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我的汽车进化史

可以说每个男人心中都有一个汽车梦。就拿我来说，从记事起一直到现在，不同时期都有不同的念想，并为此奋斗。在这期间，有实现的，也有没实现的。有遗憾也有惊喜，有失落也有成就。

在我三岁时，有一次随父母去赶集，去到当时镇上唯一的高档消费场所——国营百货商店，看见售货员在向一个穿着时髦的女人演示一辆玩具小汽车，就是上发条放在地上会自动跑的那种。

那女人身边带着一个小男孩，估摸和我年龄差不多吧，在那里玩得不亦乐乎。我站在旁边看得非常专注，那种羡慕和想拥有的感觉，至今记忆犹深。因为看得太入迷，以至于母亲叫我几声都没有听到。直到母亲过来拉我才一步三回头地走了。走出商店我就吵着要买那个小汽车，母亲只是哄着我说带我去买糖吃。我不依不饶，开始大哭大喊，非要买那个小汽车。母亲满脸的无奈和心痛，生拉硬拽地把我带离了现场。至此那就成了我人生第一个遗憾，在我当时心中算是一个大得不能再大的遗憾了。后来我成年了，偶尔一次，母亲说起此事，我才知道了那时的真相。她说，当时看我看得专注，其实是很想给我买的。悄悄看了价格，标价15元，这在当时来说算是一个奢侈品的价了，要知道我们那时上小学，一学期的学费也才5块钱，所以，以我们当时的家庭条件根本没法承担。以至于后来母亲每每说起此事都是满脸的自责:当时应该给你买的。也因为此，我的父母对我的儿子那是有求必应，要啥买啥，从来不心痛。按他们的话说：以前没有条件，你想要的不是不想给你，很多时候是无能为力，现在有这个条件了，不能再给孙子心中留下遗憾。

后来上小学了，每日天不见亮就要约上同村的小伙伴，结伴步行六里地去上学，下午放学再步行回家。如果运气好的话，路上可能会遇到手扶拖拉机。

此时我们都不会放过这个搭顺风车的机会，小时候的身轻如燕估计就是那时爬车练就的。虽然能抖得飞起来，但是仍然很开心，那种开心是纯粹的。

随着时间的推移，后来出现了小四轮拖拉机。那时我就想要是我将来能开上这样的车就很知足了，如果再加个密闭驾驶舱，能挡遮风挡雨就完美了。

后来进入中学、大学，早期进入中国市场的一些轿车开始出现在人们的视野中，比如桑塔纳——土豪标配。那时再看自己以前的目标愿望就显得太渺小了，然而小轿车在当时也是望尘莫及的，只能想想而已，我还为此失落了好一阵子。

2004年大学毕业参加工作，当年8月领到了人生的第一份薪水，虽然仅仅只有1500元，但是我却感到了无比的喜悦，这意味着我已经独立了，可以养活自己了。

2006年，经过两年的努力工作，得到了公司领导的认可，月薪涨到了3500，省吃俭用有了15,000元的存款。同年也找到了人生的另一半。当年自身的条件不允许迎亲车队这种大场面，托熟人借了一辆别克轿车，司机和新郎两人单车去迎亲。

2008年，已经工作4个年头的我，感觉工作没有什么挑战性了，上升空间遇到了瓶颈。每天按时打卡上下班，一天只有早上两个小时稍微忙一点，其余时间就是无所事事，整日摸鱼。省吃俭用把积蓄做到了5万，想想心中的梦想，感觉遥不可及，开始怀疑人生。整日忧虑，甚至睡不着觉。最后决定辞职回家创业。 20多岁的年纪，有闯劲，也冲动，不顾公司的挽留、父母的反对，在没有做任何市场调研的前提下裸辞，毅然决然回家创业。

回家后仅凭区区5万本钱就开始各种折腾，在五线小县城的商场租了一间10多平米的铺面，简单装修后铺了2万元的货就开始正式营业了。然而理想是丰满的，现实却是骨感的。开张一个月，只有2天有销售额，还不够交水电及管理费的。但不管有没有生意，也得每天早上9点按时开门，耗到晚上10点商场打烊。这样三个月下来，入不敷出，焦虑和抑郁之下开始大量脱发<流泪>。坚持到第5个月，终于有了起色，收支基本能持平了。此时回想起上班摸鱼的日子，觉得那真的是神仙过的日子，开始有点后悔当初冲动的决定了，但已迈出这一步，再苦咬牙也得坚持。

直到2009年9月的某一天突然接到前公司人事部的电话邀请，问我是否愿意回去工作？此时距我辞职创业刚好一年，劳心劳力下钱没挣到还有小亏，心理防线即将面临崩溃。在这种情况下，我没有一点犹豫就接受了邀请。

回到公司，吸取教训，总结经验，做好工作的同时，努力发现身边商机。工作所在地为一工业区，有很多做小家电的工厂，乘着电商的东风，把这些资源整合搬到网上不就是个绝妙的点子吗？但苦于没车，工作时间出入公司不方便等因素，没办法付诸行动。

于是有了强烈的购车欲望，埋藏在心间多年的汽车梦再次被点燃。开始泡汽车之家，中意的车型大多在10万以上，但苦于囊中羞涩，最后只能选5万以内的车。经过多番对比，最终敲定长安奔奔mini。

迫不及待到4S店定了车，之后几个夜晚都兴奋得睡不着。一周后车到了，办好手续落地价不到4万。至此我终于有了人生第一台车，虽然不是什么豪车，甚至连个普通轿车都算不上，但我依然爱不释手。毕竟这是我汽车梦想的第一次奔现，意义非凡。这种感受无可替代，以至我后来买车再也没了那种难以抑制的激情。车车到手后，开始了各种折腾：拉花、加尾翼、改排气、改灯组、换中控、加座套、改音响、做隔音等等不胜枚举，反正能改的都改了。在音响店老板的忽悠下竟然换了一套8000多的音响，我的天啦，我都不知道我当时是咋想的，那车才3万多呀，反正整个人几乎是魔怔的状态，最后造成的结果就是改装费用直接超过了车本身的价值......

下面上一组图,来见证一下当年的我改车有多癫狂:

有车之后，周末去各工厂踩点谈业务，开始少量采购试水。经过一月的磨合，电商业务很快步入正轨，销量也开始起来了。采购有量了，单价自然也就有了优惠，利润空间进一步加大。

随着时间推移，慢慢地和一些批发商有了业务往来，这小奔开始不能满足工作需求了。终于在和它亲密相处后第四年忍痛割爱，以1.8万的地板价转让给了一位同事。

第二次买车，追求相比第一次就高了那么一丟丟了。因为小奔是入门级超微型代步车，1.0的排量，动力是最大短板，手动挡加高转速，驾驶操控及乘坐体验自然只能是一般般了。尽管如此，它仍是我这生中记忆最美好的座驾了，因为它为我打江山立下了汗马功劳。

经过一番对比，最终敲定福克斯，因其各方参数都优于同级车。这次直接上顶配旗舰版，落地价16.5万。

这次买车的激情已无法同第一次相比，整个过程都很淡定。

这次已没什么兴趣改装了，只对一些易伤易污的地方做了个防护再加个座套。

其余都是原厂原封不动，只刷了某些隐藏功能。

最后与小奔合影留念：

在使用过程中才发现购车时过多注重动力和操控性了，从而忽略了空间及实用性。内部空间太小,装不了多少货。很多时候连副驾驶位都会放满。

于是萌生了入手一台货车的念头。说干就干，次日就去市场选车。

最终选了这台长安神骐:

从此再也不用担心装不下了。

两年后，由于业务的发展，我已无法兼顾和平衡公司和自己的工作，我又辞职了，不过这次毫无心理压力......

经过一通操作（此处省略一万字<抠鼻>）,我有了真正属于自己的办公室。

半年后，有一天上午，一位浙江的客户突然打电话给我，让我去某机场酒店接他，他们一行有3人。我那台紧凑的福克斯已有一个月未洗......事发突然，已来不及了。于是我开着满身尘埃的小福过去了，到达目的地接到人后，我有点不知所措，他们3人（男客户带俩女眷，场面有点诡异）带有几大箱行李，尾箱根本放不下，剩下两个小点的箱子只好放后座中间。当客户的其中一位女眷开后门看见满身灰的小福那瞬间，我从她眼里看到了满眼的嫌弃<黑线>。上车后坐定，由于后排放了行李显得很拥挤，我用眼角余光偷瞄了眼副驾驶的客户，感觉到了他满脸的黑线。让他在他俩"伙伴"面前丢了大脸，我当时也是尴尬到了极点，脚趾都快要在地上抠出个3室1厅了。反正那场面是极度尴尬，无以言表。

从那以后我又萌生了换车的念头。我本无什么虚荣心，也不爱讲排场，但有时商务接待，对客户却是必要的。

仅陪了我两年的小福易手了。二手车交易才不看座位有没有座套，绝不会因为你把座位保护得像新的就给你高估一分钱。甚至漆面小刮蹭也不影响估值。主要看是否出险、泡水，底盘是否完好，三大件是否完好，整车没毛病就行。总之，外观光洁程度对估值影响不大，因为漆翻新太容易了。我的小福原厂座椅没来得及感受就易手，感觉亏大了。所以我决定下台车什么都不改，直接原厂裸车使用，这才对得起自己，车就是服务于人拿来开的，搞得太金贵就失去了它本身的意义了。所谓大道至简,瞬间感觉自己顿悟了,思想境界得到了质的飞升！<呲牙>

于是我“叕”开始了选车之旅，首先是BBA,各大4S转悠下来,发现这些车都烂大街了,毫无个性不说,要啥配置都没有,都得选装,价格还虚高,果断放弃。逛完BBA，再诸如路虎、凌志、沃尔沃乃至保时捷等一通转悠下来，发现要么不够大气，要么性价比不高，要么太贵买不起<我想静静>，除此外基本没找到能让我眼前一亮立即想带回家的车型。直到路过一家店，进去后第一眼就被展台上的一台车给吸引了，此时我知道这就是我要找的那台车。待看完车并试驾后，对其配置、驾控感、舒适度等各方面都很满意，加之又是整车进口，于是当场就下定了。

一个月后提车、上牌，我也算是有了排面的人了<呲牙>。那时的我感觉有点飘......只想高歌一曲来表达我的心情:

好嗨哟,感觉人生已经到达了高潮

好嗨哟,感觉人生已经到达了巅峰

......

然而好景不长,正所谓物极必反。进入2019年底，新冠疫情爆发，各行各业都受到了很大的冲击。加之我所在行业竞争愈演愈烈，生存空间越来越小，业务每况愈下，现在俄乌战争，世界局势动荡不安，俺属实撑不下去了......

到现在,我心中再也没有了那个对汽车的执念,什么车型也提不起兴趣了。人生一梦，何其苦短。我想躺平,只愿疫情和战争快点结束，愿世界和平，那时搞辆房车奔赴山海踏遍祖国的大好河山，去追寻属于自己的诗和远方。

（80后白手起家属实不易，各位读者老爷们，点个赞呗，拜谢！）