全新东风本田艾力绅上市｜焕新升级后，能否打得过别克GL8?
不知不觉，2021年又进入尾声，年终奖还没到手，大家又开始盘算着换辆新车。
随着二胎三胎政策开放、家庭结构的改变或者商务出行的需要，越来越多的人开始发现，常规的5座轿车和SUV逐渐无法满足我们的多样化场景需求。于是，不知不觉间，以前较为“冷门”的MPV市场摇身一变，竟然成了众人哄抢的“香饽饽”。
12月30日，新款东风本田艾力绅正式上市，新车共推出4款配置车型，官方指导价为27.98万-33.18万元，与老款车型相比（售价为29.48-32.88万元），起售价降低了15000元。
耐人寻味的是，在新款东风本田艾力绅上市之前，新款广汽本田奥德赛在12月27日抢先发布，售价23.58-35.48万元。而且，在价格上，艾力绅与姊妹车型奥德赛相比，起售价高出44000元，这是否会让东风本田和广汽本田泛起涟漪呢？
言归正传，我们还是看看这次发布的新款艾力绅，看看东风本田的这款新车的实力到底如何？以及在30万价格竞争区间，东风本田艾力绅的竞争优势在哪？
东风本田艾力绅“返老还童”了？
相比2019款艾力绅，可以看到现款车型在外观和内饰上有较明显的升级，并在配置方面进一步丰富，动力系统则继续搭载2.0升油电混动系统，可定位为一款中期改款产品。
从外观来看，新车采用了全新的设计风格，前脸换装了大尺寸矩阵式进气格栅，内部带有矩阵式镀铬细节装饰，并且前灯组和前保险杠造型也迎来升级。侧面来看，与老款车型并没有太大的区别，配备一款全新密条辐铝合金轮辋，直径为18英寸。
最大的变化就是车尾部分，全新的熏黑式灯组搭配贯穿式镀铬装饰条，看起来时尚稳重不少，尾标也从老款车型的HYBRID更新为e：HEV，同时配备了带感应开启的电动尾门功能。尺寸方面，新车长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm，与老款相比一样。
内饰方面，新款艾力绅采用了全新设计的中控台，更加突出扁平化和简约氛围。搭配悬浮式10英寸中控屏，内置Honda CONNECT 3.0系统，同时更换了全新的按键式换挡机构。此外新车还针对后排座椅进行了升级，并推出全新的红黑内饰配色。
此外，新车在配置方面增加遥控启动、三区空调、两侧滑动感应式电动门、脚踢感应开启尾门、预约锁门、第二排TYPE-C接口、Honda SENSING安全超感系统、360度全景影像和打开右转向灯自动激活右侧影像功能等。
动力方面，新款艾力绅依旧搭载第三代i-MMD混动系统，由2.0升自然吸气发动机和电动机组成，前者热效率高达40.6%，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米；驱动电机的峰值扭矩为315牛·米，百公里综合油耗6.17L。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。
综合来看，新款艾力绅的此次升级主要集中于向年轻化转型，像外观设计、内饰布局，以及科技配置等方面，都在向年轻化靠拢，特别是第三排座椅的“观景椅”模式，也会让不少人有新鲜感，更利于拓展用户的使用场景。此外，新车的动力系统依旧保持了本田混动车型的高水准，尤其是能够满足消费者对于低油耗的需求。
其实，这也不难推测，厂家已经把目标消费者拓展到了更年轻的圈层，对于用户而言，新车既可以满足他们对于家用MPV的多场景用车需求，还能摆脱传统MPV带来的“油腻”商务属性，何乐而不为呢？
东风本田艾力绅的优势在哪？
或许，也有人问，东风本田艾力绅的优势在哪？对于选购30万元左右MPV的消费者而言，为什么备选车型里十有八九会出现东风本田艾力绅？而且，在如今，在MPV市场竞争日益激烈的背景下，全新东风本田艾力绅的升级能否继续挑战别克GL8呢？
数据来源：乘联会
与同级的别克GL8相比，艾力绅的表现要逊色不少，根据乘联会公布的数据显示，2021年1-11月MPV车型累计销量榜单中，五菱宏光以22.63万辆稳居第一，其次是别克GL8和传祺M8，销量分别为14.73万辆和6.48万辆。而艾力绅的累计销量为4.37万辆，其“姊妹款”奥德赛的累计销量为4.85万辆，纵使将本田的这两款MPV累计销量加起来，还是与别克GL8有着不小的差距。
另外，从下半年开始，越来越多的车企开始布局MPV市场，例如广汽丰田赛那、东风悦达起亚嘉华等，这些车型从产品力表现上都不容小觑，也是艾力绅的竞争对手。所以，在MPV市场竞争日益激烈的背景下，艾力绅所面临的挑战还是不小的。
数据来源：乘联会
不过，了解艾力绅这款车型的都知道，艾力绅现款在售车型只有2019年推出的混动版，虽然现款艾力绅车型已经停产，但在销量榜上，艾力绅总是能常年稳居国内MPV销量榜单TOP5。根据乘联会公布的数据显示，艾力绅11月销量仍位居MPV榜单第四名，甚至同比销量还出现上升的趋势，这也足以反应出现款车型的实力和市场热度。
而且，在日前发布的2021年中国汽车保值率研究排名中，东风本田艾力绅获得MPV车型保值率第一名，也从侧面反映了国内消费者对于这款车型的认可。
数据来源：J.D.POWER
根据乘联会1-11月MPV市场走势分析，随着芯片供应有所好转，MPV市场的表现将在供给链持续改善，虽然12月仍有较多不确定性存在，可能零售量不会好看，但与新能源相关的车型由于政策到期的影响，销售行情会好转，而且与商务相关的MPV也会有较好的销量表现。
同时，今年以来MPV市场新能源车(纯电+插混)和普混车的销量表现超出预期。根据数据表明，今年前11个月新能源和普混车在高速增长，体现了MPV市场需求结构正在向新能源方面聚集。两者渗透率合计已提高到12.6%。
数据来源：乘联会
综上所诉，一方面，东风本田艾力绅在保值率上有着较大优势，其产品力消费者比较认同。另一方面，新能源市场的火热，而消费者更愿意将消费方向投向“纯电+混动”车型，这对于搭载第三代i-MMD混动系统的艾力绅来说，也是有着较为突出的产品优势。
汽车网评：MPV市场有潜力，如何“突破”是关键
根据乘联会公布的数据显示，2021年1-11月MPV车型销量为98.2万辆，同比增长3.1%。可见MPV市场是有潜力的，但对于东风本田艾力绅这些老牌混动车型来说，还是任重而道远的。
毕竟，随着二胎三胎政策开放，这些家庭消费群体主要面临着一个5座车不够用的问题，但在这一点上，也并不是仅有7座MPV才是完美的解决方案。像外形不够年轻讨喜、内饰科技配置老旧、通过性不佳、只适合城市短途商务出行等问题依旧存在。而且，如今的6/7座的中大型SUV，正在如“雨后春笋”般的快速发展，势必会对MPV市场造成不小的压力。
所以，面对MPV市场“红利”，除了产品力可靠过硬，如何迎合市场消费需求，让自己的产品避免单一化，满足不同用户的个性化消费需求，显得尤为关键。简单来说，如何”突破“再定位，才能在这片红海当中”弄潮“。
最后，抛出一个问题，对于艾力绅和奥德赛这两款车型，你觉得怎么选？欢迎下方评论留言。