曾经的王者，如今难道落幕了？22万买这辆英菲尼迪Q50不香吗
大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称摇摇。今天委托摇摇我检测的这位粉丝，是一个大情怀玩家，还直言说：涡轮增压没意思，要玩车就得玩儿大自吸！
物以稀为贵！要说现在的汽车市场中最稀有的车型是什么？超跑？超豪？都不是，是大排量自吸啊！丰田锐志？克莱斯勒300C？科迈罗3.6L？既能兼顾到家用，又有颜值和运动性的车型唯有——“英菲尼迪Q50 3.7L”
说到英菲尼迪Q50 3.7L第一时间想起的就是大后超，当然也不能忘掉那台连续十年获得“沃德十佳”发动机称号的VQ37引擎，想到VQ37小激动立马就来，尤其是在如今的时代V6大排量自吸的车型越来越少，几乎绝种，而英菲尼迪Q50则保留了最后的自吸时代。
这是一台个人卖家的车：2014款 英菲尼迪Q50 3.7 豪华运动版，出厂日期：2015年03月，目前行驶里程：12万公里，新车指导价：42.48万，卖家报价：24.68万，成交价：22.8万。报价不说很高，但也不低了，这个预算还选择买这个车感觉除了情怀，估计也没其他的了。不过二手车不管你报什么价格，你得有相符合的车况来匹配高的价格，所以这台车是什么车况咱们一起来看看呢？
整车外观成色看上去还是比较新的，但局部可以发现明显色差，但可以理解，毕竟几年的车刮刮蹭蹭是不可避免的，只要没有对车身结构部位造成损伤还是可以接受的。
借助辅助设备开始对整车外观漆面进行全方位的检测（设备仅作为辅助工具，个人经验才最重要）同款车瑶瑶检测的也很多，一般原车漆面数值在130um左右，而我测出来已经是769了，高于原车漆面数值7倍左右，已经达到了钣金修复范畴！可以定义为钣金喷漆。
检测才刚开始，一上来就来个机盖钣金喷漆来“吓唬”摇摇我吗？，真当我“厦大”的？交个底吧，我“电大”的！
机盖前端或两侧受损钣金修复一般都是撞击导致，发现异常后瑶瑶下意识对前保险杠进行了全方位检测。经检测：前保险杠缝隙处存在明显多次喷漆后的残留，且保险杠固定螺丝存在明显拆卸痕迹，通过观察保险杠边角处发现毛刺，严格从做工用料来说未达到原厂标准，结合机盖前部的钣金修复基本可以确定保险杠更换，初步确定车辆前部存在撞击，至于撞击力度大小待机舱检测时在一探究竟。
车辆外观漆面检测后多处发现钣金修复现象较多，分别为：左前叶子板、左后叶子板、右后叶子板、右前门，漆面数值均在500um-1500um，属于钣金修复范畴，但面积不是很大，初步可以排除大面积的严重钣金修复。
其他外观覆盖件包括车顶漆面数值均在300um+，虽未达到钣金修复范畴，但也是多次喷漆了。
2015年的车到现在5年车龄，全车喷漆这个情况有点让摇摇我感觉这台车的车况堪忧啊。
前后挡风玻璃以及其余车窗玻璃经过检测，均无发现异常，胶条也没有后修复的痕迹。外观检测发现不少钣金和喷漆的地方，可以说做了全车漆，接下来的检测咱们的谨慎小心了。
车辆外观的检测没有发现严重的事故撞击，但碰撞还是有的。接着对车辆的发动机舱进行全方位的检测，看机舱内结构部件及发动机主体是否存在异常，机舱内干净整洁，看上去没有异常的损坏和修复痕迹，灰尘也不是也别多，可能洗车的时候简单的处理过。
此处是机盖固定螺丝，经检测后发现异常拆卸痕迹，但对机盖内部检测并没有发现喷漆痕迹，结合外观漆面的检测可以确定机盖的拆卸是前部钣金修复导致，非更换机盖。
进一步检测发现车辆两前侧叶子板固定螺丝也同样存在明显拆卸痕迹，螺丝为双向受力、不只是单单的紧固，且固定螺丝已经爆漆，观察叶子板内部发现存在钣金修复留下的烧焊点，并没有发现新旧色差，可以排除叶子板更换嫌疑，确定叶子板的拆卸是钣金修复导致。
接着对车辆机舱前部零配件进行检测，经检测发现两前大灯固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且大灯内部还发现汽配城的粘贴标签，原车出厂配件是不会存在这样的标签的！！！回想机盖前端的钣金修复，基本可以断定车辆两前大灯的更换和前部的撞击存在一定的关系。
机舱内的水箱框架拆卸同时前部的风扇框架固定螺丝也存在明显拆卸痕迹，且框架与车辆年限存在新旧色差。风扇框架前部的水箱冷凝器固定螺丝也存在明显拆卸痕迹，且出厂日期为2016年，晚于车辆总装出厂日期，按照正常逻辑分析2015年出厂的车辆，时隔一年水箱冷凝器不会自然损坏，在结合车辆前部的撞击事故推断，水箱冷凝器和风扇框架的更换95%和撞击有关。
透过前保险杠缝隙观察内部情况发现车辆前防撞梁固定螺丝也存在异常的拆卸痕迹，且螺丝是双向受力、不只是单单紧固，一般前防撞梁在没有事故撞击的情况下是不会进行拆卸的，这台车维修前部零配件也不需要对防撞梁进行拆卸。
目前检测基本确定车辆前部存在撞击，更换的零配件比较多；不过还好，对机舱两前侧纵梁进行检测并没有发现异常褶皱敲打修复痕迹，纵梁表面平顺，可以确定为原车出厂状态，按照严格标准来说，车辆前部的撞击只是对可拆卸配件进行了更换，并没有对车身结构部件造成损伤，不能定义为事故车，只能说为碰撞，只要价格合适可以考虑入手。
接着咱们再来看看发动机主体，我对发动机顶部气门室盖检测后没有发现异常，气门室盖固定螺丝不存在拆卸痕迹，同时气门室盖缝隙处也没有渗油现象，基本检测可以确定为原车出厂状态，气门室盖没有拆卸，也就初步排除发动机开缸大修嫌疑，毕竟发动机大修肯定是要对气门室盖进行拆卸的，不然不能正常进行操作。
发动机前部正时侧盖固定螺丝目前同样也不存在异常拆卸拧动错位痕迹，缝隙处也没有渗油痕迹，正时侧盖是否拆卸也是判断发动机是否分解维修的重要依据。
全车油水目前也处于正常损耗状态，防冻液目前冰点正常，在南方的天气还可以继续使用。就是这个刹车油含水量过高，建议入手后立即进行更换，毕竟刹车油制动方面属于人命关天的，马虎不得。机油也处于正常损耗状态，为了入手后有一个合理的保养周期建议进行更换。机舱检测完因为前部的一个轻微碰撞导致的各种拆卸还是不少，但发动机没啥大毛病，5年的车日系的优势一下就体现出来了。
打开主驾驶车门室内干净整洁，没有异常的磨损痕迹，卖家还在旁边说道：我这车绝对的真实公里数，有问题开回来，我退你双倍！通过我初步观察内饰座椅的磨损程度，摇摇感觉卖家不像在说假话，但也不能听卖家的片面之词，还要详细检测一番才可以下结论。
来到室内对仪表台底部转向柱及周边附件进行检测，经初步检测，金属部件没有发现异常锈蚀和打磨痕迹，各部件固定螺丝也没有异常的拆卸拧动错位痕迹，初步检测可以排除水泡车现象。
进一步检测发现车辆两前座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但座椅并没有更换，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，座椅底部金属骨架也不存在异常的锈蚀痕迹，缝隙内也没有泥沙的存在，不符合水泡修复的特征，随后摇摇询问卖家具体原因，卖家表示之前加装过低音炮，座椅底部有过线束改装，后来拆掉了。
全车安全带出厂日期均为2014年12月，与车辆总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，安全带拉伸锁止正常，基本检测可以确定全车安全带目前为原厂，排除因事故导致的更换或修复。
后备箱地板的隔音加装得真是“漂亮”！！！进一步观察发现备胎坑存在打孔，改气是不可能的，随后车主表示是加装低音炮打孔固定的，才会出现这个情况，但不影响。
咱们启动车辆再来看看有啥情况没？仪表盘没有异常的故障指示灯，仪表盘显示公里数为12.6万公里，经过目前对车辆全方位检测结合4S店维修记录基本可以确定公里数正常，无调表现象。
随后借助诊断仪对整车线路及电脑板进行了全方位的检测，结果显示目前存在多个故障码，但相应功能目前检测并没有发现异常，随后在客户的要求下对故障码进行了清除，清除后故障码消失，一般这种故障码属于错报误报导致。内饰检测未发现什么大的问题，接着就是路试环节了，必须得感受下大自吸的Q50开着是啥感受！有玩儿过这车的朋友可以分享一下你的驾驶体验以及聊聊这车改装的潜力呢。
（由于公司规定为了安全起见，路试期间不允许拍照，还请大家脑补）经过一番简单的路试，此车综合表现良好，动力转向方面不用说，变速箱平顺无顿挫，直线行驶无跑偏，颠簸路段无异响，综合表现符合目前的车龄。但是因为街道原因，遵守交通规则，未能高速测试，不过这车的性能真的值得一吹：3.7L的自然吸气，351匹马力！V6的发动机，“真港”！最大功率258，这些数据能让这车百公里加速达到5.3秒，据网上论坛一些网友所说实测是5.63秒，不管是多少，这车的牛逼之处在这点上体现的淋淋尽致。
一番简单的路试后直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，车辆缓慢升起来后可见车辆底盘比较规整，没有异常的托底和严重的漏油痕迹，但细节处还需拆卸护板进一步检查。
拆下发动机底护板开始进行全方位检测，发现车辆前部的元宝梁固定螺丝存在拆下痕迹，且元宝梁成色较新，不符合目前的车龄。因为未能找到出厂日期，随后查看车辆前期在4S店的维修记录显示，此车前期有过对车辆元宝梁前桥进行更换。
进一步检测发现发动机底部固定支架目前均存在拆卸痕迹，但固定支架看上去并没有色差，出厂日期也与车辆总装出厂日期相符，并没有更换，为了搞明白拆卸的原因，摇摇我反复检测后可以确定发动机目前存在吊装。吊装的原因是因更换前桥导致，发动机为整体吊装，并无分解维修。
随后检测发现发动机与变速箱结合处固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且变速箱油底壳及变速箱尾部支架也存在明显拆卸痕迹，依次可以证明此车变速箱目前存在分解吊装现象。
车辆底盘传动轴目前也存在异常拆卸痕迹，固定螺丝表面可以发现明显拆卸扭动痕迹随后观察传动轴主体发现明显色差，符合更换特征，可以直接确定更换。
车辆的前部悬挂部位，首先拆卸元宝梁发动机悬挂部位肯定要进行拆卸，如上图所示此车后部悬挂目前存在改装，但使用起来并没有影响。
全车轮胎目前均为2019年更换轮胎，磨损程度不是严重，入手后还可以继续使用，无需进行更换，还比较不错，四条轮胎又省下一笔不小的费用。
车况总结：经过近两个小时对车辆综合检测来看，此车车况只能说一般，算不上良好车车况，车辆全车喷漆且多处存在钣金修复，车辆前部存在碰撞，碰撞并未伤及车身结构部件，发动机只是正常养护维修拆卸，但因更换元宝梁前桥发动机存在整体吊装，变速箱有过分解维修，传动轴存在更换，整体来看主要问题就是变速箱维修和发动机吊装及前桥更换，其余小问题对于五年的二手车来说属于正常。
客户听完估计因为这车拆卸较多导致内心可能有点难受，但是看样子只要能少点价格下来还是能接受，接着咨询我这车多少买到手比较合适。因为二手车一车一况，一况一价，所以只能了解个大概的，具体怎么样还得看个人与卖家怎么协商了。随后我查了一下此车目前的二手车行情价大概就在：21.3万左右，虽说这台车的车况差了点，前部有点事故，不过现在这车在一些车行报价都在25万左右，卖家报的24万多，所以要少3万下来卖家估计也不愿意，感觉就是23左右。
客户听完觉得和自己心里想的预期价差不多，他也想这如果车况好呢少了几千嘛，车况差点意思就再少点嘛，随即就和我道别后找卖家协商价格去了，而摇摇因为有预约任务便赶去下一个检测点了。在路上大概离开的20多分钟后，客户发来消息最后他出了22.8万成交了，这里也恭喜他买到自己喜欢的车。其实可能很多人不能理解这个预算买个啥不好非要去买过时了的大自吸Q50，性价比也不好！其实我个人认为买车就是图个自己开心就行，不用在意太多性价比，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师摇摇，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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