抛开“三大件”，造车新势力们靠什么俘获用户的心？
11月10日，中国汽车工业协会公布了我国10月份汽车产销量数据，其中，新能源汽车继续保持高速增长，产销量分别达76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。越来越多的消费者开始在选购汽车时将新能源作为第一选择，但谈及新能源汽车的优势，“智能辅助驾驶系统”往往会是第一答案。
新能源汽车拥有更完善的电气化结构，可以实现许多燃油车不能达到的功能，比如自动跟车变道、一键寻车入库等等。但随着新能源汽车销量逐年走高，智能座舱逐渐被提到台前，重要程度甚至超过了智能辅助驾驶系统。
目前越来越多的车企，将智能座舱视为主要卖点和议价手段，因为你大概听过这么一句心酸调侃：“下班后独自待在车里的那一小段时间，你才完全属于自己。”
为什么智能座舱如此重要？首先要知道什么是智能座舱，它究竟有什么亮点。
01
新能源时代下的尖端智能产物
早期的汽车，只是个在车轮上安装了内燃机和沙发的机器，没有内外之分，更无驾驶舱可言。直到1923年左右，封闭式车厢才正式出现，进而延展了汽车的定位，从最初的移动工具，变成了一个私密空间。既然成为自己的空间，大家开始探索各种可能性，直到1986年中控屏出现，汽车内饰真正迈入科技化时代。
设计师开始强调科技感，在概念车的驾驶舱里，兑现自己天马行空的想法，比如安装悬浮式方向盘，又或是打造飞机仓般的功能区。虽说量产车没能让想法一一落地，但驾驶舱也确实随着科技发展，逐渐变成了功能丰富的数字座舱。人们坐在汽车里，可以应用互联设备，实现地图导航、播放音乐和接打电话等等，享受舒适便携的驾乘体验。迈入新能源时代，智能化成为汽车主流发展方向，智能座舱应运而生。得益于三电系统取代传统“三大件”，电子设备入驻车内开始变得更加容易和普及。
在此背景之下，车企开始大规模改造驾驶舱空间，越来越多的传感器被整合到车辆中，打造出一套主动式人机交互系统。简单讲，智能座舱类似于一个私人管家，它能感知驾驶员和乘客的行为、情绪和选择，从而提供精确的功能和服务。
智能座舱有多神奇呢？举几个例子。当你长时间驾驶、身体稍显疲惫时，智能座舱可以识别出疲劳状态，从而发出休息指令；以前在汽车上，想要放松心情，只能听音乐、看影片，现在可以在智能座舱里打游戏，享受AR、VR等沉浸式技术娱乐；智能座舱还可以利用定制化服务，识别每个人的不同特征，并相应地提供座椅配置、音乐喜好等个性化服务。总之，智能座舱能从懂你的角度，创造属于你的舒适体验。
感知层面、使用频率及功能表现等方面，智能座舱是要优于智能辅助驾驶系统。而一套技术过硬的智慧显示解决方案，是智能座舱实现“懂你”服务的基础。在这方面，京东方是当之无愧的行业领导者。
02
京东方创新科技赋能智慧出行
对许多朋友而言，京东方最深刻的印象可能是“屏幕”。没错，京东方是一家全球尖端的显示屏幕龙头企业，目前全球每四个智能终端，就有一块显示屏来自京东方；但是，这并不是它的全部，成立于1993年的京东方，如今已转型成全球领先的物联网创新企业，为人们提供包括智慧出行、智慧座舱在内的一系列解决方案。2022年上半年，京东方车载显示出货量及出货面积均位列全球第一，同时8英寸及以上中大尺寸车载显示面板出货量保持全球第一。（数据来源Omdia）。
现在，京东方已将TOP级显示技术组合拳，应用于智能座舱领域，持续以全球领先的创新显示技术和产品赋能汽车品牌，在汽车仪表、中控总成、娱乐系统显示、后视镜等多个车载显示细分应用领域满足了大众需求，并通过柔性AMOLED显示、Mini LED、AR等显示技术赋能仪表盘、抬头显示、电子中控等产品，始终致力于以创新科技为人们带来更便捷、舒适、安全的智慧出行新体验。
以车载显示技术升级层面来看，此前TFT-LCD是车载显示主流技术，但随着汽车配套系统功能的逐渐增加，车载显示大屏化更加普遍，TFT-LCD已无法满足智能座舱的需求。京东方利用沉淀二十多年的显示技术，紧跟时代发展步伐，推出了更符合新能源汽车的车载显示设备。比如最近炙手可热的Mini LED技术，不仅功耗低、分辨率高，还能将显示模块的对比度大幅提升至几十万分之一的水平，更有着超薄以及更好配合异形显示的特征。简单讲，Mini LED能呈现更高对比度、更高亮度的超高清画面。
除开Mini LED，京东方还推出了OLED、BD Cell等产品，目前已成功导入多家知名汽车品牌。其实京东方车载显示屏做得好，没什么值得夸耀，毕竟它是全球尖端的显示屏幕龙头企业。这就好比学霸做试卷，考高分是理所当然的事啦。但是，京东方依然有令人赞不绝口的地方，就是它基于深厚的显示技术底蕴，顺应潮流开发的诸多车载领域创新产品。
京东方智能调光玻璃，便是个十分贴心的智能舒适配置。它支持整面或分区调光，当你想看路边的风景或是蓝天白云时，只需要在玻璃上轻轻滑动，就可以改变透光度，看清外面的事物，省去开窗的麻烦。看累了想休息，手指一划调低透光度，瞬间还原安静舒适的私密空间。当然，这一切还可以利用app、语音等指令实现。
柔性AMOLED透明A柱，也是京东方推出的另一大智能安全配置。即便现在A柱进行了精简化设计，在拐弯、变道时仍有视野盲区，特别是遇到“鬼探头”等情况，稍有不慎便容易发生意外事故。京东方柔性AMOLED透明A柱，在摄像头的辅助下，可以呈现原本处于视野盲区的事物，让驾驶员获得更安全的驾驶体验。
与柔性AMOLED透明A柱相呼应的配置，还有京东方智能后视镜。传统玻璃后视镜，遇到强光或雨雪天气时，驾驶员时常会看不清后方车况。京东方智能后视镜，能在被后方强光照射时快速响应，自动调节降低反光，防止驾驶员被强光照射而感到眩晕。与此同时，在显示多媒体内容时有足够的亮度，保证司机在强光下也能看清显示内容。
此外，京东方还带来了诸多车载黑科技，比如可以翻折的车载显示器结构方案，平铺时是智慧大屏，翻折后变成储物槽，颠覆车载大屏一成不变的固定模式。可以说，京东方真正厉害之处，不仅是在现有设备中进行改革升级，它还以探索未来的姿态谋求颠覆性创新。
03
京东方持续打造智慧出行新生态
随着新能源时代不断推进，智能座舱已成为主流新能源汽车不可或缺的配置。2021年中国新发布乘用车车型显示，智能座舱的渗透率在2021年已达到50.6%。而中控大屏+多屏配置方案，已成为当下主流智能座舱基调，只不过各家车企选择方向略有不同。
有的车企做加法，装配多块互联智能大屏，应用语音+AI系统实现智慧操控服务。有的车企做减法，只装配必须的互联智能大屏，主导利用AR等技术实现交互服务。车企有着自己的理念，行业也没有统一的标准，所以没办法评判方案的优劣。但是，无论车企走哪条路，京东方都能最大程度匹配优质的车载显示解决方案。
如果将京东方在智慧座舱领域的探索看作是一场驾驶旅程，六年来，京东方已经与全球百余位知名汽车品牌建立合作，为其提供智慧座舱产品与服务；同时还牵头制定国内HUD（抬头显示）首个行业权威测试标准，填补了国内HUD产品上车标准的空白，为行业规范化发展和技术升级提供了标准支撑，同时也全面推动智能座舱解决方案的创新应用，更彰显了京东方作为全球半导体显示行业龙头企业的技术创新实力及强大的行业领导力。
比如京东方携手北汽完成国内第一台真正搭载大尺寸AR-HUD和电子外后视镜的魔方车型已正式批量供货，其AR-HUD投射面积超60英寸，拥有10° × 4°超广视场角以及15000nits超高亮度，虚像距离大于8米，以前风挡作为显示屏，将导航、ADAS、仪表等数字化信息与真实的交通路况完美融合，即使在强光照射的行车环境下也能呈现真实的显示效果，为消费者带来了安全可靠的驾乘体验。
再比如，京东方为小鹏G9提供了中控双14.96英寸超大尺寸联体智能屏，拥有超高分辨率、超高色域以及3%的超低反射率；为上汽飞凡R7提供了一块15.05英寸超大尺寸柔性AMOLED超高清中控屏，拥有2.5K超高分辨率，同时搭配百万级超高对比度，可以还原最真实的画面质感；为蔚来ET7全新旗舰轿车提供12.8英寸柔性AMOLED中控屏、10.2英寸HDR Mini LED背光数字仪表，以及为NOMI人工智能助理搭载了2.18英寸圆形柔性AMOLED显示产品，更好地满足了交互体验。
还有理想L8，考虑到智能座舱搭载丰富的游戏影音功能，京东方为其提供35英寸中控副驾双联屏+后排15.7英寸吸顶屏的系统级整合显示解决方案。特意应用低蓝光、超广视角等技术，最大程度保障驾乘人员眼睛健康。值得一提的是，理想L8车载显示屏幕，均通过德国莱茵TUV权威认证，能够有效缓解视觉疲劳，极大提升了车辆驾驶过程中的安全性和可靠性。
除开以上这些“国潮”小伙伴，京东方还与奇瑞、长安及红旗等全球知名品牌建立合作，提供车载显示屏幕及智慧出行解决方案，而这一切的背后，都离不开“Powered by BOE”的强势赋能。
如今，在汽车电动化和智能化双重变革的大趋势之下，京东方正在从更多细节出发，思考智能座舱的发展方向。提供精致画面、实现清晰交互，显然不是智能座舱的终点，在强大的显示技术之上，将Powered by BOE强势赋能上下游合作伙伴，与众多车企一道掌控和挖掘更多细节，让屏幕集成更多功能、衍生更多形态、植入更多场景，持续推进智慧车载显示和交互领域的产品创新，为汽车行业提供基于屏之物联的智慧座舱解决方案，进而实现革命性颠覆创新，持续打造智慧出行新生态，或许才是京东方踏入车载显示领域的目的。
持之以恒的努力+业界顶级的能力，或许在不久的将来，京东方能为我们带来更具颠覆性的智能车载显示产品。我想，那一天不会远的。