17.58万元起售，领克05正式上市
5月5日，五一假期的最后一天，领克05正式上市，售价17.58-21.28万元。显然，厂家是想通过“5”这个元素，营造更多的噱头。当晚，晋江博爵领克和博智领克空间在吾悦广场举行新车上市直播活动，现场吸引了众多粉丝到场观看。
在中国传统文化中，“5”是一个极其重要的数字。古人看待世间万物，通常都离不开“5”这个元素，如五行、五方、五金、五官、五脏……
在汽车行业，那命名里带有“5”的车型，往往是品牌里的中流砥柱，比如宝马5系、奥迪Q5、英菲尼迪Q50。
但领克05似乎是个特例，因为它不算是领克产品阵营中最核心的车型，而是一款让品牌形象再次往上拔高的车型。
从首款车型领克01上市开始，领克品牌只走过了约2年半的光景，是一个相当年轻的传统汽车品牌。按理来说，仅靠现有的01、02、03三款车型，足以培养起相对稳固用户群体，但年轻领克似乎不安于现状，他们推出新车的步伐，比很多成熟车企都来得更快、更大胆。
某程度上说，这是领克对自身实力足够自信的表现。
领克05是一款轿跑SUV。所谓轿跑SUV，必须具备有轿跑车的高颜值、强动力、好操控，也要有SUV的通过性和实用性。这本是豪华品牌用于“炫技”的小众品类，其门槛之高，并不是随便一个中国品牌车企能轻松玩转的。
这就不难理解，为何前段时间扎堆出现的本土轿跑SUV，几乎没有一款能获得理想的市场表现。
不过在小鹿看来，作为后来者的领克05，是有机会改变这个局面的。并不是因为其设计有多特别，最关键的，还是在于产品设计思路。
领克要打造的，不是领克01的“Coupe版”车型，而是一款真正意义的轿跑SUV。
从车型架构来看，领克05与现有的三款领克车型一样，都是采用CMA架构打造，但在动力配置上有了明显的差异化。
领克05采用了与领克03+相同的Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱。5500rpm输出187kW最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350N·m峰值扭矩输出。0-100km/h加速时间仅为6.7秒，优于宝马X4的高功率版车型（6.8秒）。
领克05“劲”系列车型还配备了第五代博格华纳智能四驱系统，具备业界领先的四驱反应速度以及优异动态表现。当侦测到前车轮打滑时，四驱系统迅速将扭力自动分配至后轴，最大分配比例50:50，在复杂路况下具备更高操控极限及脱困能力。
同样值得关注的还有制动表现，在高性能刹车系统的加持下，领克05的100-0km/h制动距离仅为35米，达到跑车级的表现。
作为一款与传统SUV拉开差异的车型，领克05还采用了全新的内外饰设计。外观方面，在保留领克车系家族特征的同时，采用了全新的前格栅设计，搭配北极之光日间行车灯，设计层次感立体丰富。车顶线条经过B柱后以黄金角度向下倾斜，打造出极具速度感并兼顾空间舒适的溜背曲线。
内饰方面，领克05的中控设计与此前的领克车型有很大区别，12.7英寸中央触控屏采用了悬浮式的设计，12.3英寸全液晶仪表盘做到了全系标配，档把区域的造型也经过重新设计。此外，车内用料水准也高于领克01，0道复杂工艺量身定制的进口真铝饰板、北美头层NAPPA真皮、NUBUCK正绒面革等高端材质的运用，给予驾驶者视觉和触觉的豪华享受。
在安全配置方面，领克05最高配备21项ADAS智能驾驶辅助，拥有L2+级别全场景驾控实力，给予驾驶者全方位防护。ACCQA带排队功能的自适应巡航，能够智能预判存在的危险并及时规避；领克首发的HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助系统，能够全速域实现辅助驾驶，有效减轻驾驶负荷。
同时，领克05配备FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别。BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别等越级安全配置，全方位立体化为车主提供出行安全保障。
点评：
从设计到配置、从动力总成到驱动系统，领克05所呈现出的，是一种更高的标准，以及更自信的态度。
17.58万的起售价，已经高于所有本土轿跑SUV的顶配售价，甚至也高于一些主流合资SUV的起售价。也许有些人会觉得领克05卖太贵了，应该推出2.0T低功率甚至1.5T版车型，进入15万以内的主流区间。
但领克并没这样做，在他们的产品战略中，领克05是要来建设品牌的，必须配上最好的动力总成、最先进的科技配置。在售价方面，他们有信心与合资品牌车型直接对抗，在产品力上，更有充分的底气与豪华品牌对垒。
在缺乏足够的品牌力支撑的前提下，领克一直凭借产品自身的硬实力赢得市场的尊重，从而不断塑身品牌。而领克05，则是这种发展思路最极致的见证。