继去年威马之后，今年一开年高合就爆出大雷，一时之间市场风声鹤唳。近日，又有一家造车新势力被爆停工停产，难道破产倒闭的车企名单上再添一员？
1. 工厂被爆出停工停产？
2月下旬有哪吒员工爆料，公司原本承诺年终奖“节后上班第一周”发放，但是目前却被告知还在走流程，具体系数比例和发放日期也未明确。对此，哪吒CEO张勇紧急回应到，年终奖与业绩考核相关，还在最终审核确认中，会在3月份完成发放，同时还称，“可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了”，并表示，“是要下手整顿，精简机构和人员了”。
一波不平一波又起，近日多家媒体报道，哪吒汽车位于广西南宁的生产工厂，已经停产超过八个月，且园区内停满了哪吒V(配置|询价)汽车。有哪吒汽车内部人士向媒体表示，南宁工厂此次停产原因是暂时不需要这么多生产线，同时该工厂也不承担哪吒新车型的生产任务。据悉，哪吒汽车共有浙江桐乡、江西宜春和广西南宁三个整车生产基地。目前，哪吒桐乡工厂仍在正常运转之中。
2. 又一个倒下的新势力？
哪吒汽车南宁工厂的停产，或许与其销量持续下滑，以及产能过剩不无关系。两年前的2022年，哪吒汽车爆卖超15万台，以152073台的销量成绩，力压理想、蔚来、小鹏等，坐上新势力销冠宝座，一时之间风光无限。但是到了2023年，哪吒汽车却只售出127396台新车，仅完成销量目标的51%，而且同比不增反降，大幅下滑16.16%，与蔚小理、零跑等新势力同期销量大幅增长之间，形成了强烈的反差。跑输大市的哪吒汽车，在新势力销量排行榜上，也从上一年的销冠滑落至第五。
进入2024年，哪吒在销量泥潭中越陷越深。1月份，哪吒卖出10032台，在新势力中下滑至第八。2月份更惨，只有6085台，同比和环比均大跌，分别为、下降39.6%、39.3%。奖金延迟发放、精简机构和人员、工厂停工停产、销量持续大跌，很明显哪吒情况非常严重。时值威马、高合相继倒下的敏感时刻，开年以来风波不断的哪吒汽车，自然成为外界关注的焦点。人们担心，哪吒会接棒威马和高合，成为下一个倒下的造车新势力。
3. 屌丝车转型高端受阻？
哪吒汽车销量大跌，原因有很多，其中一个是其高端化转型受阻。过去，哪吒汽车最主要的卖点就是便宜耐用，也就是俗称的“屌丝车”。在拿下销冠的2022年，哪吒主力车型是哪吒V、哪吒U(配置|询价)，价格区间在5万至15万元。这一年，哪吒V和哪吒U分别卖出98847台、51021台，在总销量中合计占比超98%。2023年，以性价比打天下的哪吒不想走低端路线了，哪吒GT(配置|询价)、哪吒S等新车纷纷来到二三十万元级别，消费者自然不太愿意买单了。就连张勇自己在总结业绩失利原因时，都承认“新产品上市定价过高”。
随着销量陷入泥潭，哪吒的经营状况也越来越严重。根据此前公开的消息，哪吒汽车2020年至2022年，亏损额分别为13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元。三年间，其合计亏损已经超过111亿元，而且亏损额一年比一年大，每一年相对上一年均同比翻番，令人触目惊心。持股约10%的哪吒汽车股东三六零，2023年预计亏损3.7亿元-5.5亿元，“亏损主要受投资损益影响暨部分合联营企业亏损较大所致”。以此计算，哪吒2023年亏损额甚至有可能比2022年还要大。
车市竞争愈发白热化，新势力进入深度洗牌期，威马和高合的惨剧犹在眼前，哪吒汽车必须尽快将自己拉出泥潭。哪吒想要留下牌桌上，首先要提振销量。但这并不容易，价格战的硝烟弥漫在每一个细分领域，哪吒汽车面临重巨大压力。其次，融资找钱，化解资金压力，这个也很难。哪吒还未上市，只能在一级市场融资补血。但在负面消息频传的情况下，哪吒汽车的资本故事并不好讲。哪吒到底是咸鱼翻身，还是步威马、高合后尘，我们拭目以待。