16式轮式战车是“夺岛神器”吗？——日本16式机动战斗车
研发始末
根据日本自卫队近期制定的《防卫计划大纲》，在不久的将来，日本陆上自卫队（简称陆自）装备的坦克数量，将削减到300辆。而2016年底，陆上自卫队装备的坦克数量还有600辆。在鼎盛时期，日本陆上自卫队甚至装备了1 200辆各式坦克。在不久的将来，日本陆自的坦克部队将仅部署在北海道和九州，日本最大的本州岛以及四国岛将不再驻扎坦克部队，仅有用于训练的坦克。为了弥补坦克数量下降所造成的影响，日本自卫队决定制造价格相对低廉，能发挥坦克功能的战斗车辆。这就是16式轮式装甲战车研制的初衷。
其实，早在2004年日本小泉内阁当政的时候，日本防卫厅在《防卫计划大纲》中，就明确了“陆自要研制新型轮式装甲战斗车辆”的原则。2007年，轮式装甲战车正式立项。《研制大纲》中称：“陆上自卫队的装甲部队，应谋求装备的多样性，以应对海外反恐作战等多方面的要求。装甲战车应当是空运性、陆上机动性俱佳的战斗车辆，能迅速展开，在中等距离上能用直接瞄准方式击穿敌方的轻型坦克等战斗车辆”。最初制定的研制经费为26亿日元。然而，到了研制后期的2013年就达到了171亿日元。
轮式装甲战车的主承包商是三菱重工业公司，这可是日本军工企业的“大腕”，是日本从61式到90式、到10式主战坦克的主承包商，而日本二战后研制的各种轮式装甲车，其主承包商多为小松制作所等。由此也可以看出，这种新研制的轮式装甲战车更像“轮式坦克”。参与这种轮式装甲战车研制的单位还有日本制钢所、三菱电气公司、日本电气公司（NEC）、横川电机公司、富士通公司等，统统是日本业界的“大腕”。可见日本防卫厅对这款轮式装甲战车的研制是相当重视的。到2015年底，共制成了4辆样车，并进行了广泛的道路试验和射击试验。2016年初设计定型，定名为“16式机动战斗车”。实际上，它就是一款轮式坦克歼击车，或称轮式自行突击炮，也或俗称为“轮式坦克”，可以发挥坦克的作战功能。
结构特点
16式机动战斗车的英文名字为Type16 MCV（Maneuver Combat Vehicle）。其战斗全重为26吨，是日本陆上自卫队最重的轮式装甲车辆。车长为8.45米，车宽为2.98米，车高为2.87米。从外廓尺寸看，它比主战坦克要小一圈，而比一般的轮式车辆要稍大些。乘员为4人：车长、炮长、驾驶员和装填手。
车体为防弹钢板全焊接结构，装甲厚度不详，但是，在研制之初参考了意大利的“半人马座”装甲战车的防护要求，即车体正面能抵御20毫米以下机关炮弹的攻击，而其余部位可抵御12.7毫米以下穿甲弹的攻击。作为比较，同类型的轮式装甲战车——南非的“大山猫”装甲车，车体正面可以抵御23毫米穿甲弹的攻击，而它的战斗全重为28吨，比16式装甲战车重了2吨。据估计，16式装甲战车的车体和炮塔的主要部位为中空的间隔装甲，这样，既增强了对空心装甲战斗部的防护力，又能不太加大装甲的重量。
车内的布置和传统的步兵战车、装甲输送车的布置大同小异，为动力传动装置前置的布置方案。车体的前部左侧为发动机舱，右侧是驾驶舱。到过日本旅游的读者朋友都知道，日本的道路为左侧通行，驾驶员席（司机）都在车辆前部的右侧。车体的中部为战斗室和炮塔。车体的后部为弹药仓，将弹药放在最后部比较安全。车体的后部开有向右开启的后门。一般说，驾驶员从驾驶舱门上下车，而3名炮塔内的乘员既可以从炮塔顶部的两个舱门上下车，也可以从后门上下车。开后门的另一个用途是，便于补充弹药。炮塔内3名乘员的分布是：装填手在火炮的左侧，便于他用右手推弹入膛；车长和炮长在火炮的右侧，炮长在前，车长在后，这和74式主战坦克的炮塔内乘员的分布相同。
关于16式装甲战车上是否装有自动装弹机，这是兵器迷所关心的话题。从技术上讲，日本掌握了坦克炮自动装弹的技术，90式和10式主战坦克上，都有自动装弹机。但是，在16式装甲战车上，并没有装上自动装弹机，而是由装填手人工装弹。估计日本军方的考虑是，一方面装填105炮弹比起装120炮弹要省力；另一方面，乘员组多一个人，在完成任务时增加了“冗余度”。
16式装甲战车的主要武器为一门低后坐力的、52倍口径的105毫米线膛炮，由日本制钢所研制。要知道，坦克炮的设计和制造，是很有名堂的。想当初，日本在研制90式主战坦克时，出于民族自尊心，最初坚持要搞国产的坦克炮，也是这家日本制钢所来研制。搞了好几年，样炮是造出来了，不过，射击试验的结果表明，在性能上总比德国莱茵金属公司的120炮要差一截。不得已，最终还是选用了德国的120炮（特许生产）。要知道，即使是当初日本研制74式主战坦克时，所用的105毫米线膛炮，也是引进英国的L7A1型105毫米炮的专利而特许生产的。这一回日本制钢所研制成功长身管、低后坐力的105毫米线膛炮，尽管可以说是L7A1型105炮的改进型，但是，在性能上应当比L7A1型有较大提高，也算是一个小小的成就。单从外观上看，16式装甲战车上的105炮和74式坦克上的105炮，已经有了很大的不同，如炮膛抽烟装置的形状和位置、炮口制退器的型式等。它可以发射所有北约系列的105毫米弹药。
16式装甲战车的辅助武器为两挺机枪：一挺是74式7.62毫米并列机枪，在火炮的右侧；一挺是炮塔顶部的12.7毫米高射机枪，由车长操纵射击。
其火控系统与10式主战坦克的火控系统相似，估计是10式主战坦克火控系统的简化型。火控系统中包括：火控计算机、炮长瞄准镜、车长周视瞄准镜、2具激光测距仪和探测仪、横风传感器等。可以在炮管指向时钟3点钟或9点钟的位置实施行进间射击。
16式战车的动力装置为4冲程、4缸、涡轮增压柴油机，最大功率为570马力（419千瓦）。由于单位功率高达21.9马力/吨，又是轮式战车，其机动性相当不错。公路上的最大速度达到了100千米/小时。
其传动装置为带有液力变矩器的自动变速箱。变速箱和发动机可以整体吊装。
行动装置采用8×8驱动型式，前4轮为转向轮。悬挂装置采用全轮独立悬挂方式，在垂直的液压悬挂装置上安装了“双V形”框架。车辆的轮系有中央轮胎充放气系统，提高了在松软地段的通行力。和大多数日本陆上自卫队的装甲车辆一样，16式装甲战车也不具备水上航行能力。这是因为，日本是一个狭长的岛国，境内的河流多短而湍急，且岸壁多陡峭，不适于装甲车辆航行。如果拿到世界各地运用，这就是一个缺点了。不过，16式战车可以用日本正在研制的新型XC-2型运输机空运，具有远程战略机动能力。
采购和装备计划
根据日本陆上自卫队的采购计划，2016年将采购36辆16式装甲战车，总经费为259亿日元，折合单价为一辆7.19亿日元，约合人民币5 000万元一辆，赶得上当今最新主战坦克的价格了，也是够贵的啦。2017年以后，将交付批量生产型。
按照规定，16式战车将装备日本自卫队新防卫大纲规定改编的7个机动师/旅。它们分别是（由北向南）：第2师（司令部驻旭川）、第5旅（驻带广）、第11旅（驻真驹内）、第6师（驻神町）、第12旅（驻相马原）、第14旅（驻善通寺）、第8师（驻北熊本）。
2016年率先装备的是第14旅和第8师。可以看出，日本陆上自卫队是率先装备南部的部队。第14旅和第8师分别设置了一个机动应急团，共装备26辆16式战车。另外两辆16式战车是给富士学校的，用作教学和训练用车。
16式机动战斗车将用于攻击轻型装甲车辆、支援步兵作战、和游击队及恐怖分子作战、直瞄火力支援、登岛作战以及空运机动等。按日本军事媒体的说法，16式战车可以发挥74式主战坦克一样的作用。
16式机动战斗车是“日版‘斯特赖克’”吗？
16式机动战斗车刚一亮相，便受到日本军事媒体的大肆吹捧。有的说，16式战车是“74式主战坦克的替代者”；有的说，16式战车是“日版的‘斯特赖克’装甲车”。那么，16式装甲战车到底够不够格呢？
说16式战车是“74式主战坦克的替代者”，这话不假。因为目前日本自卫队的大部分74式坦克已经退役。日本防卫厅在研制16式轮式战车之初，便明确了它要“弥补74式坦克退役后的空缺”。16式战车和74式坦克的火力性能相当，但是，在武器的定位上，16式战车主要是用来对付敌方的轻型装甲车辆和支援部兵作战的，并不具备同敌方三代主战坦克过招儿的实力。16式战车上，火炮的口径只有105毫米，连反坦克导弹也没装，自然是PK不过三代主战坦克。从日本陆上自卫队目前为16式战车采购的弹种来看，仅采购91式多用途弹（高爆、破甲），而没有采购93式穿甲弹。这足以说明16式战车作战任务的侧重点。而从16式战车优先部署的方向“重南轻北”这一点，也可以看得出来。根据日本自卫队的要求，16式战车对付的主要目标是：中国人民解放军的05式水陆两栖突击车、03式空降步兵战车以及俄罗斯的“章鱼”SD空降战车等。而从日本军方研制96式装甲输送车和16式机动战斗车的动向可以看出，日本自卫队历来重视研制履带式装甲车辆的倾向，正在向重视轮式装甲车辆的方向发展。
关于日本军事媒体16式战车是“日版的‘斯特赖克’装甲车”一说，难免有“傍大款”的味道。美军的“斯特赖克”装甲车，可是名声在外。在美军中，“斯特赖克”装甲车的风头，甚至盖过了M1A2主战坦克和M2“布雷德利”步兵战车。多年来，美国陆军的主要战斗单位，已经是“斯特赖克”战斗旅，特别是海外驻军。要知道，当前美国陆军的31个旅战斗队中，步兵旅战斗队（IBCT）为14个，“斯特赖克”旅战斗队（SBCT）为8个，重型装甲旅战斗队（ABCT）为9个。尽管从旅战斗队的数量上看，ABCT要稍多于SBCT，但是，从装备数量上看，一个SBCT装备有10种类型的332辆“斯特赖克”装甲车，而一个ABCT装备的M1A2主战坦克为87辆，M2/M3战车的数量为135辆，“斯特赖克”装甲车的数量远远大于M1A2和M2/M3的总和。在海外，绝大多数M1A2主战坦克和M2/M3步兵战车已经撤出，基本上是“斯特赖克”装甲车“唱主角”的。
“斯特赖克”装甲车装备数量多，型号多，而日本16式装甲车，根本不可能派生出10种变型车来；从装备数量上看，16式战车最多也就是生产出二三百辆的样子，而美国陆军装备的各型“斯特赖克”装甲车总数超过2600辆，二者不是一个档次上的。
和16式战车最具有可比性的，是“斯特赖克”家族中的M1128机动火炮系统（MGS）。二者都是装105毫米低后坐力火炮，但M1128MGS的战斗全重只有18.7吨，3名乘员，采用遥控顶置式炮塔及105毫米火炮，有自动装弹机，到底哪个更先进些？留给读者去判断吧。
最近，还有一件关于16式战车的事，值得我们关注。那就是日本要和德国合作研发轮式战车。据报道，2017年7月17日，日本防卫厅和德国有关部门签订了《防卫技术转让协议》。《协议》的主要内容是，日本购买德国“机动战车”相关技术和产品。日本号称是“汽车大国”，在几十年前，日本汽车雄踞“世界第一汽车大国”多年。那么，如今日本又为何要从德国引进轮式装甲车技术呢？原来，轮式装甲车尽管和汽车相近，但二者并不是一码事。轮式装甲车和轮式战车，有许多独特的技术，如装甲技术、悬挂技术、低后坐力火炮技术等，而这些军事技术，恰恰是日本防卫厅技术本部所缺乏的。这次日本和德国在轮式战车方面的技术合作，一方面说明日本军方对16式轮式战车的重视，刚刚定型就迫不及待地进一步提高其性能；另一方面也说明16式轮式战车先天就存在某些不足，以至于在研制的后期阶段和定型阶段就不得不“升级改造”。
日本所要购买的德国重型轮式装甲车的技术，主要是用于“拳击狗”（Boxer，国内也译作“拳击手”或“家犬”）8×8轮式装甲车的技术。德国“拳击狗”多用途装甲车，那可是德国军工产品中的名牌产品，蜚声欧洲军界，出口到荷兰，此外，瑞典、挪威、土耳其、西班牙等国也有购买意向（有关“拳击狗”装甲车的详细介绍，请参阅本刊2012年第12期《“家狗”赛“野狗”》一文）。
16式轮式战车是“夺岛神器”吗？
日本媒体除了吹嘘16式机动战斗车是“日版‘斯特赖克’战车”之外，还吹嘘说：“16式轮式战车是夺岛神器，足以对抗解放军的05式水陆两栖突击车和03式空降步兵战车”。事实到底又是怎样的呢？
很显然，日本媒体的这番吹嘘，也不是没有缘由的。据称，日本陆上自卫队将率先将16式机动战车部署在日本最西端的八重山列岛中的与那国岛。与那国岛，距离日本本土最近的九州岛的距离也在1 000千米以上，后勤补给困难；而与那国岛距离我国台湾省的距离则不到200千米，可以说是咫尺之遥。这种“舍近求远”的部署，无非是想在“钓鱼岛有事”时，能在第一时间出动16式战车，使部队得到有效的火力支援，并占得先机。那么，16式轮式战车真的是“夺岛神器”吗？
首先，16式轮式战车实际上是一款“坦克歼击车”或称“火力支援车”。从登陆作战的角度讲，它甚至不如装甲输送车更管用。如果拿16式轮式战车去“夺岛”，那简直就是“军事笑话”。在这一点上，日本媒体的“小编们”，恐怕是缺乏最基本的军事常识。再从我国钓鱼岛上的地形来讲，山石陡峭，根本不适合轮式车辆机动，就是履带式战车，也会受到很大的限制，最终的夺岛作战，还是要靠万能的步兵。
其次，最要命的是16式机动战车根本不具备水上机动性能。打起仗来，16式战车只能直接空运空投到岛上，而不可能用登陆舰将它运送到岸边，再靠自身的机动性冲上岸去作战。这就使它的机动性好的优点大打折扣。可以大胆地预计，如果16式战车有重大改进型的话，一定会在水上机动性上采取措施。
再次，从弹种的配比上看，目前16式战车上只配备多用途弹（杀伤爆破弹），而未配置穿甲弹，说明日本军方更侧重于16式战车用于火力支援，而不是用来打装甲目标。作为坦克歼击车类型的16式战车，并没有发挥它的长处。
当然，从机动性和武器配置上看，16式战车还是有一定战斗力的，而且，16式轮式战车还处于发展的初期阶段。它是日本陆上自卫队近年来研制的重要武器装备，关于它详细的性能数据，日方尚未对外公布。它的未来发展，值得我们密切关注。