汽车大败局：（东风）悦达起亚

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文丨六零柒见

图丨六零柒见

悦达起亚，是真的起不来了呀！

2023年5月份的汽车销量出来了，11款车型同时在售，销量也仅仅只有7141辆，这销量甚至不及比亚迪单车型秦PLUS的17%。（4月份秦PLUS销量42887辆）

从1月份到5月份，悦达起亚汽车已经连续5个月单月销量不破万了。

销量不行还能扛着，可如果企业没资金了呢？

在现代汽车·起亚公布的2022年全年度财报中，悦达起亚公司资产总额为20809亿韩元（约人民币109亿元），负债总额24768亿韩元（约人民币130亿元），资产负债率119%，是起亚汽车在所有子公司里唯一一家负债超过资产的子公司。

再看一组数据：

2022年4月，北京宝沃宣布破产，当时的资产负债率为133.5%；

2022年11月，广汽菲克申请破产，资产负债率110.8%。

负债率119%的悦达起亚，没了“东风”，在中国已经走到了悬崖边。

起亚，韩国第一！

起亚汽车，成立于1944年，一开始叫做“京城精密工业”，以自行车零部件起家；

1952年，制造出韩国第一辆自行车，改名与现在接近的名字——“起亚工业”；

1974年，起亚制造出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车，为自己的三十周岁生日献上了最为美好的礼物。

起亚汽车，一举奠定了自己在韩国的地位——韩国历史上第一家汽车制造商。

2002年，接近60岁的起亚，正式走入中国，和东风汽车、悦达集团三方合资，成立东风悦达起亚。

悦达起亚，乘“东风”而起

随后的东风悦达起亚，就像它在中国的首款车型——千里马一样，万里奔腾。

从2002年到2012年，东风悦达起亚一下子上市了千里马、嘉华、远舰、赛拉图、锐欧、狮跑、赛拉图欧风、福瑞迪、SOUL秀尔、智跑、K5、K2、K3。

十年，十三款车，放在今天，也可以和比亚迪的王朝系列、海洋系列相媲美。

2014年，东风悦达起亚在所有汽车厂商的销量排名中，跃居第十名，成功挤入汽车行业第二梯队。

随后，销量也跟着猛增：2013年，54.6万辆；2014年，64.6万辆；2015年，61.6万辆；2016年，64.7万辆。

悦达起亚，随“东风”而去

就在东风悦达起亚准备奋起时，却碰到了“萨德事件”。

2017年，“萨德事件”让韩国品牌在华全线败退，起亚也逃不过这个命运。

2016年12月销量还是7.7万辆，到了2017年1月份，就直接腰斩到3万辆。

2017年2月27日，乐天集团董事局决定为部署萨德供地。随后的3月份起亚汽车再次遭殃，销量持续腰斩，仅剩1.6万辆。

3个月，销量下跌了80%。

2017全年销量36万辆，环比上一年下跌了44%。

直到去年，悦达起亚2022年的最终年销量定在了94345辆车，销量未过十万。

这一殇，东风悦达起亚，再也没有抬起过头。

“萨德事件”只是点燃了起亚颓废的捻子，真正让起亚低下头的，是自己的实力。

以K3为例，这辆车第一代是在2012年上市，到今天已有11年的时间。但在懂车帝的口碑分里，仅有3.63分，甚至低于同等级的3.67分。

查询中保研的“汽车安全指数”，起亚汽车智跑车型评分分别为：

耐撞性与维修经济性：P；车内乘员安全：M；车外行人安全：A。

（G：优秀； A：良好；M：一般；P：较差）

东风悦达起亚的汽车，三项测试，没有一个是优秀的，行驶安全，真的堪忧。

如今的悦达起亚，安全系数跟不上，产品更新换代也遇到了瓶颈。

在售11款车型，都只是在5年前甚至十年前的车型上改个名字。

比如：狮铂拓界——狮跑；赛图斯——KX3；

再回到中国市场的大环境。

如今的前十大畅销车里，有六个是新能源车。

在汽车品牌的销量排行里，比亚迪也是立盖两个大众，两个丰田，占据“榜一大哥”的位置。

越来越多的人喜欢新能源，越来越多的人喜欢国产自主品牌，最关键的是这个“越来越多的人”大部分是90后，00后。

写在最后

东风汽车“嗅”出了悦达起亚的困境，于是在2021年12月选择从东风悦达起亚撤资。

但起亚汽车或许并没有到穷途末路，2022年全球销量290万辆车，和现代汽车组成的现代集团，成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。

同时在3月20日，起亚中国在上海举办新能源战略发布会，起亚全球CEO宋虎聲亲临现场，并重申了起亚扎根中国市场、重塑全新格局的决心。

信心十足的悦达起亚，能否躲过比亚迪们的围追堵截，尽情期待！

全文完。感谢您的阅读。

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