赛力斯SF5配置解读，联手华为后，能让后续车型更吃香吗
伴随着国内新能源汽车市场持续火热，基本上每隔一段时间就会有新品牌加入，既有新兴的造车新势力，也不乏传统车企推出的全新子品牌；其中来自小康旗下具备新能源生产资质的全资子公司——金康SERES（赛力斯），想必很多人对其还比较陌生，旗下首款车型SERES SF5最早于2018年在北美亮相，2021年上海车展之际，赛力斯正式推出了2021款SF5，新车与华为深度合作打造，仅保留增程式混合动力，搭载赛力斯SEP200电机+华为Drive ONE三合一电驱系统。本文将针对2021款赛力斯SF5车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款赛力斯SF5共推出两款车型，售价区间21.68-24.68万元，两款车型区别主要表现在动力层面，配置上基本一致。由于市场表现不温不火，在消费者的质疑中，重庆金康赛力斯公开SF5会继续接受用户订单，公司将及时安排专人跟进协助交付，并承诺首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。
车身配色
2021款赛力斯SF5全系共有4种车身配色可选，包含白、黑、灰三种常规配色，以及新能源标志性的蓝色车漆，其中的珍珠白和钛银灰为更多消费者青睐。
外观
外观方面，赛力斯SF5整体造型偏年轻化，强烈的流线型设计，相比市面上常见的家用SUV更低矮动感，与目前流行的轿跑型SUV风格更接近；细节处不乏一些个性元素，让其保持了较高的原创度。车头部分宽大低趴，前倾的机盖向前脸过渡流畅，兼顾了更好的整体性；SF5增程版并没有采用纯电版车型上的封闭式前脸设计，无边框式中网通过密集的网格呈发散状布局，搭配两侧贴合的折线形导风槽灯带，进一步提升车头的视觉张力。
大灯造型简洁明了，周围环绕的黑色边框与下方L型灯带连接，起到不错的勾勒效果，属于外观部分的点睛之笔。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能。
车身侧面轮廓饱满圆润，整体姿态比起常见的家用型SUV明显要低矮不少，侧窗边框向后方上扬，配合溜背式车顶和起伏的高腰线，俨然是一副轿跑型SUV形象，而且运动范儿十足。车身尺寸处于同级别中等水平，4700mm的车长和2875mm的轴距，比起主流的紧凑型SUV，在空间上更有优势。
后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻等功能；前排侧窗采用多层隔音玻璃、后排侧窗采用深色隐私玻璃。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动系统，车门把手采用时下流行的隐藏式电动把手设计。
全系均采用19英寸铝合金轮毂，粗细相间的双色切面双五辐样式动感时尚；轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为255/50 R19；前后车轮均采用通风盘式制动类型，车内标配胎压显示。
车尾部分简洁大方，相比其它部位整体性更强，且兼顾了不错的档次感。车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，为其增添更多动感气质。横贯式尾灯与车尾表面贴合紧密，内部细长的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部大块黑色护板，让车身看起来更敦实，采用左侧隐藏式单出排气布局。全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，赛力斯SF5车内相比外观更容易被人接受，采用了目前主流的设计风格，横向贯通式中控台造型层次分明，配合中间隐藏式出风口，能够让前排座舱看起来更宽敞。硕大的中控触屏造型显眼，集成了大部分车辆功能调节，既符合时下流行趋势，也兼顾了一定的科技氛围。全系提供了三种内饰风格，其中极夜黑和雀羽红定位年轻，象牙白风格则给人感觉更有档次。
两辐式多功能方向盘造型还比较耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持三种主题风格切换，且能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息，华为智选四驱版还可选装HUD抬头显示系统。全系标配内置行车记录仪，省去车主后期复杂的布线过程，前排手机无线充电功能也没有缺席。
主动安全方面，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。
中控部分，全系两款车型均搭载一块17英寸悬浮式触控液晶屏，基本上涵盖了整个中控功能区，内部集成大量功能调节，且各部分图标都有固定布局，操作起来更直观便捷。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、华为HiCar手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。车内音响系统采用前后11扬声器，包括后备厢内也有两个扬声器单元；搭载整车立体环绕系统HUAWEI SOUND®，具备高品质的音响体验。
两款车型均配备前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，前排空调面板集成在屏幕底部，实用起来还算比较顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、以及驾驶模式切换等功能，在两款车型上悉数配备。
座椅空间
全系两款车型座椅表面均采用皮质包裹，颜色与内饰风格照应；前排采用了一体式运动座椅设计，内部填充饱满厚实，能够给身体带来不错的承托效果。前排主副驾驶位均支持电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还配备了位置记忆。
后排座椅回归到常规造型，得益于2875mm的轴距，后排头部和腿部空间表现充裕，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性。后排标配了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
全系标配可开启式全景天窗，后备厢常规容积367L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至723L，且放倒之后能够与后备厢地板齐平，带来更好的实用性。全系标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。
动力
动力方面，2021款赛力斯SF5两款车型均搭载增程式动力，其中1.5T五菱增压发动机最大功率82kW/112Ps，最大净功率80kW；两驱版搭载后置单电机，最大功率255kW，最大扭矩520Nm；四驱版搭载前置+后置双电动机，电机总功率405kW，总扭矩820Nm；匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。两款车型均搭载三元锂电池组，NEDC纯电续航里程180km。
增程电动的原理，在电动机驱动的基础上搭载了一个1.5T四缸发动机作为增程器，电不够时增程器烧油发电，解决里程焦虑问题。四驱版前桥为赛力斯的交流异步电机，后桥装备华为研制的DriveONE永磁同步电机。实际驾驶中，动力输出很温顺，即使运动模式下，油门也特别稳，丝毫没有暴躁的感觉。
SF5采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，没预想得那么硬，但很紧致，尤其过减速坎的时候，能很好的绷住劲儿，尺度把握得不错。转向不算很运动，路感和清晰度，依然处于满足家用需求为主的水平。
2021款赛力斯SF5 华为智选两驱版，厂商指导价：21.68万元。
2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版，厂商指导价：24.68万元。
2021款赛力斯SF5仅两款采用增程式动力车型，区别主要表现在动力层面，配置上则保持一致，后者提供了更多选装配置。车型基础配置已足够丰富，能够满足多数消费者的心理预期，包括科技性、舒适性、安全性等诸多方面，相比对手都不逊色；如果仅为满足日常家用需求的话，华为智选两驱版已足够用，如果对动力方面有着更高追求的话，可以选择华为智选四驱版。
总结：
赛力斯SF5主要有两个特点，一个是增程式的混合动力，搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统；此外呢赛力斯在与华为的合作下，新车还会升级开启HUAWEI HiCar全场景智能互联系统、让该车具备如运用手机般多样便利的车机系统。价格上，以赛力斯SF5的车身级别、动力、以及配置水平而言，21.68和24.68万元的定价不算太高，但受限于品牌知名度和市场营销，没能达到预期目标。不久前，华为与赛力斯联合打造的高端新能源品牌AITO发布，新品牌首款车型问界M5上市，引发了外界对赛力斯命运的关注。