见证时代的变迁，盘点八九十年代，那些能勾起人们记忆的摩托车

前言：八十年代改革开放以来，一些人手里有了钱。作为当时还是奢侈品的摩托车开始走进千家万户。今天就从远到近，聊聊那些曾经家喻户晓的摩托车。

在农村，人们最早接触的摩托车应该是济南产的轻骑15A轻便摩托。其最早生产于50年代，仿东德二冲程55排量一款轻便摩托车。最早型号为通体黑色，所以有人称呼其(黑老鸹）。全速骑行时，一公里内只闻其声不见其人。后期又出了改进款，轻骑15c，外观有了摩托车的样子，当时很多人用它贩卖海产品。

重庆嘉陵本田，是最早的摩托车合资企业之一。企业大量生产了一款50排量的摩托车，—嘉陵本田50，南方叫它(红公鸡)。风冷二冲程发动机，采用皮带传动，一拧油门就走，跑起来发动机叮叮当当做响，当时市场保有量很高。

石家庄飞机制造公司也生产了一款50cc排量的轻便摩托车，-明星MX50。其搭载动力有国产和进口两种型号。进口为日本YAMAHA发动机，采用轴传动，省油耐用噪音小。其产品主要销往城市，八十年代天津市很多。

玉河YH50也是一款轻便摩托车，由南京金陵机械厂生产，风冷二冲程无级变速，骑行舒适。但口碑不怎么好，是摩托车修理店的常客。

轻骑木兰外观原型是一款日系摩托车。大红的颜色，小巧紧凑的车身。一经推出就很受女士欢迎，后期又推出了了改进款，飘逸木兰，在当时各大城市占有率也很高。

幸福250也是当时热门车型之一，作为国产摩托，虽然质量欠佳，但介于其有强大的载货能力，低廉的维修成本，在农村也很受欢迎。后期多次改款，一直生产到第五代。后上海易初又推出幸福125，其停止了生产。

八十年代中期，国内也进口了大批东欧品牌摩托车，其中捷克佳娃数量最多。有175/250/350三个排量，其250排量是国产幸福的原型车。350为双缸二冲程风冷发动机。东欧品牌大多傻大笨粗，油耗高品质差，但价格相对很便宜。

前苏联的摩托车相对少一些，最多的是日出175，但实车并不多见。启动杆和变速器都设计在左边，启动驾乘都不太方便。

东德产的MZ-依发，不管是外观还是质量，在东欧品牌车型里算是比较突出的。高速稳减震好，夜晚大灯很亮。有150/250/251/502四种排量，国内最多的是251排量和150排量，250和502排量国内不多见。其特点是，几种排量外观基本相同，只是发动机大小有所不同。

八十年代中后期。外观漂亮，品质优良的日系四大品牌摩托大量进入国内。100cc排量里比较常见的是铃木A100/铃木AX100，两款车都很皮实耐用。A100价格比AX100要便宜一些，AX100 属于换代产品，立式发动机，发动机功率更大一些。后期金城/豪爵/长春三家公司都合资生产过。进口铃木K系列比较少见，90cc排量的稍多，轻骑后期生产过K系列。

铃木TR125，是当时进口125排量里，销量最多的摩托车。其特点是漆水好，造型靓丽，性能优异。化油器设计在发动机左侧，与发动机轮廓整体合一，设计很巧妙。其皮实耐造，口碑很好，用现在的流行语形容，是当时的“网红”摩托。

铃木GS125俗称铃木王，是铃木公司90年代在国内推出的第一款四冲程摩托车，纯进口发动机为电启动，无启动杆，前轮碟刹。配置性能都是一流，两万的售价，在当时属于高档摩托车，也是爆款。而(王中王）RS125R，是其换代款。性能外观都有提升，类似于仿赛车型，价格也更昂贵。但销量不大。

再说说本田。本田是日系四大品牌实力最强的一个，所有在华销售的跨骑车型里应该只有H100S为二冲程，其声音清脆，爆发力很强，提速很快。当时价格只比铃木TR125便宜几百元。

而WIN100搭载一款卧式四冲程单缸风冷发动机，与天虹90的发动机造型基本相同。因皮油箱贴花印有本田的一对翅膀，南方人称其“鹰仔”，优点是省油耐用。

本田CG125大家肯定不会陌生，有南CG北五羊一说。意思就是CG125车身短小精悍，适合南方瘦小身材骑行，而五羊造型舒展，适合北方高大体型。其搭载动力为125cc四冲程顶杆发动机，超级耐用。一车传三代，人走车还在可能就说的是它。爆款车型，市场占有率很高。

本田GL145是五羊本田125的鼻祖，造型新颖帅气，白金点火，前碟后鼓。排气管四个出气孔，在当时属于高级性能车，很受追捧。有土豪金、玄铁灰、大红色三种，土豪金色比较常见。

印尼本田125是GL145的海外版，除了排量小一点，外观基本跟日本国内产的GL145一样。发动机黑色，贴花新颖，更新潮一些。

本田CB125T为一款双缸车型，前盘后鼓，后独立减震器。其优点是骑行舒适高速快而稳定，噪音震动小外观漂亮。缺点是低扭差，保养要求严格，发动机娇气，价格昂贵。

本田cBX125f就稀有一些了，采用四气门双顶置凸轮轴。带前导流罩，尾排带可拆卸消音器。属于仿赛车型。但发动机耐用性不佳，毕竟当时大排量的技术，用于小排量而言，技术还不太成熟。

雅马哈80和100都是卧式二冲程发动机，技术方面不及本田铃木，但雅马哈的造型很有特点，有些复古感，雅马哈发动机的声音也很独特。这两款车型在河北并不多见，偶尔能看到几辆。

上图白色雅马哈DX100，其还有蓝红共三种颜色。属于雅马哈品牌销量比较高的一款。二冲程发动机声音独特，后面青烟袅袅，质量不及铃木本田。雅马哈RX125就少见多了，也是前碟后鼓刹车，只见过深红色这款，其他颜色没见过。整体做工不如本田，后期南方洪都都仿过。

雅马哈SR125绝对是一台好车，当年刘德华做的广告。后期改为150排量带平衡轴，省油噪音低震动小。其也是当时雅马哈唯一一款四冲车型，也有人称其(雅马哈王）。下面一款排量不详，九几年去山西淘宝时在某一县城见过两辆，复古造型很漂亮！

川崎在八九十年代知名度远不如日系另三强高，推出的小排量车型也很少。基本就三款，一款100两款125cc。KC100造型有些怪异，侧盖板设计为黑色，不耐看。质量也不好，几次见都是在摩托车维修店。

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川崎125这两款都是二冲程发动机，分别是CTO125和XH125。XH125配置稍微高一点，采用前盘后鼓刹车结构，蓝红两种颜色。国内cTo这款相对多一些。据说质量还不错，但不及铃木TR125。

说完进口，再说说合资品牌。五羊本田125是本田GL145的衍生版，简化了配置，放弃了价格高昂的前碟刹，挡泥板也由原先同色塑料分段式，改成金属电镀一体成型件，方便了维修换件的麻烦，也拉低了价格。漂亮的造型，良好的口碑，其销量一度位居125榜首。

嘉陵本田70有两款，跨骑款和弯梁款(幼兽原型），跨骑式销量很大，几乎全国都能看到其身影。弯梁款价格更贵一些，市场保有量少的多，可能是那时国内还不太认可弯梁车的原因。两款车型都有省油耐用的特点，百公里油耗不到一升，有人调侃，说它闻着汽油味就能走，可见其节能性。

重庆建设机床厂与YAMAHA合资生产的cY80也是一款弯梁车，发动机为二冲程，采用三挡无离合设计。很受女士和年纪稍大一些人士所喜爱，皮实耐用，也是热销车型。

春兰集团生产的春兰虎和春兰豹，外观都是仿造的本田。春兰豹是仿的本田CB125。春兰广告：骑虎驱豹，威风凛凛。虽然仿的外观不错，但质量很一般。常见其排气管冒着蓝烟驶过。虎豹只昙花一现了一段时间，接下来就消声灭迹了。

三阳厦杏中华zh125为福建厦门生产，采用台湾三阳发动机，做搭载动力。因三阳技术源于本田，所以性能卓越，皮实耐用的品质得以保留。九十年代后期也是热销车型之一。

幸福125发动机为本田技术，外观与本田CG也很相似，价格只是本田CG125的一半，质量也很不错。所以当时也是热款。

黄河川崎250是河南黄河柴油机厂与川崎合作生产，四冲程发动机，是当时排量最大的合资车。种种原因，其不久便停产。

台湾三阳野狼125是一款公路仿赛车型，全包结构，导流罩双圆灯设计，当时很流行。一万大几千的价格，一般人难接受。其还有一款大红色豪华款，四冲程发动机，性能不错，仅次于本田。与其同时销售的还有一款类似本田CG125的小野狼，大红色。

天津迅达是天津自行车二厂从西德购买的整套生产线生产，原型车是德国迅达普80，属于淘汰产品，发动机一直诟病不断。后来公司又从日本引进了先进的本田90发动机做其配套动力，结果一炮走红。把本田省油耐用的特性发挥的淋漓尽致。其一度位居90排量摩托车热销榜首。其也成为拥有三国血统的摩托车品牌，如今被新大洲本田收购。

100野马摩托由济南轻骑公司出产，其外观仿造是铃木AX100，发动机为卧式单缸二冲程风冷，采用铃木技术。由于价格便宜，外观又很像铃木AX100，销量一直还不错。

轻骑雄风100是一款仿赛车型，其外观明显借鉴了三阳野狼的设计风格。搭载动力为一款铃木的风冷二冲程发动机，并做了黑化处理。这款摩托当年销量还可以，毕竟造型按当时眼光来说，还是比较靓的。

最后↑一款另类一些的。东风正三轮，估计只有80后以上的人才熟悉。其动力采用与上海幸福摩托排量相同的250cc二冲程发动机，带简易驾驶室，能遮风挡雨。由原北京摩托车制造厂生产。在汽车制造业尚不发达的时代，是重要的城乡物资运输工具，后逐渐被淘汰…

关于摩托车的话题，我们以后接着聊。我是痴迷摩托车的木怡天下，欢迎广大道友们留言评论！<作揖><击掌>