同是十万级热销家轿 人生第一台车选轩逸还是卡罗拉？
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历经“九九八十一难”考取驾照的洗礼后，怀里揣着十来万的闲置资金，接下来的步骤自然是买买买！对于人生第一台车的选择，绝大多数人而言都持着慎之又慎的态度，这无可厚非，毕竟对于车辆的认知可能尚未全面，而且可供选择的车辆实在多如繁星，这是件非常痛苦的事情。轩逸作为合资紧凑型家轿市场的销量王者，月销量达到三、四万辆属于常规操作，在11月更是交出超过5万辆的惊人销量。而卡罗拉也同样拥有着出色的销售成绩与口碑，成为不少消费者的购车目标。那么，这两台车究竟做如何的抉择呢，今天我们有幸请到了东风日产第14代轩逸与一汽丰田卡罗拉的车主，让他们相互深入体验，通过他们的体验想必也能为打算购买这个级别车型的消费者提供一定的参考。东风日产 轩逸
先来介绍一下今天参与交换的两款车型，分别是2020款东风日产轩逸1.6L TOP CVT奢享版（下文统称为轩逸），官方指导价为14.30万元，2019款一汽丰田卡罗拉1.2T S-CVT运动版（下文统称为卡罗拉），官方指导价为13.68万元。
Terces，一位年轻有为的项目经理，对于每个项目的大方向把控以及细节掌控都要做到极致，这也慢慢养成了他精益求精的处事态度。也正是因为如此，让他选择了颜值与功能并重的轩逸。
覃先生是一名典型的朝九晚五型白领工作者，为人热情大方，跟同事与客户之间的关系也很融洽。谈及为何选择卡罗拉时，覃先生坦言道是因为卡罗拉的良好口碑，而且各方面也都能满足自己的需求，所以非常干脆的选择了它。
出发前，双方车主简单介绍自己爱车的一些功能和配置，以便于对方可以更好的进行体验。
随着双方车主完成交换钥匙的环节，本期《交换空间》轩逸/卡罗拉试驾体验正式开始。
轩逸/卡罗拉车主介绍
卡罗拉车主体验轩逸：
对于颜值并没有过多要求的覃先生在看到轩逸实车时也忍不住感叹道：“第14代轩逸的造型融合了天籁的诸多设计元素，让人一时间难以区分它究竟是天籁还是轩逸。在视觉上大气感确实要比卡罗拉来得更强烈，带来更高级的视觉效果。
当覃先生正要开始细品轩逸时，Terces迫不及待的给他展示轩逸的APP远程启动功能，还支持远程实时查看车辆状态与电子围栏等功能，如远程查看车窗未关或车辆未上锁等具有安全隐患的功能，给用车带来了极大的安全性与便利性。
轩逸还配备了自动进气格栅功能，进一步提升车辆的燃油经济性，同时也展现了轩逸的科技感。覃先生也表示这些功能是他第一次在十多万元的家轿车型中看到，诚意十足。
回旋镖式LED前大灯造型犀利，立体感强，覃先生表示很喜欢具有视觉张力的设计语言，而前大灯个性的造型设计显然也打动到他了。
来到车身侧面，犀利的折角腰线配合溜背式造型设计，再加上悬浮式车顶的效果营造，给人以时尚动感的视觉观感，也是时下年轻化的潮流趋势所在，符合如今消费者的审美诉求。
无钥匙进入系统是时下非常受欢迎且便利的功能配置之一，覃先生表示这功能实在是太棒了，遗憾的是他的爱车并没有这项配置。
五辐式切削轮圈设计造型犀利动感，呈现出不错的视觉效果，覃先生作为一名年轻人还是很喜欢这样时尚动感的设计。
车尾造型采用多条平直线条营造出不错的层次感，后保险杠下方采用了扰流器造型设计，既增强了车尾的运动感，同时还可以对流过底盘的空气进行扰流。此外，轩逸通过全面优化空气动力学设计，空气阻力可以下降14%，保证车辆稳定性的同时提升燃油经济性。
轩逸内饰同样采用了年轻化设计语言，浅棕和黑色的搭配营造出不俗的档次感与运动视觉。在用料材质与做工方面，中控面板采用了皮质缝线材质包裹，真皮质感远超搪塑材质，档次感提升明显。覃先生也坦言道轩逸的内饰质感超过了他的预期，高级感营造得很是到位。
轩逸仪表盘采用经典的机械指针设计，中间镶嵌了一块7英寸高清彩色TFT液晶屏，可以显示除了常规的车辆信息外，还可以查看导航信息、胎压、驾驶辅助功能等。而这里的驾驶辅助功能也受到了覃先生的肯定，安全配置非常齐备丰富，能够最大程度保障行车的安全，这点和他的卡罗拉一样出色。
轩逸采用了一块8英寸悬浮式中控屏，界面UI和操作响应都可圈可点。通过NISSAN CONNECT日产智联系统，可连接智能手机，实现手机屏幕映射和音源连接，为用户提供更丰富多彩的人车生活。通过日产智联APP，车主可远程查看当前车辆剩余油量、保养周期等信息。对于这功能，覃先生再次表示了羡慕之情。
轩逸采用的是双区自动空调，按键与旋钮的阻尼感适中，操控手感出色。空调出风口采用了涡扇螺旋桨造型，颇有几分设计感。馋到覃先生的是轩逸的双区自动空调，相比于卡罗拉的手动空调，多了几分便利性与舒适性。
覃先生惊喜的模样好像发现了“新大陆”，原来是轩逸自带的行车记录仪。覃先生表示轩逸在一些人性化设计上更贴心，而他的行车记录仪还得自掏腰包……
最令覃先生惊喜的还属轩逸的座椅，坐进车内的第一感官就是座椅非常的柔软，真皮材质也很细腻，纹路的设计也透着一股高级感，舒适度要比卡罗拉强一些。
值得一提的是轩逸主驾驶位配备了座椅多向电动调节以及腰部支撑调节，对于每一位驾驶者都能找寻到最舒适的坐姿，这些都是卡罗拉不具备的。
覃先生坐进轩逸后排，不由发出感慨“不愧是日产大沙发！” 在乘坐空间方面，无论是纵向还是横向空间，都要比卡罗拉出色一些，而空间感与座椅舒适度也一直是日产车型的绝对优势。
体验完轩逸静态部分，覃先生迫不及待想要好好感受下轩逸的动态驾驶质感究竟如何。在动力系统方面，搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，在技术层面上增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控 制技术、TCV智能扰流控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统、智能主动进气格栅、ECO模式和ISS智能启停系统。
在诸多黑科技的加持下，轩逸动力输出平顺畅快，动态稳定也具有不错的跟随性，转向沉稳车身灵活不拖沓，在市区日常通勤代步没什么压力。CVT变速箱的平顺性表现无需赘述，对于急需动力时的“降挡”动作执行的非常坚决，随时提供充足的动力储备。
轩逸秉承了日产一贯的舒适特性，车辆行驶中具有非常出色滤震和隔音，底盘传递出了一丝高级感。就这方面而言，轩逸在紧凑级家轿中具有绝对的优势。
Terces在覃先生试驾之余，也阐述了自己的用车感受，他觉得轩逸除了拥有得体的驾驶质感与齐备的安全配置之外，在燃油经济性方面轩逸表现也是值得肯定的，轩逸工信部综合油耗达到了5L，完全是混动车的水平，虽然平时用车无法达到这个水平，但平均油耗也能让他满意。
轩逸/卡罗拉车主介绍
轩逸车主体验卡罗拉：
Terces对于卡罗拉的第一印象是丰田最新家族设计的颠覆性很强，比老款车型更年轻激进，符合年轻消费群体的审美口味。不过就外观造型整体而言，不如轩逸来得大气。
尺寸更大的前进气格栅、更夸张的雾灯区域造型、以及结构更犀利的前大灯组等都让人忘记了以往卡罗拉给人留下的沉稳性格。不过，这些变化在Terces看来都是可喜的，是迎合市场走向的设计。
来到卡罗拉车身侧面，造型采用更为中庸的设计，不过折角明显的犀利腰线注入了一丝动感元素。
Terces对于卡罗拉采用的多辐式铝合金双色轮圈设计还是非常认可的，动感的造型非常吸引眼球。
车尾造型同样采用了简洁大方的造型设计，层次分明。经过重新设计后的下包围造型更为激进，与前脸形成呼应。不过，Terces表示就车尾造型而言，他更喜欢轩逸的设计语言多一些。
卡罗拉全新革新后的内饰造型简洁大方，棱角层次更分明了，实体按键更少了，视觉上更年轻时尚，也符合时下消费者的审美观感。
卡罗拉内饰质感也受到了Terces的肯定，材质与做工也属于这个级别的高水准表现。
卡罗拉采用的是一块9英寸中控大屏，界面UI与操作响应非常出色，Terces表示在功能性要比轩逸更丰富一些。
卡罗拉的座椅在Terces的一番体验下来，舒适度的表现还是可圈可点的，不过相比轩逸的话还是要逊色一筹，而且也没有座椅自动调节功能，在档次感上也稍差一些。
Terces坐进卡罗拉后排，能够明显感知到座椅的舒适性与空间感要略逊于轩逸，这一点也得到了覃先生的认可。
Terces进入到路试阶段，对卡罗拉的表现也是颇为期待。在动力方面，卡罗拉搭载的是一台1.2T发动机与CVT变速箱的动力系统，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm。
小排量涡轮增压匹配CVT变速箱的动力搭配，在中低速行驶时动力充沛，平顺性也相当出色，与轩逸的表现不分伯仲。但受限于发动机排量，来到高速区间，感觉要比轩逸绵软一些。
在底盘质感方面，卡罗拉滤震感紧致，响应快速且丝毫不拖泥带水，但同时还保持着不错的舒适性。这点在Terces看来是非常高级的调校，也很符合国人对底盘质感的诉求。
总结：随着两位车主的一番深入的互换体验来看，轩逸和卡罗拉的换代都是成功的，两款车均有针对性的变化和提升，但两款车性格特点差异明显，轩逸家族化的设计更加大气，空间舒适性依旧是它的强项，动力能效也得到了进一步提升，由此可见它的受众人群更广，这也是为何轩逸的销量一直居高不下。而卡罗拉的新家族外观更为激进，内饰科技感的营造也足够强，实用性方面也没有硬伤，产品力也值得认可。
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