力帆450拉力双缸街车ADV踏板带ABS解析 还有一款国产小肥霸曝光
1月18日，全国上百经销商代表和行业媒体参与了力帆2019年经销商大会，在这个辞旧迎新的日子里，力帆率先打响了国四新战场的第一炮。三款新车KPT500、KP350、150ADV踏板如三个修炼已久的剑客，齐力出击，打出了力帆积累多年的实力和气势。
外场人头攒动，从经销商的表情中笔者看到了希望和期待，行业艰难，只有坚持下来不断创新的企业才有机会。不多说，来看看那力帆这三款新车的实力如何？注意，新车不只这三辆！
一、硬派拉力KPT500
遗憾的是现场三车都没有机会试驾，应该是车辆都还在测试优化中，状态不是太稳定，现场人又多，所以厂家没有提供试驾。但笔者了解到几个内部消息，大家应该会感兴趣。
特意全副武装早早到工厂准备试驾来着，那既然试不了坐上去感受下也挺好，没了熟悉的大小眼和鸟嘴，有着不一样的气势，骑上去真有野驴的感觉。正面看过去前挡风高度与我的眼角位置差不多，目测原厂风挡会有一定的挡风效果。
我觉的KPT500完全可以参照KTM的玩法，一款拉力车推出标准版和R版，标准版配低点的坐高和真空板轮，照顾一般用户，R为高配版，更纯粹暴力，为专门“豁车”用户准备，适应不同群体，价格也更好控制。下面说几个大家最为关心的问题。
一是坐高；现场有高低两个版本，坐高在800mm上下，我170双脚掌着地，压力不大。现场还推了下车，感觉车不沉，重量控制应该不错。
二是油箱容积，现场工程师称会设计在20L的样子，那绝大多数情况下的续航是够了的。
车身上还带有护手和发动机护板，轮胎为前19后17寸藤森多功能胎，后平叉是铝合金无疑。前倒置式避震不可调校，后中置避震为越野车常见的多连杆式，前双盘碟刹会带ABS。
正面看过去车头比较霸气，LED双层大灯还没看到灯光效果。注意看大灯两侧有导风板，油箱两侧护板也有出风口，应该是为了减少风阻而设计的。
发动机不是、也不太可能会用宗申的NC450，该发动机是力帆与意大利公司联合研发，据悉这颗发动机已经出来一段时间了，只是再等车型匹配。最大功率在30kw左右，最大扭矩38N.m，动力数据与NC450基本相当，但动力输出转速要比NC450低一些，更注重中低扭表现，想想应该会比较猛。
看特技车手玩得倒是很猛的，轻松翘头，听声音能够接受。上市时间要下半年去了，自然价格也还没公布，隔壁同是450cc单缸的赛科龙RX4的价格在3万左右。
二、双缸街车KP350
现场看KP350实车要饱满一些，车身铭牌显示发动机实际排量349ml，整备质量187kg，这是第一台下线车。最大功率20kw/7500rpm，最大扭矩27.5N.m/5500rpm，功率数据不是很漂亮，仅比单缸250好一些。
但要留意的是这是双缸机，震动会更小，动力输出会更平顺，整备质量较同级车型来说算轻的，最大扭矩27.5N.m在5500转时全部输出，同样是一台偏中低转的发动机，用于日常城市通勤倒是很合适的。
编制车架短排气，双缸发动机配上比较复杂的车身线条，街车硬朗饱满的感觉有了，难得的是原创度还很高。
倒置前减、ABS防抱死系统、铝合金平叉、液晶屏、LED大灯、分体式座椅等，配置方面超出了目前大多数主流街车。
坐高760mm，实际人与车的搭配效果不错，饱满硬朗，硬派运动街车的感觉。
价格嘛，同样没公布，该车上市时间会比KPT450早很多，预计上半年正式上市。
三、ADV踏板
这款150cc的ADV踏板车应该争议挺大，但这种跨界踏板的定位是很不错的，至少在国内力帆敢第一个吃螃蟹。现象展车还是工程车状态，有意义的信息不多，样车感觉有了，但比图片中的样子要小一些，始终只有150cc（倒是可以免购置税了）。
倒置前减、后侧单减、碟刹加ABS、LED大灯、液晶屏等配置确实遥遥领先同级车型。
不出我所料，前后轮毂都是14寸的，最小离地间隙125mm，做高760mm，整备质量125kg。150cc水冷发动机最大功率8.6kw/8500rpm，最大扭矩11N.m/5500rpm，较同级水冷机器来说数据要低一些。中置油箱的设计加油挺方便，据悉容积会做到12L，这下满足了吧。
看我驾驶姿势就知道车子看起来不大了，我170cm、60kg。正常驾驶姿势蛮舒服的，但前斜踏板处的角度和长度不够，腿部舒适性一般。
上市时间应该也要下半年去了，价格待定。
四、厚道的国四新品
国四对于一些厂家来说可能会比较痛苦，但对力帆来说，更多的是积累多年而来优势和机遇。
国四太子V16，外观变得顺眼很多，美式太子的味道更浓了，重要的是加上了ABS。
KPM200新增了真空铝合金轮毂，新车色版花。
钢丝辐条轮版同样加入了ABS。
街车KP250和拉力车KPT200均加入了ABS防抱死系统，全部热门车型一步到位，主动安全方面领先同级。另外ABS均为赛弗提供，试了下ABS的介入和工作反馈程度都还不错，ABS版加价2000也在情理之中。
之所以说国四对于力帆来说是很大的机遇，很大的功劳源于力帆的自主电喷。力帆自主电喷公司成立于2001年，经过长达18年的专研，旗下热门车KP200、250系列搭载的自主电喷系统LGC-Fi得到了很好的市场验证，得益于多年的电喷技术积累，2018年初，力帆首台国四电喷车型成功上市，率先突破国四排放的门槛。
有了自主电喷技术的支持，在国四通路车市场，力帆有实力去分蛋糕了。特别是在西藏四川等高原地区，力帆的高原通路车销量很不错的。往后的进藏路上，你应该会看到更多藏民骑着电喷系统的力帆通路车，呼啸而过，一般车是跑不过的，绝对的进藏神器。对了，打开电门还会有“力帆摩托，扎西德勒”的语音哦。
五、进军外卖配送后市场
随着现代网络的发达，生活是愈来愈方便（人也更懒了），所以力帆也准备进军火热的外卖市场，简单点说就是通过APP操作，为外卖员提供外卖车取用，更换电池等外卖后市场服务。节后准备先在重庆试点，到时候找机会体验体验。
最后，另外的新车就是这个；国产小肥霸，150水冷，磨砂红的外观还不错，150免购置税，日常骑骑比较拉风。