长安电动汽车奔奔ev，新能源汽车长安奔奔ev和吉利帝豪ev那个更值得买，第一辆车

很高兴回答您的问题！从当前用车环境的角度考虑我觉得长安奔奔更合适长安电动汽车奔奔ev。首先两款车都有原型燃油版且都经过了市场检验，帝豪是自主品牌唯一进入销量前十，奔奔也因为热销使长安一度将重庆奥拓的生产线停下来生产奔奔。所以两款电动车的外观和内饰都在主流水平不用担心。其次，两款车在造型上差异巨大，一个是微型车，一个是紧凑型轿车，但是乘坐感受差距并不大，帝豪的乘坐空间没有想象中大，因为他有一个超级大的后备箱，高达680升，如果楼主不考虑大量装载，仅从乘坐的角度来看，两款车的空间其实比较接近。最重要一点用车环境与续航，奔奔有不同版本，续航在200公里左右，帝豪的数据是253公里，虽然绝对数值帝豪占优但是到实际应用时，这几十公里的区别并没有那么大，两者的充电周期差不多。好比两个手机一个电池3000一个4000，但是你一般都是一天一冲，晚上插上早上拔。另外以目前充电桩的普及量，电动车还无法进行长途旅行，车子基本就是市里开，那么考虑城市拥堵情况及停车位，还是体积更小的车子更有灵活性。时间仓促写的不够完善楼主海涵。另外各位喷子嘴下留情，我就是小白一名，您踩古我没用。您要是经验丰富见识高明可以把对楼主对大家有用的话写下来，让我们佩服您的水平。谢谢

题主你好，很高兴回答你的问题。作为一款纯电动微型车来说，长安奔奔EV无论是从空间表现还是驾驶感受上来说，都是一款表现不错的车型，只不过其设计基本上是沿袭燃油版奔奔的路数，不乏让人觉得有些老套。而今年，这款小车终于迎来了换代车型——长安新能源奔奔E-Star（以下简称为奔奔E-Star），新车也是作为长安新能源E系列的第二款车型即将正式推向市场。

总体来说，内饰设计还是奔奔E-Star的竞争力之一，它拥有同级竞品车型所不具备的科技氛围，对于目标用户群体而言，相信如此视觉体验已经能满足心理预期。但如果可能的话，我们仍期待新车能提升一下内饰用料水平，那样会进一步提升用户体验。

从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N.m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接，而且输出很顺畅，奔奔E-Star同样如此。只不过在动力输出的调校上，并没有让起步初期爆发出强烈的推背感，这当然也和驱动电机的功率相对较小有关。但整个加速过程中，动力输出还是非常线性的。

前脸全新的设计语言和截然不同的内饰，让奔奔E-Star更加年轻化；仪表、中控的连屏设计，加上语音控制系统的加持，让该车的科技感也达到了“更上一层楼”的效果。而在驾驶感受和动力表现上，新车依然保持着奔奔EV的特点。可能它并不适合性格暴躁的“精神小伙”，但还是可以满足对彰显个性以及日常代步的居家型“经济适用男”的需求。如果上市后，高配车型的价格能保持在10万以内，应该还能再圈一波“占号”粉。

综上，这款车用来家用代步，接送小孩上下学是非常值得推荐的。希望我的回答能对你有帮助，望采纳，谢谢。