6.5L V12+对开门，曾说不造SUV的法拉利，还是逃不过真香定律
作为顶级超跑品牌的法拉利，一直对SUV嗤之以鼻。2015年新任的总裁 Amedeo Felisa在被提及SUV的话题的时候明确表示：为了保持纯粹的超跑血统永远不会造SUV！
时过境迁，北京时间9月14日，法拉利官方正式发布了旗下首款SUV车型——Purosangue！当初说过的话也被真香定律所打破，但就像苹果14为了掩盖药丸屏做了个灵动岛一样，法拉利内部称Purosangue为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”，妥妥的死鸭子嘴硬，欲盖弥彰的感觉。
所谓FUV，其实本质还是一个拥有跨界属性的轿跑SUV，法拉利Purosangue为确保“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下！
法拉利Purosangue有什么亮点？
从外观来看，法拉利Purosangue有着非常鲜明的法拉利家族风格，前脸采用了单条幅的前进气格栅设计，并延伸至两侧大灯组部分形成回勾形样式，进一步拉升了前脸的横向视觉效果，营造了一股犀利的气势；下半部分，新车有着非常复杂的三分式设计，两侧硕大的导风口能够梳理气流，并且起到为刹车盘降温的效果。
侧面看，法拉利Purosangue有着非常鲜明的亮点，整体的线条非常低趴流畅，刻画了溜背式的轿跑SUV风格，与传统SUV有着较大的区别。双色五辐式轮圈和碳陶制动系统，展现出了法拉利Purosangue性能的一面，同时翼子板的法拉利车标进一步提升了辨识度。
值得一提的是，新车采用了劳斯莱斯式的对开门设计，前门开启角度为63度，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门系统。如此设计想必能够换来超高的回头率，同时也看得出来法拉利品牌的高贵血统刻画，与竞品车型拉开差距，这对于法拉利的消费者来说吸引力十足。
尾部设计上，新车圆润的曲线延伸到了尾灯出，并且做出了向上翘的小鸭尾设计。新车的尾灯组采用了双侧共四个的矩形设计，由一个贯穿式的镂空线条相连接，下方则是一个向内凹的收口设计，并搭载了双排双出的圆形排气口设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。
进入车内，新车采用了法拉利最新的数字化座舱设计，将配备全液晶仪表盘并搭配触摸式的三辐式多功能方向盘。同时，副驾驶也与时俱进地加入了一个全液晶显示屏，能够显示一些简单的车辆信息。中控中央部分则是内嵌了一个触摸式的空调控制面板，中央过道区域的功能按键也采用了触摸与物理按键的组合，整个车内将超豪华品牌的奢华氛围与当下流行的科技感融合，全新的风格也是新鲜感十足。
新车采用了四座布局，内部采用了大量的皮质面料来营造出豪华氛围，并且运动风格的座椅为前后排乘客带来了更好的包裹性和支撑性，在车辆激烈驾驶的时候提供一个稳定的坐姿，同时形成一个更好的保护功能。
动力方面，法拉利Purosangue采用前中置发动机车身架构，配备了6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，与之匹配的是8速双离合变速箱与四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。此外，新车还配备了包含四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统，以及世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。
法拉利Purosangue推出，时代使然！
曾经信誓旦旦的法拉利，坚决不造SUV的高傲表现，让很多消费者信以为真。然而此次法拉利Purosangue推出狠狠地打自己的脸。眼见他起高楼，眼见他宴宾客眼见，他楼塌了。法拉利这回，就真的是为了挣钱什么也不顾了。
毕竟，超豪华品牌推出SUV早已经不是什么新鲜事。提到保时捷，大家一定都会想起911，但是造超级跑车向来都是吃力不讨好，挣不到什么钱的事。为了生存下去，保时捷早在上个世纪末就宣布打造一款SUV，当时整个业界一片哗然，不仅认为这是一件离经叛道的事情，更是不看好新车型的诞生。
好在，Cayenne推出，彻底扭转了保时捷常年亏损的局面。2002年保时捷第一代Cayenne在日内瓦车展发布，将性能和操控发挥到了极致，在2002到2007年卖出了15万辆，成为了保时捷品牌最为畅销的车型。因为卡宴，保时捷的规模和盈利能力都得到大幅提高。时至今日，卡宴仍然是历史上汽车成功案例中的典型代表。
看到保时捷Cayenne赚得盆满钵满，从此之后，超豪华品牌推出SUV就成为一件顺理成章的事情，毕竟没有人会和钱过不去。宾利添越、劳斯莱斯库里南、阿斯顿马丁DBX、兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante等车型相继推出，管它什么超跑基因，管它什么经典传承，只要能挣钱才是硬道理。
事实再一次印证了，超豪华品牌推出SUV的正确性，这些SUV的销量几乎占据了品牌的半壁江山。举个例子，2021年兰博基尼全球销量达到了创纪录的8405辆，其中Urus就占到了60%。这款车型从2018年正式投放市场到2021年底，全球范围内交付了16000辆，帮助兰博基尼快速扩展了客户范围，其中销量、营业额和盈利能力不断突破历史新高。
其实，法拉利的销量并不算特别稳定，2019年法拉利的全球销量首次破万，达10131台；2020年受到疫情的影响特别大，全球新车销量为9119辆，较2019年下降10%；不过这种局面在2021年彻底扭转，得益于更入门车型的推出，法拉利在2021年的销量达到了11155，创下了历史新高。虽然销量较为理想，但是眼看SUV的市场份额被对手瓜分，法拉利已经是十分眼红了。
其实，按照产品规划的时间来看，法拉利Purosangue自2018年就进行了项目立项，新车于2022年投产，2023年首批交付。作为法拉利旗下的首款量产SUV车型，基于V12发动机和优异的操控性能，以及法拉利品牌的号召力来看，新车的未来市场前景是十分明朗的。对于很多消费者来说，谁又不想做首批用户呢？
大咖总结
法拉利Purosangue不单是市场十分期盼的一款新车，更是触动着法拉利品牌在接下来的发展。SUV车型的盈利空间是非常大的，目前Purosangue售价39万欧元，折合人民币270万，那么进口到国内销售，加上各种税费以及其它费用，价格至少都是五百万起步。截至目前，预购订单数量已达2000左右。
大咖一直以为，今年的经济不行，直到看到大家偷偷定了法拉利Purosangue！