苹果汽车最新情报，自动驾驶是否确定？（2023年最新版本）
2024-25年将推出吗？ 生产合作伙伴是谁？
苹果汽车（苹果汽车）的发布时间和制造公司之间的新闻战仍在继续。 这是苹果在泰坦项目下开发的自动驾驶EV（电动汽车）的俗称。 大部分发展趋势仍然笼罩在面纱中，因此，猜测和有关人士的猜测仍然猜来猜去。
本文根据媒体的报道和部分披露的事实，总结了有关 Apple Car 的最新信息。
苹果的自动驾驶开发
据说苹果的自动驾驶开发始于2014年左右。 据报道，在名为“泰坦”的开发项目下，电动汽车和智能汽车的开发工作正在进行。
后来，他获得了加州车辆管理局（DMV）颁发的自动驾驶公共道路示范许可证，这证实了自动驾驶的发展。
加州公共道路示范里程如下。
- 2016年12月至2017年11月：1，350公里
- 2017年12月至2018年11月：128，400公里
- 2018年12月至2019年11月：12，100公里
- 2019年12月至2020年11月：30，300公里
- 2020年12月至2021年11月：21，360公里
据报道，在2019年大规模裁员工程师，这表明开发结构已经曲折。 然而，在2019年，该公司收购了一家从事自动驾驶开发的初创公司美国 Drive.ai，此举似乎令人发指。
苹果没有发布任何关于自动驾驶开发的新闻稿，并坚持将自动驾驶作为一个高度机密的项目进行。
2019 年提交给美国运输部道路交通安全管理局 （NHTSA） 的白皮书“自动驾驶系统安全”中提到了自动驾驶系统的关键组件。
苹果Car的发布时间是“2024年以后”吗？
最初，人们猜测，开发项目的存在可能希望在2020年推出，但随着整个行业的发展趋势，预测继续发生变化。
路透社于2020年12月报道，计划于2024年投产，但与此同时，台湾媒体报道说，该产品将于2021年9月上市。
据彭博社2021年11月报道，彭博社将四年后（即4年）推出。
正如许多分析师预测的，从2024年到2024年左右，现在似乎合理。
苹果Car的制造公司是什么？ 信息错综复杂
资料来源：汽车新闻稿。
苹果Car的制造合作伙伴比发布时间更复杂。 由于苹果本身没有制造能力，因此负责制造和生产的公司至关重要，因此人们的注意力集中在苹果的去向上。 2016年，据报道，德国戴姆勒和宝马停止了合作谈判。
据韩国媒体报道，2021年1月，苹果与韩国现代汽车（现代）将签署合作协议，并于3年左右在美国开始生产。 随后，一些媒体称，韩国起亚汽车（KIA）将于2024月签署协议。
然而，现代和KIA两家公司都否认了一系列报道，称“来自多家公司的EV联合开发故事”，并强调目前的情况尚未确定。
• 与至少六家汽车制造商谈判？
在韩国方面否认这一消息后，有新的消息称，韩国正在与至少六家汽车制造商进行谈判，日本和欧洲的汽车制造商开始受到质疑。
彭博社列举了以下公司作为可能合作的公司：
- 富士康（台湾）
- 加拿大 马格纳
- 韩国 海云台
- 韩国基亚
- 日产（日本）
- 斯特兰蒂斯（原FCA，PSA集团）
特别是，从制造商（ODM）的角度来看，富士康在台湾与苹果汽车项目具有高度的亲和力。 它也是苹果产品（如iPhone）的最大制造合作伙伴，并且已经有着相当深厚的关系。 此外，富士康很可能通过与中国中型汽车制造商成立合资公司进入电动汽车的合同制造服务，从而委托生产苹果汽车。
在2021年2月举行的日产2020财年第三季度业绩发布会上，立即出现了与电动汽车战略相关的“苹果是否接触过或采取任何方法”的问题。
公司总裁兼首席执行官Makoshi Chida在对一系列报道持观望和看法后回答说，“超越传统汽车工业界限的新领域和领域的活动至关重要，为此，与在各个领域拥有丰富知识和经验的公司建立伙伴关系和合作也是一种选择。
然而，英国《金融时报》随后报道说，苹果在最近几个月内与日产进行了简单的谈判，但未能就两家公司的高管级谈判进行谈判。
与各公司的谈判是否困难？
苹果很可能在水下与公司进行谈判，但谈判似乎遇到了困难。 一位分析师分析说，原因是苹果正在寻找一家将生产分包的公司，而不是技术联盟。 汽车制造商似乎认为，他们没有利用其技术的部分，他们不愿意按他们被告知的进行制造和生产。
与此同时，一些分析师认为，他们正就建立以许可形式提供自动驾驶系统的伙伴关系进行谈判。
由于没有正式宣布，这一切都是猜测，但围绕负责制造和生产的公司的新闻大战可能会持续一段时间，涉及世界各地的汽车制造商和一级公司。
• 谈判对象是否正在扩大？
据报道，苹果的供应商似乎来自一级以下的供应商。 据《日经新闻》报道，1年，日本三登和苹果（Apple）正在就零部件供应进行谈判，该公司负责开发汽车空调等空调系统。
据报道，该公司还于2021年底与韩国多家与iPhone有业务往来的供应商进行了面谈。 据韩国IT新闻报道，苹果表示，它打算与LG和SK就电池问题进行谈判，并参与开发，从选择材料开始。
• 关注哪些 LiDAR 开发公司的产品被采用
卢米纳创始人奥斯汀·罗素来源：沃尔科汽车新闻稿
在苹果Car方面，人们还关注哪些LiDAR开发公司的产品被采用。 根据彭博社2021年2月的报道，苹果似乎已经与多家开发公司进行了谈判。
作为供应商，LiDAR 公司包括卢米纳技术公司、艾娃公司、AEye 公司和维罗丹激光雷达公司，以及致力于开发固态的索尼公司。
然而，苹果还设计了自己的LiDAR，包括iPad Pro的LiDAR。 平板电脑和自动驾驶的LiDAR不能一概而论，因为它们的防御范围不同，但即使LiDAR的开发是面向自动驾驶的，在水下进行似乎也很有趣。
• 苹果电池将配备什么功能？
苹果汽车的各种功能尚未正式发布，只有“自动驾驶EV”。 然而，从该公司获得的自动驾驶和汽车相关专利中，可以触及其中的一部分。
在自动驾驶方面，他获得了专利，包括“Countdown Indicator”技术，该技术通过倒计时向周围的驾驶员和行人通报自动驾驶汽车的行为，以及与自动驾驶系统本身相关的技术和手势驾驶汽车的技术。
专利，如“动态系统为支持系统”，通过座椅向乘员传达信息，似乎在强调HMI相关，以沟通自动驾驶汽车的人和汽车内外。
此外，在iPhone等设备上解锁车门和启动发动机的虚拟钥匙技术预计将在2021年投入实际应用，并计划与合作伙伴汽车制造商的新车等兼容。
2022年，他向美国专利商标局提交了使用语音助手Siri操作车辆的技术。 据报道，自动驾驶EV“Apple Car”配备了车载AI（人工智能），将语音转换为自动驾驶命令，允许驾驶员通过语音指示车辆路线到目的地。
此外，他还获得了在车内提供虚拟现实 （VR） 内容的技术的专利。 苹果公司申请的汽车相关专利中，有200多项是轻而易用的。
获得安全气囊和保险杠的专利
同时，该公司还获得了安全气囊、保险杠、安全带和车窗的专利，并正在进行重新定义汽车结构和安全功能的研究。
从某种意义上说，这些举措给人的印象与索尼相似。 索尼正在从头开始生产原创汽车，以重新审视汽车在转型时期所处的方式。 我认为，在这个过程中产生的各种技术和知识将在未来商业化，但苹果似乎也准备不仅为自动驾驶技术，而且为汽车本身带来创新。
此外，LiDAR 开始安装在 iPone 和 iPad 上，而 AR（增强现实）技术正在开发中，作为自动驾驶的适用技术备受关注。 毫无疑问，这将是一个充满苹果气息的移动性，强调乘坐体验，如为乘客制作内容，让乘客在车内享受。
• 苹果汽车相关职位空缺？
虽然没有直接的工作机会来开发苹果汽车，但我们发现许多相关的技术职位，主要是在加利福尼亚州的圣克拉拉，总部所在地。
在人工智能机器学习方面，正在寻找许多ML和深度学习工程师，他们开发和集成自主系统的机器学习技术。
基于 Python 的编程技能和对深度学习算法和工作流的理解，需要专业技能，如 Arrow、巴塞尔、Docker 和 MySQL 等技术经验，以及 SQL 和非 SQL 数据库经验。
在机器人领域，正在招聘工程师，他们设计、开发和部署夹具和机器人解决方案，以实现复杂的自主测试系统。 机器人系统设计的实际经验、阅读机械图纸的能力以及复杂的软件系统设计经验似乎受到质疑。
在传感器图像识别等感知方面，正在招聘软件工程师，以开发和部署自主系统的技术。 需要 C# 和 Python 专业知识，以及对算法和数据结构的理解。
苹果的自动驾驶开发部门吸引了许多优秀的人才，包括谷歌和特斯拉的高级工程师，以及许多 Drive.ai 收购的自动驾驶开发初创公司。 有报道称，该部门正在扩大，以加强其发展。
■工程师的拉锯战
在自动驾驶领域，高技能工程师的竞争仍在升温，苹果也处于漩涡之中。
过去，开发员工可能会大量进出，包括自动驾驶开发部门的工程师，但谷歌人工智能部门负责人约翰·吉安内雷亚、在Waymo担任高级工程师的杰米·韦多和福特安全工程部门主管德西（Desi）都曾担任过该部门的负责人。 Ujkashevic，以及现代摩比斯自动驾驶主管格雷戈里·巴拉托夫，最近已经调到苹果工作。
另一方面，在许多情况下，亚历山大·希辛格（Alexander Hitzinger）在苹果从事自动驾驶开发项目时，转投大众汽车。 一些工程师在换工作时窃取了自动驾驶技术，并被逮捕。
似乎仍有许多工程师在管理政策、发展方向和待遇方面寻求新天地。 我们还要关注自动驾驶领域的卖方市场将持续多久。
苹果卡的设计是什么？
似乎有很多粉丝可以想象苹果Car的设计会是什么样子。 由于没有正式宣布，预期值正在迅速膨胀。
包括英国的万拉玛（Vanarama）和土耳其的汽车设计师阿里·卡姆（Ali Cam），他们经常发布苹果汽车的设计，这些设计是考虑到苹果的专利和公司文化而设计的。 最后，第三方举办了苹果罐设计比赛。
此外，2022年苹果接受了伊兰博基尼的资深工程师，这是否意味着兰博基尼风格的运动设计？ - 也有运动看。
目前经常出现的自动驾驶汽车，在现有私家车和公共汽车的基础上进行了改造，但今后可能会有一系列专为自动驾驶而设计的车型，如丰田的“e-Palette”。 因为它不假定人驾驶，所以设计和设计的自由度增加。
苹果在不远的将来会做出什么样的设计？ 苹果似乎不仅需要功能和服务，还需要在设计方面具有高度的新颖性。
苹果在汽车和自动驾驶调查中名列前茅
苹果在无人看中时，正在接受各种自动驾驶调查。 在汽车太平洋公司2022年3月发布的自动驾驶开发可靠性调查中，苹果在品牌排名中名列第六。
紧随其后的是第一名特斯拉、第二名丰田、第三名宝马、第四名雪佛兰和第五名福特，紧随其后的是本田、奥迪、斯巴鲁和凯迪拉克。 这是一个形式，打破了每家公司谁在乘用车方面有记录。 由于Waymo等没有名列前茅，人们猜测这是一项针对普通消费者的轻量级问卷调查，但苹果开发自动驾驶似乎仍在渗透。
资料来源：自动太平洋新闻稿（点击或点击放大）
苹果在Strategic Vision发布的新车购买调查中也名列第三。 该活动每年针对大约3万在美国购买新车的用户。 苹果在被调查品牌中排名第一，仅次于丰田和第二大本田。
可以说，这是对苹果品牌的信任和期望。 由于信息保密，人们的期望值越来越高，但产品和服务的门槛也越来越高。 苹果如何超越这一障碍，值得关注。
■【总结】为汽车创造新的价值？ 继续关注趋势
进入2022年，苹果Car的制作话题令人叹为观止。 在每家公司的反应下，苹果是否会改变政策，或者它是否仍在进行乐观的谈判，还有待观察。
自动驾驶技术的完善程度尚不清楚。 2014年开始开发时，新进入者相当于旧股。 即使已经进行了服务演示，也没什么好笑的。
苹果可能正在努力为汽车创造新的价值，而不是自动驾驶技术本身。 自动驾驶只是一种手段，它可能是在保密的基础上反复试验和错误，以提供推翻传统汽车概念的服务。
猜测仍在进行中，但何时正式宣布？ 让我们继续关注苹果汽车的发展。