这期有车来了节目中，我们拿到了一款回头率爆表的车型，穿梭在北京大街小巷、高速环路上，不管男女老少都忍不住多看它几眼（老人居多）。虽然它没有跑车炫酷的造型，但是吸睛程度可不输跑车，它就是刚刚在今年8月份上市的宝骏KIWI EV(配置|询价)。作为和五菱宏光MINI EV(配置|询价)师出同门的微型纯电动车型，宝骏KIWI EV在设计上更有看点，悬浮式座舱设计搭配呆萌造型非常讨喜。而更高的定价也意味着宝骏KIWI EV将肩负起比宏光MINI EV更加艰巨的任务，一方面是在续航表现和做工质感上，另一方面则体现在车辆智能化上，而我们篇文章则是重点针对宝骏KIWI EV的智能化座舱进行详细测评，一起来看看吧。
在过去，大家是不会对10万元以内车型在智能化方面抱有太大期望的，但是随着年轻消费者购车需求越来越丰富，要是没几项拿得出手的“黑科技”，好像根本无法吸引到年轻人的注意，宝骏敏锐的捕捉到了这一点，在KIWI EV这台不到10万元的新能源微型车上更加注重车联网、语音交互以及主动安全等方面的体验。而我们本次拿到的车型是KIWI EV的艺术家版本，在整个配置算是一款中配车型，指导价为7.88万元。
摄像头/雷达分布情况
在摄像头和雷达分布方面，宝骏KIWI EV配备了1个倒车摄像头，以及4个前/后倒车雷达。值得一提的是，宝骏KIWI EV艺术家版和高定版提供的智能驾驶包中还包含了360度全景影像。
结合KIWI EV的价位来看，能够配备倒车影像已经算得上是有诚意了，显示效果和细腻程度也完全可以媲美15万-20万级别车型。而且如此小巧的车身在停车过程中以及狭窄路段本就占有绝对优势，四颗雷达的加持也让消费者心里更有底。如果说倒车影像和4颗倒车雷达还不能满足你，你也可以选装官方提供的智能驾驶包，车辆会在车头、两侧外后视镜位置再增加3颗摄像头，从而实现360全景影像，给车辆全方位保护。
车机系统表现
进入车内，很难把宝骏KIWI EV和智能化联想到一起，谁能想到这台连中控屏幕都没有的微型电动车居然还有车家互联、智能语音交互这些功能。为了节省中控台空间，宝骏KIMI EV将车机功能集成到了全液晶仪表中，并取消了中控屏幕，虽然为中控台让出了不少储物空间，但是相比传统设计丧失了不少实用性，尤其是屏幕不支持触控这一点让很多用惯触摸屏的消费者感到不适应。
操作车机功能需要使用多功能方向盘右侧按键，共有6个按键分别为上下左右、返回以及OK，按键采用触控方式触发，但是在使用过程中按键没有类似震动的回馈，且容易出现误操作现象，即使笔者驾驶这台车代步通勤2天左右也没有能够完全适应这套方向盘按键，而且转弯打方向时仍会不经意触发多功能按键。
液晶仪表尺寸为10.25英寸，采用悬浮式设计，显示效果和目前市面上大部分液晶仪表没有太大差别。屏幕左侧主要显示车辆时速、续航里程、驾驶模式以及总里程等信息，右侧三分之二区域为车机系统显示区域，将如此之多功能装进这块10.25英寸屏幕当中并没有显得过于杂乱，系统布局和AI设计值得称赞。车机系统操作逻辑同样采用了十分清晰明了，主要分为电台、音乐、导航、胎压、设置、电话、儿童模式、车家互联8个板块，通过方向盘右侧上下功能按键便可实现8个板块之间的切换，但问题依旧是按键反馈以及触发十分模糊，影响了车机系统的使用。
车辆空调控制采用传统物理按键，但是温度调节并没有具体度数显示，反而是将温度分为了6个档位，笔者认为这也无可厚非，毕竟在日常使用过程当中对用户影响并不大，结合价位来看也在情理当中，只是显得没有那么有“逼格”。
如果你用不惯KIMI EV的车机系统，也可以通过语音控制来实现一系列操作，不仅可以播放音乐、导航到目的地，还可以通过语音控制来进行车窗的升降。虽然功能丰富，但是在使用过程中我们还是发现了不少问题，比如语音识别率较低、反应较慢等等。比如在下达开窗指令后，一般要等待3-5秒系统才会反应过来，甚至3-5秒过后要求你再说一遍，如果你的普通话不是特别标准，那么我建议你考一个普通话二乙之类的在使用这套车机系统，对用户语言能力要求还是蛮高的。
宝骏KIWI EV还支持车家互联功能，可以在车内随时随地打开家里的智能家居，比如扫地机器人、智能窗帘、智能灯光等等，让你回到家就能感受到十足的仪式感。这一点在宝骏KIWI EV所在价位能够配备是非常难得，而且就算在10万级以上车型的车机系统中，也很少有车型配备。
此外，车辆还配备了儿童模式，可以给车内儿童播放儿歌、讲故事，带着小朋友学英语、背古诗等等，虽然对没有孩子的家庭这项功能基本没有用处，但是如果你有小孩，这项功能可以帮你在行车过程中哄小朋友，从而减轻带娃负担，也提高了驾驶安全性。
驾驶辅助方面，宝骏KIMI EV除了全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规功能以外，还支持自动驻车、上坡辅助功能，并提供了三种驾驶模式可选。如果这些配置和功能还不能满足你，之前提到需要选装的智能驾驶包中还提供了倒车侧预警、全速与自适应巡航、自动泊车入位等功能。KIMI EV这个级别的车型没有配备这些智能辅助驾驶功能是在情理之中，而且仅需8000元就可以获得360度全景影像以及上面提到的一系列功能，性价比确实非常高。遗憾的是我们拿到的试驾车并没有选装智能驾驶包，所以这些功能具体使用起来能够达到怎样水准还无法为大家解析。
全文总结
根据我们这次对于宝骏KIWI EV的座舱数字化测评，它最终得到了5.5分的综合成绩。失分项主要为车机功能、HUD、CarLife/CarPlay等方面，结合其售价来看其实已经比较有诚意了。笔者认为，虽然与我们此前试驾过的部分车型相比，宝骏KIWI EV智能化表现是垫底水平，但很大一部分原因是以往试驾的车型定位和售价都比它高了不少。所以综合来看我认为宝骏KIWI EV依旧在它的所在级别有着不错表现，至少智能化配置比较全面，很难想象一台售价如此亲民的纯电动车型能够配备车家互联、语音控制等功能。美中不足就是多功能按键用起来不太方便，如果后期厂家可以对此进行升级，哪怕是采用物理按键，都对KIMI EV智能座舱体验有着很大提升。