人的审美口味。
三辐式多功能方向盘依旧是大众家族样式，除最低配两驱风尚版握柄处为塑料材质外，其它版本均采用了皮质包裹，两驱R-Line版车型则采用了专属的大众运动式方向盘造型，看起来更加扎实有力。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系均支持手动四向调节，只有两驱R-Line版车型配备了方向盘换挡拨片。
全系只有两款旗舰版车型采用的是10.2英寸全液晶仪表盘，能够显示行车、导航地图、多媒体等丰富信息；其它版本车型均为两侧机械指针，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，虽然屏幕规格不高，但同样能够提供不少实用信息。
主动安全装备方面，全系除最低配两驱风尚版外车型，均配备了疲劳驾驶提示；两驱R-Line版和两款旗舰版车型还配有主动刹车功能，其它几款豪华版和豪华版PLUS车型，均可选装获得。
被动安全装备方面， 最低配两驱风尚版仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，其它版本车型增加了前排侧气囊和前后排头部气帘。全系标配的车内胎压报警系统，只能够起到一定的提示作用，无法监测到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，两驱风尚版和两驱舒适版采用的是一块8英寸嵌入式触控液晶屏，右下方的USB接口属于大众车型的典型做法，没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和Carplay/CarLife手机互联等时下常用功能。其它版本车型均升级为更大一些的9.2英寸屏幕，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、Carplay/CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多功能。两驱风尚版车内仅配备了4扬声器单元，两款旗舰版采用Beats品牌音响的7扬声器单元，其它版本车型则为前后6扬声器的普通音响。
全系只有两驱风尚版和两驱R-Line版车型采用的是前排手动空调系统，三个大尺寸旋钮的组合，虽然样式看起来比较普通，好在日常使用还算便捷顺手。其它版本车型均升级为双温区自动空调，控制面板为触摸式按键，且支持滑动操作，全系车内均配备了PM2.5过滤装置。
其它辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换；豪华版及以上配置车型升级三种驾驶模式切换；两款旗舰版车型增加自动泊车入位，其中全系顶配四驱旗舰版车型还配备了陡坡缓降，以及越野和雪地模式。两驱风尚版和四款豪华版/豪华版PLUS车型，都没有配备定速巡航，四款豪华版/豪华版PLUS车型支持选装自适应巡航。两驱舒适版车型上采用的是普通定速巡航系统，两驱R-Line版和两款旗舰版车型升级为自适应巡航。
座椅空间
两驱风尚版车内座椅表面为全织物材质，两驱R-Line版车内座椅表面为皮和织物材质混搭，靠背上方辅以R刺绣标识，其它版本车型均采用的是仿皮材质，风格上与内饰呼应。其中两驱风尚版前排座椅均为手动调节，副驾驶位无法控制位置高低；两驱舒适版和两驱R-Line版车型同样为手动调节，但增加了主驾驶位2向腰部支撑和副驾驶位2向高低；两款豪华版车型在舒适版基础上再增加前排座椅加热；两款豪华版PLUS和两款旗舰版车型，则配备了前排主驾驶位电动调节和座椅加热，同时主副座椅高低和腰部支撑，均升级为4向可调。
2680mm的车身轴距，反映在途岳车内空间上只能说中规中矩，符合目前合资紧凑级SUV的常规表现，后排头部和腿部空间都还算充裕，就是地板中间的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一些影响。全系除最低配两驱风尚版外，其它车型均提供了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。
全系只有两驱风尚版车型没有配备电动天窗，其它版本车型均搭载了一块可开启式全景天窗，能够给车内带来更好的通风采光效果。后备厢常规容积455L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1543L，全系车型都没有配备后备厢电动尾门。
动力
动力方面，和其他MQB A平台上的SUV不同，途岳的定位要更高一些，2021款大众途岳分别搭载型号EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机和型号EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，对应尾标280TSI和330TSI，了解大众车型的人们，对这两款发动机一定不会陌生。其中1.4T发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱，工信部综合百公里油耗5.9L。2.0T发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱，以及全时四驱系统，工信部综合百公里油耗7L。
大众对于1.4TSI这套动力系统的匹配几乎已经到了炉火纯青的地步，既有动力，又兼顾到不错经济性，起步会感觉动力衔接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，车辆才会有所反应。车速起来之后，动力衔接十分轻快顺畅，发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间，动力的提升也很线性。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失，这套7速DSG变速箱已经能够全速段让驾乘者对其毫无感知。成熟的换挡逻辑，使其无论升降档都有准确高效的应变能力，毫无疑问在双离合变速箱领域，大众的标杆地位仍难以撼动。
2.0T发动机在大众旗下多款车型上都有服役，动力表现十分优异，踏板略微有些重，属于大众车型一贯的调校风格。变速箱的换挡十分利落，能很好理解驾驶者的意图，在D挡时转速一般在2000rpm时就会升档，如果切换到S挡后换挡时机则会被延后至3000rpm甚至更高来换取动力输出。2.0T车型标配了四驱系统，来自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平台，拥有更大的可分配前后动力比，理论上可以做到100%前驱或50:50四驱状态。另外，四驱系统还提供了EDS电子差速锁功能，通过ESP系统来执行单侧车轮的制动，不过这套系统在过热时会自动降低制动压力，
底盘悬架
底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，调校风格更偏舒适一些，整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫，车内感觉不到太多的起伏，稳定性很高。减振系统的设定也并非一味求软，大多数时候还是保留了适当的路感，而面对糟糕的路况时，车内还是会感觉到明显的冲击，好在减振器响应速度够快，化解了之后多余的回弹。方向盘的转向力度设定很轻，日常代步十分轻松，车头对转向的反应很灵敏，无论过弯还是变线，只需要打很小的方向就可以完成。
下面针对2021款大众途岳全系不同版本之间的配置差异，进行详细对比解读。
2021款 途岳 280TSI 两驱风尚版，厂商指导价：16.58万元。
2021款 途岳 280TSI 两驱舒适版，厂商指导价：18.28万元。
作为全系最低配的280TSI两驱风尚版，指导价16.58万元，市场终端优惠后确实很有吸引力，基础配置一般，诸如LED大灯、多功能方向盘、电子手刹、AUTOHOLD、车载蓝牙、中控大屏这些都带，但也仅是迎合目前的主流趋势。不足之处在于仅采用16英寸轮毂，仅有主副驾驶位正面安全气囊，而且内饰和座椅用料，都能够感觉到明显的低配感，日常使用体验不是太好，所以不太推荐购买。
至于280TSI 两驱舒适版，18.28万元的价格，相比两驱风尚版贵了1.7万元，虽然动力上没有变化，但多出来的配置可谓相当丰富，对比一下也是十分划算的了。全景天窗、前雾灯、定速巡航、后视镜加热、后排出风口这些都是日常非常实用的配置；被动安全配置方面，前后头部气帘和前排侧气囊也都有了；总而言之属于是一辆居家过日子的车型，有着很高的性价比。
2021款 途岳 280TSI 两驱R-Line，厂商指导价：18.88万元。
由于280TSI舒适版已经能够能满足不少消费者的日常用车需求，以至于向上的一些版本车型，更多的是针对部分人群的升级，而且几个款车型之间价格差异也不是太大。
大众途岳仅针对280TSI 两驱车型推出了R-Line版本，既与车型自身中庸化的定位有关，同时也可以看出厂家是为了迎合更多年轻消费者审美需求，毕竟处于事业初期的年轻消费者，并不是资金都那么充裕。280TSI 两驱R-Line相比两驱舒适版在价格上贵了6千元，配置上属于有得有失，增加了18英寸轮毂、涵盖主动安全、驾驶辅助，同时座椅变成了皮和织物拼接，空调也成为了手动控制方式；相比6千元的差价，对于一些年轻消费者而言，也算挺值得的。
2021款 途岳 280TSI 两驱豪华版，厂商指导价：18.88万元。
就像上面所言，280TSI 两驱豪华版虽然和280TSI 两驱R-Line在价格上保持一致，但从外观和配置设计定上便可看出，二者分别面向不同人群。其中280TSI 两驱豪华版外观上回归到普通版造型，而且同样采用了18英寸铝合金轮毂，配置上相比两驱R-Line版还增加了车前驻车雷达、仿皮座椅、双温区自动空调，大多都是些舒适性功能，可见280TSI 两驱豪华版针对的是对驾驶品质有更高要求的消费者。
2021款 途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS，厂商指导价：18.98万元。
作为车系里后来加入的两款PLUS车型之一，280TSI 两驱豪华版PLUS完全可以看做是选装前排主驾驶位电动调节的280TSI 两驱豪华版，选装价格为1000元，在这里就不再过多介绍，关键取决于消费者对这项功能的需求程度，以及能否接受1000元的差价。
2021款 途岳 280TSI 两驱旗舰版，厂商指导价：20.48万元。
作为2021款途岳两驱车型里的旗舰版本，280TSI 两驱旗舰版20.48万元的价格，相比280TSI 两驱豪华版PLUS贵了1.5万元，增加的配置多是属于锦上添花的功能，其中的全液晶仪表盘和Beats品牌音响，属于其主要卖点。如果资金充裕，且对四驱车型没有太大需求的话，也可以考虑这款。
2021款 途岳 330TSI 四驱豪华版，厂商指导价：20.88万元。
2021款 途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS，厂商指导价：20.98万元。
330TSI 四驱豪华版相比280TSI 两驱豪华版，除了在动力系统方面的不同之外，其它车身配置大体一致，由于四驱车型里没有舒适版，所以使得四驱豪华版成为四驱车型里性价比较高的版本。至于330TSI 四驱豪华版PLUS，则同样可以看做是330TSI 四驱豪华版选装电动调节的车型。
2021款 途岳 330TSI 四驱旗舰版，厂商指导价：22.38万元。
到了全系顶配的 330TSI 四驱旗舰版，22.38万元的价格，相比四驱豪华版PLUS贵了1.4万元，除了拥有和两驱旗舰版一样的全液晶仪表盘和Beats音响这两大卖点外，更加丰富的驾驶模式切换，同样也算是硬实力的一部分。如果对豪华及科技配置有比较高的要求，且购车预算宽裕些的话， 330TSI 四驱旗舰版属于一步到位的选择。
总结
目前大众在国内共有两款紧凑型SUV，分别是上汽大众的途岳和一汽大众的探歌，二者风格迥异，且个性鲜明，给了消费者更多的选择；其中的途岳显然更倾向于一般家用市场，低调沉稳的造型设计，能够适应更广泛的消费者年龄区间。单就性价比而言，这里比较值得推荐的是2021款大众途岳280TSI两驱舒适版和330TSI四驱豪华版。